Reprise du message précédent :

Pourquoi donc ?
 
Une voiture n'est qu'un assemblage de tôle et de plastique à durée d'usage limité. Percer un trou dans une plaque de tôle reste... percer un trou dans une plaque de tôle, point barre !
 
Que cette plaque de tôle soit l'un des éléments constitutifs d'une bagnole, d'une machine à laver ou d'un vieux bidon ne change rien à l'affaire. A trop ajouter de sentimental et d'émotionnel à la relation qu'on a avec ce pur objet d'usage qu'est une automobile, on fait le jeu des constructeurs qui nous poussent sur ce versant glissant pour nous vendre leurs coûteux trucs dans lesquels le tape-à-l'oeil et le "statutaire" de quincaillerie remplace de plus en plus le fonctionnel et le rationnel...  
 
 

Solution la plus simple, la plus fiable et... la meilleure marché !    
 

Tu t'attendais peut-être à ce que le catalogue te vante le contraire ?    
 
Le nombre des réglages possibles d'un siège d'automobile n'est en rien synonyme de son confort...  
 
En rajoutant deux ou trois crémaillères de pacotille dans une armature à deux balles recouverte de mousse de sous-déchet d'isolation du bâtiment on obtient un objet nommé "siège" coûtant beaucoup moins cher à produire qu'en utilisant de la mousse visco-élastique de qualité reposant sur une armature anatomique bien conçue et donc complexe.
 
Le plus désolant est que ce machin à s'asseoir bon marché et à peine digne d'une salle d'attente SNCF sera beaucoup plus vendeur sur les jolis prospectus en couleur (rendez-vous compte, un siège à 5 axes de réglages wouah, la grande classe le Connect !) qu'un coûteux siège de qualité mais sobrement démuni de la plupart de ces réglages à la noix...
 
En effet, "qualité perçue" et "qualité réelle" sont deux notions évoluant dans des univers parallèles et les trous spatio-temporels permettant de relier les deux ont été soigneusement rebouchés par l'industrie automobile.
 
Concernant les sièges avant du Tourneo Connect 2009, Ford démontre une nouvelle fois sa maîtrise totale du susdit concept de non corrélation entre "ce qui fait acheter" et "ce qui fait garder".  
 
Ces sièges étriqués et mal foutus sont donc bien placés dans le concours des plus infects supports à fondements que l'industrie automobile ait jamais produits. A part ceux de la Fiat Panda première génération (années 1980) je ne vois pas qui pourrait les battre. Ah si, j'oubliais, peut-être les sièges en bois des premières DeDion-Bouton, mais ce n'est pas sûr...  
 
"Ford : feel the difference", ah oui là on la sent bien... aïe !
 
 

 
Tu me fais un peu peur,là!
Les sièges des premières Panda,je les connais bien!  
Moi qui aspire à un véhicule plus confortable que le Qubo (où c'est surtout la suspension qui te secoues comme un prunier)pour les prochaines vacances...

Les sièges ne résument pas à eux seul le confort global d'un véhicule !    
 
La suspension du Connect est confortable et bien amortie, sans coups de raquettes, peu sensible à la charge, le véhicule vire à plat, est agile en parcours sinueux, la direction est extrêmement agréable, la position de conduite est bonne (géométriquement parlant), le niveau sonore reste raisonnable. Pour un dérivé d'utilitaire, le confort dynamique du Connect est donc remarquable et se distingue du gros de la troupe, jusqu'à faire envie à certaines pures berlines, mais... ses sièges sont vraiment très inconfortables, même en contexte purement utilitaire !  
 
Le confort dynamique compense-t-il l'inconfort des sièges ? Chacun répondra en fonction de ses propres critères et de l'état de sa colonne lombaire. De plus tout ce qui touche au confort est par nature subjectif...
 
Renault ayant arrêté la production de l'Estafette, je suspecte Ford de lui avoir racheté le stock de sièges restant et maintenant il nous les refourgue dans les Tourneo Connect 2009 !    
 
Aaaah l'Estafette, mon premier fourgon, que de souvenirs ! J'en ai gardé un souvenir attendri, une surdité précoce, une sciatique chronique et des gros biceps . Les fourgons ont quand même bien progressé depuis ces temps héroïques, enfin certains...

 à Tous.
 
   ... mais qu'est ce que    a changé dans ces siéges      
 
A premiére vue, c'est les mêmes que les premiers modéles (à part le tissus ...pas encore de velour).
 
Ou   a voulu faire des économies de bouts de chandelles en diminuant l'épaisseur de mousse ou en y mettant autre chose   sur son modéle 2009.
 
Mortadelle, peux tu éventrer un de tes siéges pour vérifier ?  
 
re30b, même si c'est difficile de trouver un Tournéo, essaye par toi même.
 
Bonne continuation et  

Ok, c'est fait...
 
Alors voilà, j'y ai trouvé 5 kg de vieux clous, une poignée de vieux boulons, un fer à repasser 110volts, de la sciure, quelques vieux chiffons, deux rats crevés, des balles de golf usagées, des croquettes pour chien, trois annuaires turcs périmés et divers bouts de ferraille rouillée assemblés avec du Scotch.
 
J'y ai aussi trouvé une vieille enclume ainsi qu'un pétard emballé dans un préservatif usagé, car j'avais pris l'option "soutien lombaire et airbags latéraux".    
 
Bon, j'fais quoi maintenant ?    
 
 

 
Sais pas pour toi,mais moi je pense que je vais aller revoir le Caddy et le Kangoo d'un peu plus près

 
Vas chez    et demande leur de te céder des siéges de Tournéo millésime 2005 ... comme le mien    

Bonsoir mortadelle
la côte (mesure) exacte de ses sièges 2009    
Effect'vement les miens sont trés bien Xquatre (modèle 2004)  
Comparons    
A+

                                               

bonjour à tous
J'ai besoin de votre avis. J'étais à la recherche d'un véhicule genre Berlingo ou Partner quand j'ai rencontré une connaissance qui possède un Ford Tournéo connect. Je trouve ce véhicule plus interessant car encore plus spacieux et moins cher en occas.
Donc, je viens de trouver 2 annonces qui me paraissent pas mal et c'est la dessus que je vous demande votre avis. Il s'agit de 2 tournéo connect de 2006 . Le 1.8 TDCI 90cv diesel avec clim, fermeture à distance, peinture métal, ...
l'un a 56000km et il est proposé à 8690 euros. L'autre a 60500km et vaut 7990 euros.
 Le prix vous semble-t-il correct ?
Je précise qu'il s'agit pour moi d'un second véhicule ( j'ai une Mazda 6) qui viendrait remplacer ma vieille 205. D'ailleurs le garage qui propose les 2 Tournéo accepte une reprise de la 205. Mais à quel prix? (il ne peut pas me faire une prime à la casse car il est revendeur et non concessionnaire, dit-il)
Je précise aussi que ce second véhicule me servirait pour mes bricolages, aller à la pêche, ... et je l'ai selectionné pour le volume de son coffre. Je ferai environ 10000 km par an avec.
Merci de vos conseils qui seront les bienvenus

Encore une petite question :  
  je vois dans les annonces 200 1.8 tdci LX et  220 1.8 tdci LX. Quelle est la différence entre 200 et 220 ? Merci.

 
  pike51.
 
En ce qui concerne les prix, ils ont l'airs corrects (mais voir état des véhicules).
 
Par contre,   préconise une grosse révision à 60000 km (changement de tous les filtres, ect): est-elle faite pour le 2éme ?
 
Pour l'utilisation que tu comptes en faire, ce véhicule est parfait (grand coffre pour le bricolage, transport, ect).
 
Par contre, pour 10000 km/an, même en occasion relativement kilomètrée, est ce un bon choix de prendre un diésel    
 
Pour ce qui est la différence entre 200 et 220, d'aprés ce que j'ai compris, il s'agot de la valeur de couple du moteur (200Nm et 220Nm). Si quelqu'un peu confirmer ou non, merci.    
 
Bonne continuation et    

 
Merci de ta réponse. En fait , je ne choisis pas un diesel mais je n'ai trouvé que cela en annonce dans ma région. Sinon, si quelqu'un peut me dire le montant de la révision des 60000 ?
  Je viens d'aller chez le concessionnaire Ford de ma région : ils n'en ont aucun en occasion dans les 4 garages de leur groupe. Le commercial m'a dit qu'ils en vendaient très peu en neuf.

 
re pike51.
 
La révision des 60000 m'a couté 265 €.
 
Il est vrai que le Tournéo n'est pas le modéle le plus vendu de la gamme     .
 
Bonne continuation et    
 

 
200 = version courte
 
220 = version longue
 
 

Chez Ford,ils disent qu'il 'y a pas de demande.
Je suis tombé sur un occase,GLX chassis court 90CV de 2007 à 9900€ pour 40000 kms.Je suis intéressé.
Mais,faudrait savoir,les gars :
Vous me parlez de sièges "tout pourris" et le Moniteur de l'Auto de 2005 me parle des sièges du Tourneo Connect qui "constituent la meilleure surprise...offrant un confort à la française"Alors quoi?

 
  R30b
 
   ... il n'a été question que de siéges durs, trés durs que pour le Tournéo millésime 2009 (avis de mortadelle, l'un des seuls du forum à en avoir un).
 
Pour ma part, je n'ai pas un ressenti identique avec les siéges de mon Tournéo (millésime 2005).
 
Pour ce qui est de l'occase que tu as trouvé, le prix a l'air correct.
 
Bonne continuation et    
 
 

On va donc continuer les recherches dans l'optique d'une ancienne version (que je préfère,car plus "carré" )neuve (il en reste quelques-unes) ou en occasion récente
Par contre,celle qu'on me propose n'a en réalité que 75CV et non pas 90 et je pense que cela va être franchement limite
A propos de motorisations,quelle est votre consommation avec le TDCI?

 
Re r30b
 
Effectivement, 75cv, cela risque d'être juste: mais vu l'utilisation que tu comptes faire de ce véhicule, n'est ce pas suffisant    
 
Avec le 90cv, je tourne à environ 6.3 L/100 l'été et 8.5 L/100 l'hiver (région froide et montagnes).
 
Aprés, tout dépend de l'utilisation du véhicule (ville, autoroute, ect) et de la poussée du pied droit du conducteur   .
 
Vais travailler.
 
Bonne continuation et  

Etant donné qu'il s'agit tout de même d'un 1800 (et non pas d'un 1500 comme le Kangoo ou d'un 1300 comme le Doblo où le manque de couple à bas régime est même dangereux dans certains cas)et de l'utilisation,c'est en effet possible que cela me suffise sauf peut-être avec l'airco en montagnes.

 
  re30b
 
  effectivement, 75 cv avec la clim en montagne (lesquelles, sauf indiscrétion ?), avec en plus des personnes et du matériel, cela peut être juste ... trop juste.
 
Le 90cv est pour toi un minimum. Il me semble que le 90 est plus facile à trouver en occasion que le 75.
 
Bonnes recherches et  

Les montagnes,ce n'est qu'une fois par an pour les vacances,mais bien chargé:Alpes,Hautes-Alpes et j'espère bientôt les Pyrénnées.
C'est celui que je visais,mais je ne trouve que des 75 ou des 110CV.
J'ai trouvé un chassis long en destockage mais il est encore proposé à plus de 21000€,c'est trop

 
  re30b
 
Même pour un fois par an, 75 cv cela reste juste.
 
   bizarre le fait de ne trouver que des 75 ou 110 cv.
 
Pour le chassis long à plus de 21000€, as tu commencé les "négociations qui vont biens" ?
Je ne pense pas que le vendeur veuille le garder longtemps sur son parc (surtout si c'est une version avant restylage), il y a donc moyen de faire baisser le tarif.
 
C'est quoi comme motorisation, finition, ect    
 
Bonne continuation et  

Je continue mes recherches mais cette fois je pense avoir trouvé : on me propose ( un particulier) un Tournéo de 2005 avec 73000km. C'est un TDCI LX  1.9 (90cv) pour 6500 euros . S'il est nickel comme le dit le propriétaire, je pense l'acheter. Votre avis ?

 
Salut,
 
Il s'agit d'un LX LWB 110 CV avec pack visibilité (airco,dégivrage pb,...),capteurs de recul,métal (bleu Tonic),Radio CD,2è porte coulissante.
Il me fait une bonne remise,mais c'est le prix de départ qui est largement exagéré (24000€ sans options),confirmé par le vendeur lui-même.
J'ai regardé sur le site Ford France (ou,comme en Belgique,le Connect est le seul véhicule impossible à configurer)mais je ne trouve pas les tarifs  

 
Cela me semble pas mal du tout.C'est un chassis court en LX?En Belgique cette finition est réservée aux chassis long.
Quelle couleur?Moi je cherche prioritairement le jaune métal tirant vers le vert (Sublime)mais c'est introuvable.

 
  pike51
 
Le Tournéo n'existe pas en 1.9 mais seulement en 1.8 (75, 90 et 110 pour le diesel et 115 ou 125 cv pour l'essence ... encore plus rare que le diesel   ).
 
Un vendeur dira toujours que son véhicule est "nickel".
 
Il est de quel mois de l'année 2005 (permet d'affiner la côte) ?
 
L'entretien a été fait par qui ? L'utilisation du véhicule (style de route, véhicule chargé ou non)?
 
Bonne continuation et  

 
  re30b
 
24000€ sans option  !!!
 
Sachant que le Tournéo 2009 est vendu 19450€ (110 long Trend) ... il faudra demander au vendeur où il trouve la différence de 4550€      
 
De plus, la finition LX n'existe plus pour le new Tournéo.
 
Si il y a une autre concession à proximité, va faire un petit tour et demande à un autre vendeur.
 
Bonne recherche et  

Il paraît que c'est dû à l'importateur.Il s'agit de l'ancienne version (que je préfère).J'ai contacté la plupart des concessionnaires belges et ce serait le dernier LWB en stock en Belgique.

 
re re30b
 
   ... même si c'est le dernier en stock en Belgique, il est vendu plus cher (4550€ ) qu'un new Tournéo.
 
Ce vendeur risque de le garder longtemps en stock si il ne fait pas un geste commercial plus important.
 
Bonne continuation et  

 
oui, c'est un chassis court. La couleur n'est pas géniale, un gris bleu assez triste!! mais bon, c'est une occas et une seconde voiture

 
oui, tu  as raison pour le 1.8. je vais voir ce véhicule ce week-end et j'ai toute une check liste pour vérifier si tout est OK. Si c'est le cas, je reviens avec, sinon, je continue mes recherches. Je vous raconterai celà lundi

 
Re pike51
 
Bonne chance pour ton achat et à lundi pour les nouvelles.
 
 

 
ça y est ! je l'ai acheté! Le véhicule était tout à fait correct, bien entretenu, très propre. Le vendeur sympa. J'ai donc conclu l'affaire et je suis revenu avec : 270 km dont 200 d'autoroute. Je suis tout à fait ravi de ces premiers km. pas poussif du tout, une tenue de route qui me parait correcte, un freinage performant. Bref je suis satisfait. Arrivé chez moi, le voyant de gazoil s'est allumé. Combien de km fait on avec le voyant allumé ? Combien contient le reservoir ? et combien consommez-vous,

 
  pike51
 
Félicitations pour ton achat .
 
Concernant le voyant de gasoil et donc la réserve,   me parait un peu alarmiste: il doit rester environ 10 litres lorsque le voyant s'allume donc, selon sa conduite, il y a possibilité de faire plus de 150km.
Mais j'évite de tomber dans la réserve (environ 4 fois depuis 3 ans).
 
Le réservoir contient 60 litres ... mais certainement un peu plus avec la "tuyauterie"    
 
En ce qui concerne la consommation, elle dépend de plusieurs facteurs: lieu de la conduite (ville, nationale, autoroute), intensité de la circulation, petits ou grands trajets, à froid ou à chaud, style de la conduite (pied droit lourd ou non   ).
 
Ma derniére consommation était de 6.3l/100 avec un peu de ville et beaucoup de nationale.
Cette consommation n'est valable qu'en été (je suis arrivé à faire 1000 km avec un plein). L'hiver, je tourne plutôt aux alentours de 8.5l/100 (700 km d'autonomie) car les températures sont "fraiches" (déjà descendu à -23°).
 
Tiens nous au courant de tes impressions au fil des kilomètres.
 
Bonne route et  

merci pour tes réponses. J'ai fait le plein et j'ai mis 50 litres. Il devait donc effectivement rester environ 10 litres. Je n'ai pas encore eu le temps de lire le manuel donc je tatonne un peu. Je vais m'y mettre demain. Je donnerai mes impressions quand j'aurai un peu plus de pratique du véhicule. Pour l'instant tout va pour le mieux.

au fait, on n'est que 2 sur ce forum ?