Reprise du message précédent :

 
 
  mortadelle
 
Viens de tenter de démonter le demi-cache ... mais à cause de deux vis, ai pas réussi   ( les têtes de vis n'ont pas trop appréciées).  
Je vais voir si il me reste du dégrippant ... mais plus tard, car je n'ai dormi que 2 heures, donc crevé  .  
 
  Sinon, je confirme, aprés lecture compléte, mon Guide d'Utilisation (de 06/2004) ne mentionne pas la présence de filtre à pollen: page 53, c'est une explication sur le réglage des siéges avants et page 66, c'est les airbags
 
Voilà, je te tiens au courant si j'arrive à enlever ces deux vis.
 
 

Je me référais à la notice de l'ancienne version de l'année dernière (2008). Il est possible qu'elle ait changé depuis 2004. Voici le fac-similé de la notice 2008, page 53 :
 

 
Désolé pour tes têtes de vis...

Bon, ce matin j'ai fait un saut à la concession Ford... Voilà les réponses à mes questions :
 
 
 
1) Concernant l'absence de cartouche filtrante dans la boite du filtre à pollen :
 
"- Euuuh, si c'est absent c'est que ça ne doit pas être de série sur ce modèle, faudrait que vous l'ajoutiez... c'est 40 Euros."
 
"- Alors pourquoi la notice du Connect parle-t-elle de ce filtre ? Comme il n'est pas dans la liste des options et que le Tourneo Connect est nettement mieux équipé que le Transit Connect, si le premier n'en dispose pas, c'est qu'aucun Connect n'en dispose et que la notice tout comme le plan d'entretien, racontent n'importe quoi !"
 
"- Désolé mais c'est comme ça, faut l'acheter en plus..."
 
 
Il serait donc intéressant que ceux qui vont réceptionner un Connect (Transit ou Tourneo) vérifient la présence ou non d'une cartouche filtrante dans la boîte sensée la contenir.
 
N'y aurait-il pas là une petite combine de Ford ? Comme pratiquement personne ne se livre sur son véhicule neuf au petit démontage permettant de vérifier la présence effective de la cartouche filtrante dans le filtre à pollen, lors des entretiens programmés le client se retrouve avec un "changement" de la dite cartouche (conformément au plan d'entretien), et alors qui c'est qui gagne sur les deux tableaux ? devinez...
 
 
 
2) Concernant le barbouillage très sommaire et approximatif du soubassement (la réponse m'a bien sûr été fournie sans jeter un oeil sous le véhicule) :
 
"- Oh vous savez maintenant c'est robotisé tout ça, le produit n'est appliqué par les robots qu'aux points nécessaires, et puis y'a la cataphorèse, y'a plus besoin de protéger comme avant...".
 
Tu parles ! Aussi efficaces que soient les traitements anti-corrosion actuels, aucun traitement électro-chimique de surface ne résiste aux chocs. C'est le rôle des revêtements résilients pâteux ou cireux d'encaisser les petits chocs mécaniques (gravillons etc.). Bref, les robots-aspergeurs de Ford doivent être lubrifiés au 12° pour saloper ainsi le boulot ! Mais comme je pense savoir différencier le travail régulier d'un robot d'une aspersion manuelle (complète ou de finition) bâclée, je pense que ces robots marchent sur deux jambes...
 
 
 
3) Concernant la notice remise avec le véhicule, qui est celle de l'ancienne version
 
La réponse est pour le moins surprenante :
 
"- Moi, quand j'achète un véhicule, la notice je ne la lis jamais ! " (cela dit avec un air surpris).
 
Que répondre à un argument aussi imparable ! surtout quand il est complété d'un second argument tout aussi percutant :
 
"- Et puis faut d'abord qu'on finisse le stock des notices de l'ancienne version".
 
Là j'avoue que les bras m'en tombent...    
 
" – Et puis elle n'est sûrement pas encore sortie la nouvelle notice du Connect."
 
" – Si, car je viens de la télécharger sur le site de Ford-Belgique."
 
" – Oh... mais vous savez les véhicules belges c'est pas les mêmes !"
 
 
Malgré tout, bon gré mal gré, on m'enverra cette notice quand elle sera disponible, m'a-t-on dit mais mon petit doigt lui m'a dit qu'il est probable que j'aurais encore à me rappeler à leur bon souvenir si je veux l'obtenir...  
 
Il y a vraiment des gens qui ne manque pas d'aplomb chez Ford !
 
   
 
 

 
  mortadelle
 
  malheureusement ce genre de comportement est de plus en plus courant ... quelque soit la marque.
 
Je suis derniérement allé chez VW pour regarder un Caddy. Il n'y en avait pas dans le hall d'expo mais un sur le parc. Je demande si je peux voir un Caddy (petite précision, c'était l'heure ...    du café), le vendeur m'a certifié -presque la main sur le coeur- qu'il ne vendait pas de Caddy dans cette concession ...
Je lui parle donc du Caddy sur le parc (neuf, sans immatriculation) et il me répond que c'est celui d'un client. Je lui ai demandé où il l'avait acheté ... Léger embarras du vendeur    
 
Trés pro comme attitude  
 
Bonne route et    

Depuis que VW a divisé son réseau entre VW-tourisme et VW-utilitaires, le Caddy fait le grand écart (le pauvre) entre les deux réseaux. Sa version utilitaire (Caddy Van) n'est vendue, en théorie, que par les concessionnaires VW-utilitaires, mais sa version ludospace (Caddy Life) est vendue aussi bien par les concessionnaires VW-tourisme que par les concessionnaires VW-utilitaires !
 
On peut donc avoir deux concessionnaires proposant le même véhicule sur un même secteur, ce qui pourrait favoriser la concurrence mais, en fait, chez moi ils alignent leurs remises au centime près...

Et ben, c'est un peu décevant tout ça pour une nouvelle auto. M'enfin cela reste des pb mineurs, elle peut rouler, freiner, tourner ss pb, et comme tu ne la garderas pas 10 ans...
PS : qd j'ai réceptionné la mienne, la boîte avait le 4° pignon mal usiné, donc à changer...là tu tombes de haut quand tu entends ça 5 min après avoir eu les clés...

Alors ? Arrivé ou pas ?  

snifff snifff toujours rien en vu .....j'ai vu mon vendeur ce matin les transporteur (gefco) lui on dit la semaine derniére qu'elle était a guingamp et maintenant il lui on dit qu'elle arrivait lundi . alors si quelqu'un voix ma tournéo bleu abyss qui me le disent ...... bises et bonne route a tous kiki .
ps: heureusement je ne parts pas en vacances...... mdr

 
  kiki3563
 
Tiens, tu mets Tournéo au féminin ?
 
Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie,   c'est arrivée,lundi (soit dans deux jours   ) du Tournéo bleu abyss à Guingamp ou à la concession      
 
Bonne ...attente    et  

POUR mortadelle le filtre est bien sous le cache et ce lui ci a la même référence que la ford focus. Pour les incompétences de vos vendeur je ne peut rien faire même en vue d'un contact avec mon empaillé de vendeur. Je suis trés dessus par les finitions car je suis fordiste depuis ........! Pour le catalogue un conseil secoué votre vendeur c'est un vrais con un grène de champion .

Pourrais-tu préciser si ton véhicule est passé à l'entretien et a bénéficié d'un "remplacement" de la cartouche filtrante ou s'il a été livré d'origine avec cette cartouche ? Merci d'avance !
 

 
Les trois alinéas de la discussion un peu surréaliste que j'ai eu à la concession locale ne concernaient pas mon vendeur mais (1) Le réceptionniste de l'atelier (2) Le chef carrossier (3) la secrétaire commerciale.  
 
C'est vrai que tout ça semble sortir du même tonneau. On a l'esprit d'entreprise chez Ford !    

Mon véhicule est passé à l'entretein des 25000 kms donc j'ai fait le filtre d'habitacle dont voici la référence ford:1121106.

mortadelle.
 
J'viens encore de tenter de dévisser mes deux vis,   mais même le dégrippant n'arrive pas à faire son "travail" et les têtes de vis ont encore un peu souffert   .
 
J'ai vu que keurt64 t'avait donné une confirmation sur la présence de ce filtre.
 
Par contre, keurt64, il est de quelle année ton Tournéo (je ne sais plus si tu l'avais déjà précisé)    
 
Bonne route et  

Bonjour xquatre et mortadelle .
Mon tournéo est de janvier 2008. Le dégrippant ne fera rien ce sont des vis recouvert de plastique. Pour les deviser il faut tasser le filetage avec des coups de marteau sur ton tournevis va doucement et tourne en même temps. Je vais démonté le mien quand j'aurai le temps et je prendrai des photos avec mon téléphone portable. J'espère pouvoir vous les envoyer car j'ai un problème de compatibilité avec l'ordi .

 
  keurt64.
 
Je vais tenter cela ... lorsqu'il fera moins chaud    
 
 Vous tiendrez au courant.
 
Bonne continuation et  

super aprés 3 semaine d'attente nous avons notre tournéo et comme promis je vous mets quelques photos .

 

 

 

rangement sous siége passager  
 

 

 

 
mon homme a tout vérifier et "moustapha" avait bien fait son boulot.    
 
bon week-end et bonne route .bises kiki

Pourrais-tu préciser ? : y a-t-il bien la cartouche filtrante dans le filtre à pollen ?
 
Quant à ta troisième photo, j'ai du mal à la situer. Elle est prise d'où ?
 
Merci d'avance !  

 à Tous.
 
Je viens d'aller sur le site    et il parle du nouveau Tournéo ...    seulement dans la partie "véhicules utilitaires".
 
A quand la partie "véhicules particuliers"    
 
Nouvelle version du Tournéo pour kiki3563    et de deux sur le forum    
 
Bonne route et  

Ou sont passés les garnitures complètes des portes et du coffre??? A part cela l'intérieur est réussit. Vivement le restylage extérieur a coup de tinectic di....!

 les Tournéistes.
 
   ... y plus personne, tous en vacances      
 
Pour ma part, départ lundi avec environ 2000 km en plus au compteur    
 
Petite apparté: Ai eu ma premiére étoile ... pour messages postés    
 
Bonnes Vacances et  

 
Non, déjà rentré pour ce qui me concerne.  
 
Je suis parti avec 400 Km au compteur et suis maintenant revenu d'une escapade scandinave avec 11.800 Km au compteur, bref le bel engin est rodé.  
 
Petit bilan au retour (pour mémoire c'est un Long surélevé de 110cv) :
 
Hélas, le bel satané engin tout neuf m'a fait suer durant toutes les vacances par son comportement hoquetant dans les bouchons, ses à-coups aux passages de vitesse, sa facilité à caler au démarrage si on ne lançait pas franchement le moteur avant d'embrayer, sa tendance à ralentir puis à réaccélérer tout seul dans les côtes, ses vibrations de moulin à café à bas régime, sa brutalité à l'accélération. Aucun problème en le menant vivement mais gros problème en tentant de le mener pied léger. Au départ je mettais cette rugosité sur le compte du rodage insuffisant, mais non...    
 
Bref, passage à la concession au retour. Bilan du passage à la valise, il y a deux jours : reprogrammation moteur (changement des paramètres de pilotage de la vanne EGR). Je n'ai pas encore eu l'occasion de vraiment l'utiliser depuis mais dès les premières centaines de mètres à la sortie de la concession l'amélioration est sensible, voire spectaculaire, question souplesse à bas régime. Sans atteindre le moelleux à bas régime de certains moteurs c'est maintenant acceptable et incomparablement mieux qu'avec les calamiteux paramètres de sortie d'usine !
 
Donc, à tous ceux qui comme moi se demandaient si Ford ne s'était pas reconverti dans la fabrication de tambours de machine à laver, je confirme qu'un Tourneo Connect, même neuf, peut également servir à se déplacer mais, pour cela, il y a un petit réglage à faire préalablement. S'adresser à sa concession.    
 
A part ça, si je tenais l'andouille qui a dessiné ces pare-soleil qui n'occultent pas toute la largeur du pare-brise, loin s'en faut, je les lui ferais bouffer avec leur tringle. Quant aux phares, heureusement qu'il y a le petit voyant au tableau de bord pour savoir quand on est plein phare car autrement ce ne serait pas évident à deviner... et puis il y a l'assise des sièges qui est beaucoup trop courte et donc fatigante pour les longs trajets et ce stupide thermomètre de bord qui vous balance des alertes verglas au mois de juillet (ben oui comme il minimise de trois degrés, il prévient à partir de 7°C, c'est qu'on est prudent chez Ford !). Quant à la radio de bord - d'autres l'ont mentionné ici même avant moi - il est impossible de savoir si on est sur les grandes ondes ou la FM tant sa qualité sonore est médiocre et sa sensibilité n'est guère mieux. Sa façade est valorisante, limite tape-à-l'oeil, mais derrière le clinquant de cette façade c'est de la pacotille, du toc de chez toc et du massif !    
 
Pour finir ce premier bilan mitigé par un peu de positif, car il y a quand même du positif, j'ai été agréablement surpris par le comportement routier de l'engin, ce lourd et ventripotent véhicule de 2m de haut ne se vautre pas dans les virages, même en charge, et fait preuve d'une accroche et d'une agilité étonnante, bien servies par une direction douce et précise. La présence d'un train arrière rigide se fait totalement oublier et on est beaucoup plus proche du comportement routier d'une bonne berline que d'un dérivé d'utilitaire ! (bon c'est bien sur à relativiser, cela reste une fourgonnette, pas une sportive) Au rayon des accessoires utiles, l'allumage des feux de détresse au freinage d'urgence marche très bien, c.à.d. à chaque fois qu'il le faut et uniquement quand il le faut (je n'avais jamais utilisé de véhicule en disposant, c'est réellement un plus pour la sécurité !) Le voyant indicateur de passage de vitesse est lui aussi un gadget utile, beaucoup moins de risque de s'oublier en 4ème sur route avec ça (Nb : ce voyant marche beaucoup mieux depuis la reprogrammation moteur...). Le pare-brise chauffant de série est aussi un équipement appréciable de confort et de sécurité, dommage qu'il gène un peu le fonctionnement du GPS mais de façon assez minime donc tolérable.
 
En conclusion : dommage que Ford ne sache pas régler ses moteurs aussi bien que ses trains roulants !

mortadelle.
 
Effectivement, 11400 km d'un coup   . Enfin plus de rodage    
 
Cela aura permis de régler les quelques petits soucis que tu as trouvé    
 
Tu ne parles pas de la conso: agréablement surpris ou pas    
 
Pour ma part, en roulant coool   , suis descendu à un peu plus de 5.7l/100    
 
Bonne route et    
 

Salut,
j'ai une question pour mortadelle, actuellement pocesseur d'un t4 aménagé, je suis de regarder pour le changer (l'année prochaine): grosse hésitation entre la caddy et le tourneo, j'adore vw mais malheureusement le prix ça fait mal! le tourneo est beaucoup moins cher et le 110ch (de provenance peugeot) marche très bien!.....j'aurais bien voulu voir des photos de ton aménagement amovible sur tourneo long (me semble..) ainsi que connaitre la distance entre les sieges avants et le hayon?

 
Non, c'est le 1.8 Ford...

La conso ? Mouais... en roulant calmos sans dépasser 100-110 km/h compteur j'ai fait entre 6 et 7 litres et souvent plus près de 7 que de 6...   Avec le T4, qui était plus gros, je faisais 6 l tout rond à la même allure. Chiffres à mi-charge, pondérés sur 10.000 km donc réalistes.
 
J'ai aussi testé sur un plein sans dépasser le 90 (ou rarement), il consomme alors à peine 6 litres mais dès que la vitesse grimpe la conso explose de manière exponentielle, ce qui n'est pas anormal vu la prise au vent de la carrosserie surélevée. Rouler à 130 sur autoroute nécessite de voir la jauge baisser à vue d'oeil et le petit réservoir de 60 litres est alors un peu juste en autonomie (aaah les 1200 km d'autonomie du T4 ne sont qu'un souvenir).
 
Celà dit, ces chriffres sont à relativiser :
- Mon véhicule est jeune. Un diesel diminue beaucoup sa consommation avec l'age, on consomme plus avec 11.000 bornes au compteur qu'avec 300.000...
- Le véhicule ne tournait pas très rond à bas régime ce qui incitait à rester plus que de raison sur les intermédiaires. Je n'ai pas mesuré la conso réelle depuis la reprog moteur, et je ne peux me fier aux chiffres de conso moyenne de l'ordi de bord qui sont totalement farfelus et toujours très "optimistes" par rapport aux mesures réelles à la pompe... mais j'ai un peu peur car ils ont fait un bond vers le haut depuis la reprogr, Ayayïe...

Je compte faire des photos détaillées et en diverses configurations mais n'ai pas encore eu le temps. En attendant voici une tite photo où on aperçoit l'aménagement intérieur (pas terrible mais c'est la seule dispo).
 

 
La longueur siège-hayon est de 2 m soit moins que le Caddy Maxi mais la largeur et surtout la hauteur du Connect surélevé sont nettement plus confortables. En largeur j'ai mis un plumard de 1,20 m et il reste la place nécessaire pour l'évier sur le flanc du lit. Evidemment on est loin de l'espace généreux du T4, l'aménagement du Connect se fait nécessairement au chausse-pied, mais l'espace reste correct pour des gabarits moyens

Salut,  
la conso du ton T4 est drôlement basse, le mien tourne plus du côté des 8 - 9l (c'est un 2.4l)...
ton tourneo bien réglé et avec quelques km devrait être moins gourmand.  
l'amenagement est super, un lit de 120 et 2m en longueur avec la place pour mettre quelques rangements et un evier sur le côté et hauteur raisonnable! je m'attendais pas à autant de place! je pensais plus à un aménagement style caddy tramper.
 
n-bx: je pensais que c'était le 1.6 qui équipe les focus.

Pas mon T4, mon "ex-T4", car il a fini en prime à la casse pour l'achat du Connect. Il n'y a pas photo entre les deux véhicules. Il est certain que le VW T4 restera longtemps encore une référence en manière de fourgon (qualité de conception et qualité de fabrication – Nb, à l'époque il était encore construit en Allemagne), le Connect je ne pense pas. Si le T4 était toujours produit j'en aurais racheté un immédiatement sans même jeter un oeil au Tourneo Connect. Hélas, son successeur le T5 a pris de l'embonpoint et est devenu trop grand pour mon garage...
 
J'ai gardé le T4 pendant 11 ans sans aucun ennui jusqu'à 385.000 km environ et il tournait comme au premier jour lorsqu'un accident de distribution a brutalement mis fin à cette idylle (moteur cassé et véhicule trop ancien pour justifier le coûteux remplacement du moteur).  
 
Il s'agissait du 5 cylindres 2.5 TDI 102cv, un gros moteur increvable d'avant la mode du "downsizing". Neuf, il consommait autour de 7,5 l voire 8l, puis sa consommation n'a pas cessé de baisser tout le long de sa vie et progressivement il a atteint la barre des 6l/100km vers 300.000 Km et s'y est stabilisé, la fin de son rodage en quelque sorte   , c.à.d. qu'il consommait alors nettement moins que sa consommation théorique stabilisée à 90km ! (soit 7,2l/100Km sur le papier) : 6l/100 en faisant attention et 6,2 à 6,3 en usage normal sans recherche particulière d'économie. En tirant dessus de manière totalement irraisonnée (autoroutes allemandes, ampoules sous le pied droit...) je n'ai jamais réussi à lui faire dépasser 8,5l/100km. Les aléas de la grande série font parfois tomber sur un bon numéro et quand la base de départ est de qualité, on en a alors réellement pour son argent, cette impression est devenue rare en matière d'achat automobile...
 
Honnêtement, je doute un peu de pouvoir écrire la même chose dans 11 ans/380.000 km à propos de mon Touneo Connect.  
J'espère me tromper...
 
Quand à la conso de ton T4 2.4 (que je connais par des amis qui en en ont) il faut compter 1 à 2 l (plutôt 2...) de plus que le 2.5 TDI à usage même pas égal car c'est un gros veau asthmatique comparé au 2.5 TDI. La différence de conso entre le tien et mon ex-mien n'est donc pas anormale.
 
 

[quotemsg=24011,3,348637]Bon comme personne ne répond, je m'y colle .
 
C'est un véhicule très  fiable, tenue de route tout à fait correct c'est de la bal , mieux que le berlingo Le coffre est immense je suis coureur cycliste je charge mon coffre trois vélo a l'arrière avec 3 pairs de roue je te le conseille. de plus c'est un 5 place je vais certainement le vendre pour aller en chercher un autre en espagne...
]
Vincent de Grenoble
 
 
vincent38@live.fr[/b]

 
Mouais...et alors, tu veux dire que pour un ford c'est étonnant??  
 
Pour le second passage, je sais pas quoi dire, je te paraphrase : le tien est tellement bien que tu vas le vendre pour un acheter un autre...d'une logique à toute épreuve...  

 à Tous.
 
Voilà, retour de vacances avec presque 69 000 au compteur.
 
  Petit soucis (déjà relevé par certains propriétaires de Tournéo), le joint supérieur (celui qui se trouve sur la carrosserie) qui s'est décollé à deux endroits.
 
Réparation effectuée    
 
Bonne continuation et  

Bonjour,  
je suis possesseur depuis 2004 d'un tourneo connect court dans sa version diesel (moteur 1.8l)
Il totalise a ce jour 113 000 km et j'étais ravi de cette voiture, par son comportement routier malgré un manque de puissance (90 ch), par son coté robuste et pratique, mais cela jusqu'à peu car voila, le tableau se ternis sérieusement.
 
Les soucis ont débuté a 80 000 km avec le servo frein qui suintait, le liquide s"écoulait sur mes chaussures" en conduisant. Bilan servo changé par Ford.
 
A 100 000 km bruit suspicieux dans la direction, Ford m'annonce Cardan droit HS et le gauche fait lui aussi un peu de bruit mais peu tenir, le devis pour UN cardan est de 800 Euros! Je fais changer les deux, mais chez un généraliste pour 500 Euros total.
 
Mais a 106 000 km je détecte un petit bruit, retour chez Ford qui m'annonce roulement de palier HS, je les laisse intervenir en me disant, que c'est bientôt finis.
 
Je reprends la voiture et en roulant, peut etre un peu trop a l'écoute de tous ce qui est anormal, j'entends un petit bruit a droite, je pose la question a FORD, qui me réponds: Oui c'est vrai c'est le roulement de la roue avant droite qui est un peu usé.
Je leur demande de le changer pour en finir avec ces problèmes de fiabilité.
 
Enfi a 113 000 km, bruit de sifflement en fonction du régime moteur, Ford annonce courroie d'instruments (direction, pompe a eau) et galets HS.
Je leur demande de bien profiter de ce nouveau passage chez eux pour faire le tour de la voiture "sérieusement", je m'en sert tous les jours et j'ai besoin de retrouver de la fiabilité dessus.
 
Au final il me rappel pour rajouter a l'intervention "courroie" et révision majeure "classique", deux rotules a l'avant, et me conseil de changer les deux pneus avants, le tout pour la modique somme de 1880 Euros.
 
Voila pourquoi, et malgré que j'adorais jusqu'à présent mon connect, je me pose des questions!
 
A votre avis je continus avec ce véhicule ou je le fait reprendre pour un véhicule neuf!

 
  CONNECT-ion
 
   ... que de déboires en peu de temps.
 
Le choix de changer de véhicules n'est valable que si tu ne perds pas -trop- sur la reprise de ton ancien Tournéo.
 
Je vois que tu fais tes révisions ... et autres    chez ton concessionnaire. Tu peux toujours le mettre en avant pour commencer la discution. Ensuite, tu peux parler d'un choix possible entre plusieurs modéles (au fait, ce serait pour reprendre un Tournéo   ).
 
En ce qui concerne le fait de garder ton Tournéo actuel, il est vrai que le remettre en "état" te couteras moins cher  . Fais faire un contrôle pour voir si il y a des choses à changer.
 
Comme tu roules pas mal (environ 22 500 km/an d'aprés ton kilomètrage), changer de voiture est (pour moi, mais ce n'est qu'un avis) la meilleure option si tu veux retrouver une sénérité lors de tes déplacements (tu roules déjà au "bruit"  ... et tu vas en entendre même si il n'y en a pas).
 
Bonne continuation et    
 

bon et bien,  
je lui laisse encore une chance a mon connect,
 
si il continu je m'en sépare, quant a reprendre un nouveau connect, non, Ford m'a dégoutté,
je viens de leur écrire avec une récap de mes malheurs, en leur demandant de prendre en charge.
Depuis j'attends, l'avenir quant a reprendre Ford dépend aussi de leur réaction.
 
Si cela se passe mal, je prendrai peut etre un toyota HIACE
 
Bonne route a tous

 à Tous.
 
Petit soucis avec mon Tournéo . .. le pot d'échappement s'est coupé juste avant le silencieux.
 
Me suis rendu chez le concessionnaire    pour un devis: 520 € TTC (montage et tout et tout)  
 
Suis allé dans deux centres autos: le premier, aprés des "recherches poussées" ne connait pas le Tournéo  
                                               le second, aprés deux appels téléphonique trouve un pot correspondant pour la somme de ... 198 € TTC (idem qu'au dessus).
 
Montage mardi dans ce centre   .
 
Bonne continuation et  

Je veux pas vous affoler mais la fiabilité du tournéo est mis en question dans ce forum de façon on ne peut plus claire, comme en plus c'est un modèle peu courant donc avec peu de références chez les mécanos/centres auto/casse, à partir d'un certain kilométrage il vaudrait mieux le revendre non?? Le pauvre volatile urbain qui rachétra votre monture en sera pour ses frais certes mais bon il en faut...des pigeons.