Reprise du message précédent :

 
  n-bx.
 
Effectivement, c'est un concep-car ... mais à aucun moment je n'ai affirmé que c'était une version définitive.
 
J'ai juste écris que "les Américains veulent de notre Tournéo".
 
 

Si tu faisais toi-même cet entretien (basique), ça te coûterait au maximum un 1/3 de ce prix... Ton concessionnaire aura sûrement une pensée émue et reconnaissante pour toi lors de ses prochaines vacances sous les cocotiers.  

  Faux ! La rupture d'une barre stabilisatrice représente toujours un danger (au risque de radoter, rupture signifie le fait de rompre et non le fait d'être rompu). Un mécano qui prétend le contraire est peut-être un dieu de la clé de 12 mais ne comprend pas grand chose aux lois de la physique...
 
Merci pour ta photo !
 
 
Passons à plus gai : le Tourneo Connect restylé est arrivé en concession en Turquie (pays où il est fabriqué). Ci-joint trois photos honteusement pompées sur un forum turc.    
 
 

 

 

 
Apparemment, ils ont là-bas une option marchepied
 
Moi qui n'ai toujours pas reçu le mien (commandé fin février), ça va me faire un peu suer de recevoir un "vieux" pour un neuf...   mais on peut toujours rêver, qui sait ?
 
Concernant ce restylage, le bloc-compteur et le volant sont nettement plus classieux qu'avant  , mais le nouveau museau, est certes plus moderne que l'ancien mais, à mon avis, plus banal, et un chouya plus long apparemment.
 

 
  mortadelle.
Pour cet entretien (tu parles bien de la vidange ?), sur mes autres véhicules, je l'ai faite moi même. Mon Tournéo est le véhicule principale (le seul même pendant encore un an   ), et l'accés au filtre n'étant pas évident (je n'ai pas de fosse), je préfére laisser ça à l'homme de l'art ... qui lui est équipé   .
 

 
Pour moi, il me semble de la même longueur. L'intérieur fait effectivement plus classieux.
En ce qui concerne les marchepieds, ils doivent être vendu en accessoires.
En Turquie, ils sont fous de ce véhicule ... et   des fois le transforment en pick-up de six roues    
 
Bonne route et  

Il est surtout équipé d'un tiroir-caisse...  
 
Avec deux chandelles, en vente pour quelques euros dans tous les centres auto, on accède facilement au filtre à huile de n'importe quel véhicule, même des plus rase-bitume.
 
Quant au filtre à gazole et au filtre à air, ils me semblent (d'après photos) particulièrement faciles d'accès sur ce véhicule comparativement au cauchemar que cela représente sur certains autres. Une fois la garantie échue, l'appel à l'homme de l'art est donc inutilement coûteux.  
 

A vue de nez, il me semble que le nouveau pare-choc est un peu plus débordant que l'ancien, mais il faudrait mesurer.
 
Notons en passant l'absence totale de butoirs sur ce pare-chocs monobloc et intégralement peint. Pour un véhicule utilitaire ou de loisir cela s'appelle se foutre du client   , les seuls qui y trouveront leur compte seront les peintres, car la moindre touchette fera tinter les Euros.  
 

Pour eux, c'est un peu LE véhicule national, l'usine Ford-Otosan étant la plus grosse usine automobile du pays, et leur forum traitant du Connect est impressionnant de contenu et d'activité (alors que, soit dit en passant, le présent fil tourne au dialogue quand ce n'est pas au monologue, pas de quoi taper une belote en réunissant tous les utilisateurs).
Voir http://resim.donanimhaber.com/m_13 [...] ey_/tm.htm
 
Les Turcs adorent le Connect mais hélas ils adorent aussi le tuning. Les Connect sapin de noël et avec des chromes partout, faut aimer mais eux ils aiment beaucoup apparemment...  

 
Pour les butoirs de pare-chocs, ils n'étaient déjà plus présent depuis le dernier restylage.
Effectivement, intégralement peint: c'est beau ... mais fragile !
   veut, à l'instar des ses concurents, civiliser son ludospace: l'effet n'est pas déplaisant à regarder.
 

 
 
Un petit tour sur "youtube" peut laisser ... "rêveur" sur les transformations et autres    
 
 

Voici un petit lien sur lequel ont peut voir de pres la planche de bord du nouveau tourneo connect
site ford turquie
[url]http://www.ford.com.tr/UIControl/vehicles/transitconnectkombi/microsite_default.htm

 
  DREUF.
 
Ton lien ne fonctionne pas.
 
Si tu as/vas avoir (rayes la mention inutile   ) un Tournéo, inscrit toi sur ce forum: plus on est de fou ....
 
 

Voici la 1ere image de Ford Europe:
 

Effectivement, ce n'est pas bouleversant comme évolution.
Mais je crois que le grand changement est à l'intérieur avec une toute nouvelle planche de bord.

Voici un lien vers une page d'un forum turc qui contient un grand nombre de photos du "nouveau" Tourneo Connect, en comparaison avec des photos du précédent (qui est pour nous l'actuel encore pour un court moment...).
 
http://forum.donanimhaber.com/m_31 [...] ey_/tm.htm
 
Pour mon goût perso, le nouvel intérieur marque une nette progression, avec un volant et un bloc-compteur plus modernes et "luxueux" . Pour l'extérieur, c'est plus mitigé, le nouveau museau manque de caractère et les feux arrières bof. Le point positif, ce sont les poignées désormais peintes de la couleur de la carrosserie, dommage que les entourages de serrures n'aient pas subis le même sort. Par contre, la baguette chromée sur la protection latérale c'est mooooche   (à moins que ce ne soit qu'un accessoire de déco à la turque, espérons...).

[quotemsg=212631,324,696817]Voici un lien vers une page d'un forum turc qui contient un grand nombre de photos du "nouveau" Tourneo Connect, en comparaison avec des photos du précédent (qui est pour nous l'actuel encore pour un court moment...).
 
http://forum.donanimhaber.com/m_31 [...] ey_/tm.htm
 
   à Tous.
 
Effectivement le nouveau fait plus "classe". J'espére que la boite auto sera aussi au rendez-vous   .
 
Par contre, le nouveau a l'air d'avoir perdu les petits miroirs des rétro exterieurs (ceux dirigés vers le bas)   .  
 
 

Bonjour à tous.  
 
Je lisais depuis quelques temps le forum et j'ai franchi le pas : j'ai vendu mon partner 1.9D pour un Tournéo 1.8 TDCI 90ch GLX, 14000 km et 12500 euros, gris métalisé, intérieur bicolore. J'en suis vraiment très content à tous points de vue : confort (partner de base), puissance... Encore mieux avec les enfants (un réhausseur, un siège auto et un adulte à l'arrière, ça passe bien!)!
 
J'ai eu peur de la consommation au début : le Tournéo est annoncé avec un réservoir de 60 litres sur la notice, en fait il semble être de 50 litres (plein de 43 litres, réserve allumée). Finalement je tourne à moins de 7 litres pour des routes sinueuses avec du dénivelé (6.5 l avec le partner) : dommage car les 10 litres de plus auraient fait monter l'autonomie.
 
Le garage me bidouille un système pour rabattre l'antenne sur le toit (crochet aimanté) : quelle idée de mettre une antenne si haute Rigide sans pivot à la base!
 
J'ai pris le Tournéo pour tracter une caravane de 780 kg : même si je ne suis pas un adepte de vitesse, j'espère que ça passera, je compte sur le couple. Le garagiste m'assure qu'il ira bien... Le garage me fait des devis pour poser une attache col de cygne ou plaque, à voir.
 
Comme certains le disent sur le forum, c'est agréable de ne pas avoir une voiture comme tout le monde, le tourneo a quelque chose de particulier.

Bonnes nouvelles, l'ESP devrait être de série (c'est le cas en Angleterre) et la version 110 ch échappe à la taxe CO2 (157 g/km). Par contre les 75 et 90 ch sont toujours au dessus. Faut dire que le long 8 places pése toujours 1600 kg, ya pas de miracle !

 
Comme dit précedemment, Bienvenue chez les Tournéisites et    
 
  et    

Seuls les conducteurs affligés d'un strabisme vertical s'en plaindront...
    ... mais les nouveaux rétros ne semblent guère mieux.  
 
Il faut l'avouer, la seule marque à équiper ses utilitaires légers de rétroviseurs ergonomiques et fonctionnels c'est Volkswagen avec ses rétros asymétriques (grand axe horizontal à gauche, vertical à droite). Les doubles miroirs de Ford, c'est bien sur un poids lourd mais pas sur un utilitaire léger (miroirs trop petits mais rétros trop grands...)
 
Il y a un truc important qui semble ne pas avoir été relevé sur les photos turques : les disques à l'arrière sont de retour !!! (en Turquie du moins).
Je vais être vert de rage si je reçois le mien - ça ne devrait pas tarder - avec des tambours...    

 
Il fallait prendre l'option anti-patinage pour avoir les disques arriére    
 
Au fait, quand dois tu recevoir ton Tournéo ?
 
 

Bienvenue à toi dans cette secte mystérieuse et fascinante que forment les Connectistes canal Tourneiste (bien que possédant d'importantes ramifications internationales cette secte confine au groupuscule en France).
 
Comme chacun le sait, les membres de cette secte vouent un culte sans limite à une curieuse idole cubique munie de roulettes, une divinité tutélaire qu'ils nomment Tournehokonekt. L'origine de ce nom est obscure, sans doute un dialecte aztèque, mais tous les linguistes ne sont pas encore d'accord.
 
L'aspect de cette idole est très peu connu des profanes. Pour s'en faire une idée, voici une illustration qui m'a été transmise par le Musée de l'Homme. C'est la reproduction du tatouage porté sur la fesse gauche par tous les membres de la secte et qui témoigne de leur dévotion sans bornes envers Tournehokonekt. Certains membres en portent aussi un deuxième identique sur la fesse droite, c'est alors considéré comme un grand honneur et seuls les membres les plus anciens et les plus initiés dans la connaissance de Tournehokonekt sont autorisés à arborer une telle distinction.
 

 
Les adorateurs de Tournehokonekt attribuent à celui-ci des pouvoirs fabuleux, tels que la télékinésie. Suivant leurs croyances, il suffirait d'invoquer cette idole pour transporter hommes et objets divers à distance. Lors de cette invocation, ils utilisent un grigri magique, qu'ils nomment Klédekontakt. Superstition ou réalité, nul ne le sait.
 
Cette secte possède bien d'autres rites, tout aussi étranges...
 
Ainsi, chaque membre de la secte fait très régulièrement des offrandes de boisson à Tournehokonekt dans des enceintes sacrificielles nommées Stathionservisses. Pour ceux qui ne connaissent pas ces sanctuaires, ça ressemble beaucoup à Stonehenge à part que les piliers sont en béton. Quant à la composition du liquide rituel, elle reste inconnue mais ceux qui y ont goûté sont unanimes : ça pue et c'est pas bon, sans doute une décoction de plantes magiques.
 
A intervalles plus espacés, lors de grandes cérémonies votives sans doute liées au cycles astraux, les adeptes rendent hommage à Tournehokonekt dans de vastes temples qu'ils nomment Gahrajes. Le fronton de ces temples est généralement ornée d'un ovale, une sorte de cartouche hiéroglyphique dans lequel les épigraphistes sont parvenus à déchiffrer les symboles "F", "O", "R" et "D", mais aucun d'eux n'a, à ce jour, réussi à percer le sens précis de ces étranges glyphes.
 
Durant ces cérémonies mystérieuses, les officiants utilisent, parait-il, de l'huile consacrée, qu'ils dénomment la Sinkhkaranthe ou la Sinhttetihk, deux vieux termes en sanscrit dont le sens s'est perdu au fil du temps. Cette huile est considérée par eux comme une sorte de Saint Chrême à usage interne qu'ils offrent à Tournehokonekt lors d'un rituel compliqué. La fin du cérémonial est très curieuse, un Grand Prêtre de Tournehokonekt en habit sacerdotal (une livrée bleue maculée de noir) remet aux fidèles présents un parchemin avec de longs alignements de zéros à la signification mystérieuse. Les fidèles lancent alors de longues incantations plaintives en dressant les bras vers le ciel puis la cérémonie se clôt par la remise d'une offrande au Grand Prêtre. L'offrande traditionnelle ressemble le plus souvent à une petite plaquette gravée, que les fidèles nomment Karhtebleuh, mais certains fidèles préfèrent offrir un bout de papier sur lequel ils alignent eux aussi des chiffres mystérieux.
 
Bien que de nombreux ethnologues se soient penchés sur le problème, la signification symbolique précise de tous les rituels pratiqués par cette secte reste à ce jour imprécise. Il semblerait que sans cela Tournehokonekt perdrait ses pouvoirs, c'est tout du moins la croyance qu'ont les adeptes de la secte et qui explique leur participation assidue à ces célébrations cultuelles et la générosité de leurs offrandes.
 
D'un point de vue matériel, cette secte est organisée comme une confrérie secrète, dont les membres utilisent des pratiques codées pour se reconnaître entre eux. Pour cela, ils ont l'oeil qui brille dès qu'ils croisent un cube en tôle marqué Ford dessus et ils prononcent alors la formule de reconnaissance "Wouaaahh ! La claaassse !". Si un autre "frère" se trouve dans les parages, il répond alors par la formule consacrée "Ouaaiiiiiis ! C'est cooool !". Si ce protocole d'identification n'est pas suffisant, il leur arrive aussi de baver. On raconte même que certains Grands Maîtres de la secte arrivent à atteindre en de telles circonstances un état d'extase et entrent en lévitation.
 
Voilà, c'est tout ce que je sais à propos de cette curieuse secte, c'est-à-dire bien peu de chose car j'en suis simplement au stade du noviciat, n'ayant pas encore subi la grande cérémonie initiatique dite de la Livraison. En effet, c'est seulement après cette intronisation mystique que j'aurai le droit à mon tour de m'approcher de l'idole, de lui rendre hommage, de connaître ses secrets et de bénéficier de ses pouvoirs.
 
Ah si, j'allais oublier le plus important, il paraîtrait que les adorateurs de Tournehokonekt, ont aussi l'habitude, c'est à peine croyable, de...  
       ... euh, excusez-moi, il faut que j'arrête là car une fourgonnette blanche avec une croix bleue vient de s'arrêter sous ma fenêtre et les deux gros costauds qui tapent à ma porte ont l'air pressé...
 
- Oui ? Qu'est-ce que c'est ?
- Le m'sieur avec un nom de charcuterie ridicule, c'est bien ici ?
- Oui c'est moi, pourquoi ?
- Voilà, y'a un modérateur de Forum-auto qui nous a appelés, que c'est pour une urgence qu'y nous a dit, y'a un de leurs membres qui part en vrille, une crise de délire monomaniaque aigu qu'y nous a dit, à interner d'urgence qu'y nous a dit, alors nous v'là...
- Messieurs, l'esprit triomphera toujours de la matière, je ne céderai pas à ce diktat de la force brute et telle la blanche colombe je... mais, au fait, c'est quoi votre ambulance ?
- Un Ford Connect, pourquoi ?
- Alors c'est différent, après vous Messieurs.
 
   
 

 
L'option antipatinage n'était pas (ou n'était plus ?) dans la liste des options du Tourneo Connect lorsque je l'ai commandé en février (cf. doc en ligne, doc papier et discours du vendeur). Le choix était vite fait : une seule finition et pas beaucoup d'options. Avec le restylage il y a de nouveau divers degrés de finitions et, sans doute, une tripotée d'options, mais ma commande est antérieure (février). A l'époque de celle-ci, les disques arrières n'étaient pas disponibles.    
 

Livraison prévue "oralement" pour fin avril, mais mentionnée pour fin mai sur le bon de commande.
Je vais aller aux nouvelles si toujours rien début mai.

Ca fait longtemps que je n'avais pas vu quelque chose d'aussi drôle et intelligemment fait sur FA...
 
Chapeau  

---------------
Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

[quotemsg=212970,331,696817]
Bienvenue à toi dans cette secte mystérieuse et fascinante que forment les Connectistes canal Tourneiste (bien que possédant d'importantes ramifications internationales cette secte confine au groupuscule en France). [...]
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .gif1..gif
 
[...]    ... euh, excusez-moi, il faut que j'arrête là car une fourgonnette blanche avec une croix bleue vient de s'arrêter sous ma fenêtre et les deux gros costauds qui tapent à ma porte ont l'air pressé... [...]
 
  mortadelle.
 
Alors là,        je dirais "chapeau bas l'Artiste (avec un "A" ).
 
Cette tirade   ... si criante de vérité est digne des plus grands   !
 
Encore   .
 
Bonne route en Tournehokonect et    
 

Pour info, le site internet de Ford-France vient d'être dépoussiéré.
http://www.ford.fr/
On admirera au passage le zèle et le professionnalisme de Ford-France qui a poussé son grand nettoyage de printemps jusqu'à envoyer le Tourneo Connect aux oubliettes...    
 
On se sait si on doit rire ou pleurer mais, en tout cas, ce n'est pas cela qui risque de sortir ce ludospace de sa confidentialité.  

Oh pu**** !

---------------
Join us => Ford Club International  
 
Life is killing me ...

 
   mortadelle.
 
  Je m'étais fait la même remarque lorsque je suis allé sur le site   .
 
Mais en cherchant bien   , il est toujours dans l'option "Configurateur" ... mais encore en sous son ancienne forme.  
 
Cela peut être un bon présage ... avec l'arrivée du nouveau Tournéo    
 
 

Désolé, mais j'ai beau m'écorcher les yeux sur les configurateurs du site Ford-France, je n'y voie que le Tourneo tout court (minibus) et le Transit Connect (utilitaire) et non le Tourneo Connect (ludospace), qui semble bel et bien passé à la trappe...
 
Quand on restyle un véhicule, on communique parallèlement dessus, ou alors c'est que je ne comprends plus rien aux principes du commerce !
A moins que Ford-France n'inaugure un nouveau business-model révolutionnaire pour ce véhicule : il ne sera plus vendu que sous le manteau, au noir.

[quotemsg=215838,338,696817]
Désolé, mais j'ai beau m'écorcher les yeux sur les configurateurs du site Ford-France, je n'y voie que le Tourneo tout court (minibus) et le Transit Connect (utilitaire) et non le Tourneo Connect (ludospace), qui semble bel et bien passé à la trappe...
 
re  
 
Effectivement, là il a totalement disparu ... tout au moins dans sa version ludospace   .
 
  Lorsque je suis allé sur le site    avant hier, il y était encore dans l'option "configurer votre véhicule particulier".
 
 

bonjour a tous  
je suis un proprietaire d'un tournéo connect  depuis 15 mois acheté neuf avec le pack confort et style . 110 ch tdci  et il affiche 31100 km. Je voudrai savoir si l'un de vous a eu un problème de durite turbo cassé a 25000 km . Une usure de pneu rapide soit 27000 km monte d'origne continental . Merci.
pour le site ford nous sommes les oubliés . Pour une seul raisons PAS ASSEZ CHERE MOM FILS .

 
  keurt64 et soit le bienvenu   .
 
  Comment! Cela fait 15 mois que tu as un Tournéo et tu ne viens  
que maintenant sur le forum ??????????????      
 
Blague à part, concernant tes deux problémes (durit de turbo et usure des pneumatiques), pour ma part, je n'ai pas eu ces problémes.
 
Lorsque tu parles d'usure rapide de pneu, c'est les quatre, ceux à l'avant, à l'arriére ?
 
Si c'est à l'avant, il y a certainement un parallélisme à faire (comment est l'usure: sur la bande de roulement, sur l'intérieur ou l'exterieur ?).
 
Pour la durit de turbo, que t'a dit le concessionnaire, y a t'il eu une prise en charge par   ?
 
Bonne route et  

Félicitations
 
On attend les photos

---------------
Join us => Ford Club International  
 
Life is killing me ...

merci quatre. Pour les pneus av usure normal sur toute la bande de roulement et à l'arrière il sont encore d'origine. Pour la durit elle est passée sous garantit avec la main d'oeuvre. Je répond a ta première question; je ne pensai pas du tout trouvé un forum sur les tounéo connect vue le nombre de véhicule sur la route. Pour les photos je fait au plus il faut que paramètre ma nouvelle centrale. J'ai trouvé sur le net un boîtier additionnel pour un tounéo connect 2.0 tdci 125cv. Ma question est: qui le vend avec ce moteur la.???? ou dans quel pays.??

Correction du message ( merci xquatre)

 
  keurt64.
 
  ... pour l'usure des pneus avant, si tout est normal au niveau du Tournéo, c'est peut être la gomme Continental qui est trop tendre et qui n'apprécie pas les 250Nm du 110cv      
 
Mon changement de pneus (cf quelques pages en arriére), a été effectué à plus de 57 000 (environ 50 000 km effectués avec le train avant).
 
Pour ce qui concerne le boitier additionnel pour un 2.0 Tdci 125cv,   jamais entendu parler comme motorisation sur le Tournéo.
 
Bonne route et  

Moi non plus.    
Confusion probable avec le Transit (tout court) et le Tourneo (tout court) qui disposent de cette motorisation mais pas le Tourneo Connect.  
 
Remarque en passant : ces boîtiers magiques, quand ils sont autre chose que de grossiers et coûteux attrape-nigauds, sont surtout utiles pour fatiguer prématurément la mécanique tout en gaspillant beaucoup de gazole/essence et en polluant énormément (formulé autrement : "Les autres, JE m'en fout" ).    
 
      ... et cerise sur le gâteau, les utilisateurs de ces joujous pour philanthropes nostalgiques des bricolages de mob' ou de scout' de leur jeunesse (rayer la mention inutile suivant la génération concernée),  se retrouvent sans assurance le jour où il en ont le plus  besoin (car modifications non homologuées et non déclarées des caractéristiques du véhicule = cas de nullité du contrat).

Pour info le 2.0tdci 125cv serait réservé au usa et Angleterre. Pour vous répondre mortadelle je ne suis pas un nostalgique de ma mob. Mais 15 ans de mécanique poids lourd me rende pas si ignorant. Un recalage moteur ou une pression augmentait dans les injecteurs ne font pas plus polluée. Au contraire une diminution de consommation et donc moi de rejet. je précise en utilisation normal. Le coéfficient rapport poids puissance a changer équiper d'un boîtier et le danger est de manquer de motricité en accélération sur sol mouiller donc patinage suivie d'un petit tour dans le fossé. Pour l'usure moteur bof, tout dépend de la conduite. AUCUNE assurance ne couvre si accident et cela ma toujours freiné. Mai ça ne coûte rien de se renseigner .

Mai ça ne coûte rien de se renseigner .[/quotemsg]
 
   
 
Un autre petit renseignement sur ces modifications:
 
 
http://www.caradisiac.com/php/fun_ [...] ssance.php
 
De plus, l'augmentation de la puissance et du couple peut endommager d'autres piéces (boite de vitesses, embrayage, ...).
 
En plus d'un refus de prise en charge par les assurances en cas d'accident, il y a obligatoirement contre-visite au contrôle technique. En cas de contrôle de la police ou de la gendarmerie (demande d'ouverture du capot moteur pour vérification du numéro de série par exemple), le véhicule est immédiatement immobilisé ... si le systéme est visible    
 
Bonne route et  

 
Je ne parlais pas d'ignorance mais d'incivisme et d'inconscience, nuance, et je persiste, sans qu'il y ait pour cela volonté d'être agressif ni, encore moins, injurieux envers quiconque.
 
La question des boîtiers additionnels a déjà fait couler beaucoup (trop) d'encre sur Internet et il n'est donc peut-être pas nécessaire de revenir là dessus une n-ième fois ?
 
Rappelons toutefois que s'il suffisait de traficoter les signaux issus des capteurs avec une puce à deux balles pour obtenir un meilleur rendement moteur tout en gardant les véhicules dans les normes anti-pollution, il y a longtemps que les bataillons d'ingénieurs motoristes des constructeurs y auraient pensé eux aussi...
 
D'un point de vue plus général, tous ces bidouillages à la mode (reprogrammation des calculateurs, puces additionnelles, vidage du catalyseur, bouchage de l'EGR, shuntages divers et autres bricolages plus ou moins folkloriques) en sus d'une amélioration, souvent illusoire, des performances et du rendement, tendent tous vers un même résultat : une augmentation de tout ou partie des émissions polluantes par le véhicule (hydrocarbures imbrûlés, NOx, microparticules, CO, CO2 et autres joyeuses bricoles). Même en supposant que certains de ces bidouillages parviennent à faire baisser, à usage égal, la consommation et donc les rejets globaux, cela ne signifie pas une baisse proportionnelle de toutes les fractions polluantes, bien au contraire ! L'optimisation des réglages d'un véhicule est toujours un compromis et considérer que l'augmentation du rendement d'un moteur et la baisse de sa consommation entraînent ipso facto une diminution de la pollution générée par celui-ci est un raccourci simpliste.  
 
A l'échelle d'un véhicule, l'impact sur l'environnement du surcroît de pollution lié à l'un ou l'autre de ces bidouillages est totalement négligeable, mais des véhicules il y en a des millions ! Quel serait le résultat si tout le monde en faisait autant ? Or, si un individu lambda estime avoir le droit moral, a défaut d'être légal, de pratiquer ces bidouillages sur son véhicule, cela signifie qu'il estime que tous les autres propriétaires de véhicules ont le même droit que lui. Que seulement une minorité de ces derniers utilisent effectivement ce "droit" n'a pas à entrer en ligne de compte pour argumenter le peu de conséquences de ce comportement individuel. On doit raisonner au niveau global et on voit bien que, dans ce cas, le point de vue des apôtres de la bidouille est irréaliste et témoigne, au mieux, d'une inconscience aveugle et, au pire, d'un mépris total des autres et de leur environnement. "Les autres JE m'en fous et après moi le déluge !" me semble une doctrine de vie assez sommaire et irresponsable. Le fond du problème n'est pas technique mais moral : la liberté des uns s'arrêtant ou commence celle des autres, ces derniers ont le droit de respirer autre chose que le bonus de pollution qui sort des pots d'échappement des premiers.
 
Je n'ai malheureusement pas la chance d'avoir 15 ans d'expérience de mécanique poids lourd, ni même de mécanique tout court, mais j'ai beaucoup plus que 15 ans d'expérience en mécanique humaine, ce qui me permet de dire, et je ne suis pas le premier à le dire (c'est même devenu un lieu commun), que la corrélation entre l'augmentation constante de la prévalence des pathologies asthmatiformes et des allergies respiratoires et celle du taux de certains polluants atmosphériques n'est probablement pas fortuite. L'automobile n'est certes pas seule en cause dans cette pollution mais sa part n'est pas négligeable et, surtout, est en progression. Donc...
 
Quant au problème de la nullité de l'assurance liée à certains bidouillages, là aussi le problème est tout autant moral que matériel et financier. Que les bidouilleurs roulent sans assurance pour eux-mêmes, c'est leur problème. Par contre, tous les autres usagers sont en droit d'exiger que les bidouilleurs soient correctement assurés pour les dommages matériels et corporels qu'ils sont susceptibles de provoquer. Si la perspective d'avoir à payer jusqu'à la fin de leurs jours pour indemniser leurs victimes ne les effraie pas, là encore c'est leur problème, mais qu'ils se défaussent sur la solidarité nationale via le "Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages" est particulièrement choquant. En effet, rouler dans un véhicule bidouillé c'est assumer implicitement un raisonnement du genre "JE n'ai pas trop à m'en faire pour mon absence d'assurance puisqu'en cas de gros pépin, les autres, via l'impôt et une part de leurs cotisations, paieront pour moi." Ce type de raisonnement est, d'une part, moralement inadmissible et, d'autre part, partiellement faux, car la prise en charge de l'indemnisation des victimes est dans ce cas bien inférieure à celle d'une assurance contractuelle (correcte pour le corporel mais partielle pour le matériel). Les victimes de ces irresponsables seront donc doublement victimes...
 
Merci de ne pas voir d'attaque personnelle dans ces propos. Ce ne sont pas les bidouilleurs qui m'insupportent, mais le principe même du bidouillage et qu'on puisse considérer cela comme anodin. Son interdiction n'a rien de liberticide, bien au contraire. Un véhicule routier n'est pas une voiture de compétition, son état mécanique et son mode d'utilisation ne concernent pas son seul propriétaire mais la collectivité toute entière. Si on veut s'amuser à bidouiller un véhicule, on le fait circuler sur un plateau et on va faire des ronds sur un circuit, sinon on s'abstient...
 
Mais tout cela est hors-sujet et mes craintes sont certainement infondées puisque tous les propriétaires de Tourneo Connect sont des gens responsables et de qualité, c'est bien connu !    
 

... ainsi que le fragile, calamiteux et coûteux volant bi-masse dont est affligé le 1.8 TDCI du Connect. Il est à parier qu'il ne supporterait pas longtemps une augmentation de couple.