Reprise du message précédent :

 
  Amis Tournéistes.
 
Suite et - espérons - fin de cette histoire!
 
L'abattement de 20 g de CO2 pour les familles nombreuses ( à partir du troisiéme enfant )  est d'ores et déjà acquis à compter de 2009    !!
Cet abattement réduit ou supprime le malus ...  
 
En espérant qu'il n'y aura pas un nouveau changement d'avis, bonne route à tous    
 
ps: il n'y a plus personne sur ce forum ?  Vous avez tous vendu vos Tournéo ?   Pas de nouveaux acquéreurs ?

[quotemsg=170807,210,553182]
 
 
L'abattement de 20 g de CO2 pour les familles nombreuses ( à partir du troisiéme enfant )  est d'ores et déjà acquis à compter de 2009    !!
Cet abattement réduit ou supprime le malus ...  
 
 
   à Tous.
 
Nouvelle précision concernant cette abattement (lu dans un autre site "4X4 LIVE" pour ne pas le nommer   ): en fait la limite du malus serait repoussée de 160g à 180 g de CO2/km pour les familles nombreuses (dés le troisiéme enfant donc). Dans le texte, est fait mention d'un - possible, mais je pense qu'il ne faut pas rêver - remboursement sur l'avis d'imposition.
A suivre donc.
 
Bonnes continuations à tous.    

 Bonjour à Tous.
 
Voilà, le Tournéo est arrivé à 55 000 km ... mais pour la deuxiéme fois, il rencontre un probléme !  
 
Je m'explique: j'ai les plafonniers qui ne s'allument plus à l'ouverture des portiéres, mais ils
s'allument en "forçés" (position la plus à droite de l'interrupteur).
 
La premiére fois, le véhicule était encore sous garantie, donc la réparation a été prise en charge (changement du "module" à fusibles). Il y a même fallu en commander deux car malgré le numéro de série, le premier n'était pas bon.
De plus, sur le parking de la concession, un Tournéo utilitaire avait le même probléme.
 
Je vais aller voir le concessionnaire pour refaire changer le module (ce n'est pas une piéce d'usure donc normallement prise en charge).
 
Est ce qu'un autre propriétaire a déjà rencontré le même soucis ?  
 
Merci et bonne route !!  

Je suis proprio d'un TOURNEO court LX(2004) TDCI 90ch pack first edition+ABS+vitres teintées.
Il a 76000km problèmes rencontrés, les joints en caoutchouc qui se décollent au niveau des portières avant et le relais des clignotants (plus sous garantie).
Usage mixte (ville 9l/100 et autoroute 7,5l/100), changé les pneus avant à 53000km et pneus arrière usine toujours dessus.

 
 
  black022.
 
Qu'entends tu par le probléme rencontré avec le relais des clignotants ?
Pour les joints en caoutchouc, as tu tenté de les recoller ? Ce probléme persiste toujours ?
 
Moi, j'ai encore eu un -trés petit- probléme: une ampoule de la plaque de police qui a grillée   !
Pas vraiment de place pour la changer ... lorsque l'on a de grosses mains   !!!
 
Bonne et longue route à tous  

Les joints ont été recollés par mon garage.
Les clignotants restaient bloqué suite au relais qui ne fonctionnait plus

Pour info, mon garage remplace les ampoules défectueuses gratuitement, service à la clientèle. C'est ma 4 ème FORD dans le même garage.
Au sujet des joints, je devrai les faire remplacer sous garantie car signalé sous garantie au garage.

Bonjour, en ce temps de crise je m'aprete quand meme a changer mon break 306 par quelque chose de plus spacieux! un ami a fait l'acquisition d'un ford tourneo conect et j'ai vraiment aimé le coté pratique de ce vehicule et sa gueule de corbillar lol! bref je vais certainement en acheter un mais aparement le moteur 110cv et assez gourmand(proche des 10l/100klm), le moteur 90cv est parait-il plus raisonable, sachant que j'ai une conduite souple j'hesite entre les deux motorisation...est-ce que quelqu'un pourrai me renseigner sur ces 2 motorisation, leur fiablilité etc...
J'ai vu des modele tres equipé de 2007 pour 12000 euros, ce qui est tres interressant par rapport a la concurence et pensez vous qu'il faille attendre un peu pour avoir du neuf pour pas beaucoup plus vu que la crise touche l'automobile???
 
bonne fete

 
  rantzau.
 
Tout d'abord bienvenue.  
 
Pour ma part (je ne sais pas si tu as lu toutes les pages de ce topic), j'ai un 90 cv qui arrive à 56 000 km, et pour l'instant - côté moteur- aucun probléme à signaler.
En ce qui concerne la consommation, tout dépend de ton style de conduite (souple dans ton cas ... mais peux-tu préciser ?).
 
Aprés, tout dépend de l'utilisation que tu vas faire du Tournéo: rouler charger, transport de "troupe", du type de route que tu vas emprunter (ville, montagne, nationale, autoroute).
 
Quand à l'achat, effectivement le neuf peut valoir le coup: véhicules en stock, peur de ne pas arriver aux objectifs, concurrence, ... Tous ces facteurs peuvent permettre de bonnes ristournes et la possibilité d'avoir un Tournéo réellement comme on le souhaite.  
 
Tiens nous au courant de tes choix et bonne route.

Salut, ma conduite est plutot souple, je respecte les limitations de vitesse et je fait rarement monter le moteur dans les tours! Je ferai pas trop de ville, surtout de la national et quelque fois de long parcour d'autoroute 500 klm, avec 3 personne a l'interieur. se qui m'interresse c'est le volume du coffre, j'en profite aussi pour vous demander si vous connaissez les dimensions du coffre du modele court et du long? Mon ami qui en a un a le modele 110cv rehaussé rallongé, il est autour de 10l/100klm, sa me fait un peu peur car avec ma 306 je suis en dessous des 6l..il parait que le 90cv est moins gourmand, d'ou ma question..
 
merci

 
  rantzau.
 
Le Tournéo 110 cv existe aussi en version court, donc moins haut (1814 cm contre 1981 pour le long) et surtout plus léger de 80 kg d'aprés les données constructeur. Pour ce qui est de la consommation, tout dépend du conducteur (en partie). Pour ma part, je tourne entre 8.5 l/100 (hiver froid ... trés froid) et 6.3 l/100 (été) sur tous types de parcours. Avec ces consommations, j'ai une autonomie comprise entre environ 700 et 950 km. Je passe -presque- toujours mes rapports à 2000 tours/mn.
 
Le volume du coffre du court est donné pour 1240 litres (2260 litres, siéges arriéres rabattus) et 1830 litres (3070 litres siéges arriéres rabattus) pour le long.
 
Pour ce qui est des dimensions du coffre du court (en cm): environ 120 (L) x 80 (l) x 55 (H sous tablette) / 120 (H sans la tablette).
La longueur de chargement (siéges arriéres enlevés car ancien modéle) est de 180 cm.
 
Voilà, en espérant avoir répondu à tes questions.
 
Bonnes continuations à tous  

Tout comme moi avec le TDI 105 du caddy : 8.5l en urbain par temps froid et 6l sur 2 voies en été...

 
  caddyblack.
 
Alors, ce Caddy vert limette (le Caddy à l'origine du pseudo ayant eu ... "quelques soucis",   n'est ce pas ?) consomme comme un Tournéo 90 cv mais avec 15 cv de plus ? En plus sur de courts trajets, avec une montée dés le départ ! (et oui, je lis aussi les topic de la "concurrence" ).
 
Bonne route et Bonjour à yoshi971, antares TTH, caddychti et les autres Caddystes !  

 
Exact, tes infos sont justes. Sauf que c'est une descente le matin et une bonne montée le soir en rentrant...
Sinon, oui la différence de 15 ch peut sembler frustrante mais il ne faut pas oublier le même écart de tarif, ce TDI 105, VW le fait payer cher quand même... j'avais hésité avec le tourneo, mais l'essai sur route entre les 2 m'a fait choisir le caddy.

 
 
Mon Tournéo était une occasion (achat en août 2006, véhicule de décembre 2005 avec 7500 km) en remplacement d'un Meriva trop petit pour trois enfants ... dont un à venir à l'époque.
J'avais regardé du côté du Doblo, mais il était moins large (occupation de la banquette par un réhausseur, un siége enfant et un maxi-cosi avec son socle).
 
Je n'ai pas eu la possibilité de conduire un caddy, mais je pense faire un petit essai lorsque le Panamericana sortira ... si sa sortie est réellement prévue    
Vais aller poser la question chez les Caddystes assidus    

Toujours pas de réponse hein...

Parce qu'on en sait rien, du moins moi j'ai pas d'infos...

 
   
 
Y avait juste un Panamericana "Tunning" ... décrié par certains d'aprés les messages.
 
Merci.

attention aux connect 1800tdci, je compte plus le nombre de fois ou j'ai du changer les injecteurs en concession, prevoir reprogrammation aussi, ça depend du modele...

 
  laukite
 
Peux tu nous donner plus de précisions: année-modéle ou est-ce toujours d'actualité, puissance du moteur (90 ou 110 cv), symptomes, si une note interne concernant ce probléme existe, ect ... ?
 
Merci

A Tous les Tournéistes.
 
Quelqu'un connait-il l'emplacement du contacteur, sur la portiére conducteur, pour l'allumage des plafonniers ?
 
Merci.  

Y a pas foule ici...  
Bonne année quand même...
Sinon pour ton truc machin X4, si c'est comme les caddy, c'est centralisé, c'est à dire que les contacteurs servent à plusieurs choses en même temps, donc si seul ton plafonnier ne marche pas c'est pas à cause des contacteurs...

 
Bonne Année à toi aussi caddyblack.    
 
Euh ! Pour ce qui est de la foule sur ce topic ... effectivement c'est un peu "juste"   .
 
Pour mon petit probléme d'éclairage, les plafonniers s'allument à l'ouverture des portiéres arriéres, de l'avant droite et du coffre ... Ils ne s'allument plus à l'ouverture de la portiére avant gauche, mais à la fermeture.  
Donc, pour moi, le soucis venait du contacteur de ladite portiére avant gauche.
 
Vais devoir aller voir mon concessionnaire dans la semaine.
 
Merci  

Effectivement...

à tous ... ceux qui restent (plus beaucoup de monde sur ce topic)    
 
Demain, changement des quatre pneus sur mon Tournéo (à 56 700 km).
 
Aprés les PIRELLI (à l'avant) et BRIDGESTONE (à l'arriére), place aux TOYO ... pour les quatre    
 
En même temps, le garagiste va regarder pour mon "petit" soucis à l'arriére (pneu arriére droit trés usé sur l'exterieur droit et normal sur le reste de la bande de roulement).
 
Suite demain ...    
 
 

 
 
Viens d'aller chez mon garagiste, et les pneus n'étaient pas arrivés (pneux non courants d'aprés ses dires). Montage repoussé à la semaine prochaine !
 
Pour le probléme du pneu arriére droit, il semble -nouvelle confirmation ... hélas   - qu'il faille changer complétement l'essieu arriére. Re !!!
 
Suite ... et fin j'espére, la semaine prochaine.
 
Amis de   : A PLUS !

   
 
Voilà, à 57 208 km, mon Tournéo est "chaussé" en neuf ! (TOYO 350 à 70.80 € HT).
 
Pour le probléme de l'essieu arriére, le mécano (petit garage multimarques) a redressé la fusée de la roue arriére droite ... pour le moment ça reste droit    !.
 
Vais surveiller - tout de même - l'évolution avec le kilomètrage.
 
Euh ...      Y a vraiment plus personne sur ce topic        
 
Bonnes continuations tout de même amis de    
 
 
 

Xquatre tu es perdu au milieu de ce forum si vaste mais si vide? Tu entends l'echo?... lol

 
  caddyblack.
 
Il est vrai que ce topic ressemble plus à un monologue - avec quelques dialogues ... surtout avec toi d'ailleur  - qu'à un véritable forum.
 
C'est la faute aux caddystes   qui ont détourné les tournéistes    !
 
Bonne continuation à toi ... et à ceux qui lisent (peut être des propriétaires de Tournéo) ce topic.  

Salut, je possède un tournéo LX de 90 cv de 2003 ( je crois que c'est l'un des premiers sorti de la chaine ) totalisant 91000 km. Les deux gros avantages pour moi étaient le prix et le volume. Par contre j'ai eu beaucoup de soucis avec ce véhicule. Le premier a été les joints de portières avants qui se décollaient. Ensuite les pneux Bridgestone qui se sont usés très vite, à peine 30000 km. Puis les plafonniers qui ne s'allumaient plus. A environ 80000 km , j'ai un galet de la courroie de direction assistée et autres qui a explosé sur l'autoroute. ET maintenant le pompom : le réchauffeur de gasoil qui fuit sur l'échappement et qui dégage une fumée si importante que les passants pensent que ma voiture est en train de bruler. Le prix de cette pièce est de 788 euros HT sans la pose et mon garagiste l'a commandée il y  a dix jours chez Ford Dugardin à Roncq (59) et elle n'est toujours pas arrivée. En espréant pour vous tous que Ford a rectifié le tir sur la fabrication du tourneo.

Un nouveau concurrent:
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 39.htm#bas

ET maintenant le pompom : le réchauffeur de gasoil qui fuit sur l'échappement et qui dégage une fumée si importante que les passants pensent que ma voiture est en train de bruler. Le prix de cette pièce est de 788 euros HT sans la pose et mon garagiste l'a commandée il y  a dix jours chez Ford Dugardin à Roncq (59) et elle n'est toujours pas arrivée. En espréant pour vous tous que Ford a rectifié le tir sur la fabrication du tourneo.[/quotemsg]
 
  chti999 (on était voisin: originaire du 62).
 
Pour ce dégagement de fumée - un peu nauséabonde - j'ai le même soucis (Tournéo 90cv de 2005). Cela n'arrive pas à chaque fois et ça ne dure que quelques secondes.
 
En regardant en dessous, j'ai constaté la présence d'un petit tuyau, genre "échappement" qui sort juste à côté de la ligne ... d'échappement: la fumée sort de ce petit tuyau.
 
Je me suis rendu chez le concessionnaire et là, un mécano m'a dit que c'est normal (effectivement, c'est un réchauffeur de gasoil, il a même parlé de "chaudiére" ), il ne faut pas que ça dure trop longtemps, car cela voudrait dire qu'un joint est défectueux.
Il m'a dit qu'un autre propriétaire avait eu la même chose.
 
Lequel des mécanos ment ... heuh, c'est trompé ?  
Tu fais entretenir ton Tournéo chez un garage multimarques ?
 
Tiens nous courant.  
 
Petite apparté:   Il existe donc encore des propriétaires de Tournéo (un mois sans messages)    
 
   
 

 
   
 
Les photos de ce véhicule circulent sur tous les topics ludospaces.
 
Une version "véhicule particulier " va exister ?
 
Pour moi, ce véhicule (question taille) est plus un concurent des PEUGEOT Experts ,CITROEN Jumpy et FIAT Scudo. Il doit être positionné entre le "Kangoo ancien modéle de NISSAN" (je sais plus le nom) et le Primastar.
 
Bonnes continuations.

Bonjour à tous,
 
Je viens de commander ce jour un Tourneo Connect Long 110 cv, coloris métallisé Beige Ténéré et vitres surteintées.
 
A vrai dire J'ai hésité entre le Ford et le VW Caddy Maxi Life. Ce qui a fait pencher la balance vers le Ford est surtout le prix proposé par rapport au VW. En effet, la remise du concessionnaire Ford local était de -23% sur le prix catalogue (options incluses) alors que chez VW c'était un petit -7% sur un prix catalogue légèrement plus élevé au départ...  
 
Les mandataires remisant aux alentours de -18% sur le Tourneo Connect, ils n'ont guère d'intérêt sur ce véhicule.
 
De plus, la remise qu'on m'a proposée est une remise d'emblée, sans négociations particulières, car négocier est une chose que je ne sais pas faire, hélas pour moi... Je n'aime pas ça, je suis hésitant et les vendeurs le sentent tout de suite, donc quelqu'un de plus doué que moi aurait certainement obtenu un peu plus (25% ?). Avis aux amateurs, c'est apparemment le bon moment pour acheter ce modèle.  
 
Je l'aurais voulu en coloris Havane métallisé mais cette couleur vient d'être arrêtée, ce qui me chagrine car elle lui allait comme un gant . Ce déréférencement est incompréhensible car c'est la couleur étendard des prospectus sur ce modèle. Mais les doc Ford ne sont pas à jour, que ce soit sur papier ou sur leur site. Ainsi, et ça c'est plus intéressant, ce véhicule est donné sur toutes les doc disponibles comme émettant 163 gr de CO2 mais il est désormais livré comme émettant 159 gr et n'est donc plus "malussé". 200 Eur de gagné et, en toute logique, une diminution parallèle de sa consommation nominale. Comme je m'étonnais de cette discordance, le vendeur de chez Ford a vérifié à deux reprises pour le CO2 dans ses doc internes, mais a par contre été incapable de me fournir les nouveaux chiffres de conso...
 
Mon projet est de l'aménager en micro-camping-car (aménagement amovible) , en sus d'être le véhicule de tous les jours de ma femme pour se rendre à son boulot. Pour l'aménager, sa hauteur sous plafond, sa largeur intérieure et son volume très cubique sont des plus par rapport au Caddy Maxi (dont l'espace de charge est nettement plus long mais est plus bas, plus étroit , avec des ferrures de banquette inamovibles, des portes coulissantes plus étroites et pas de poignée intérieure aux portes battantes arrières...).
 
Les sujets de forums sur le Tourneo Connect semblent peu nombreux et moyennement actifs (je n'ai fait qu'un parcours en diagonale), mais c'est vrai que ce véhicule est assez confidentiel. Rare sur les routes et absent des concessions, il s'achète sur catalogue ! Je connaissais la version utilitaire mais je n'ai appris l'existence d'une version tourisme que très récemment en fouinant sur Internet et le mien sera sans doute le premier exemplaire que je verrai "en vrai". C'est dommage, car il est bien sympathique et semble plein de qualités le cube à roulettes de Ford.
 
Il ne reste maintenant plus qu'à l'attendre : mise en production prévue début avril, livraison "prévue" fin avril-début mai...

En tant qu'invité sur ce forum, proprio d'un caddy life court, j'ai moi aussi hésité entre les 2, mais as-tu essayer ces 2 modèles sur la route?  

   mortadelle.
 
Enfin un nouveau propriétaire de Tournéo !! Bienvenue à toi.
 
Effectivement, ce forum est un peu en léthargie   .
 
Pour ce qui est de voir un Tournéo neuf, en véhicule particulier, chez un concessionnaire   , ce n'est pas évident ( j'en ai vu un en 3 ans   ).
Pour en essayer un, c'est quasi mission impossible !  
 
Mortadelle, c'est une version 8 places ? Quelles sont les options que tu as pris ?
 
Tiens nous courant et bonne route !

Oui, j'ai essayé ces deux véhicules sur petites routes en conditions réelles (c.à.d. incluant diverses manoeuvres, y compris hors bitume), mais hélas en version utilitaire 90cv pour le Connect (j'ai donc essayé le Transit Connect Long 90 au lieu du Tourneo Connect Long 110) et en version courte 105 cv pour le Caddy Life au lieu du Maxi (ce qui masque le problème de diamètre de braquage de ce dernier). Il est toujours difficile de disposer des véhicules précis pour les essais en concessions... particulièrement pour le Tourneo Connect.
 
Voici ci-dessous le petit récapitulatif que je m'étais fait par la suite pour guider mon choix. Il aidera peut-être certains autres au moment de faire leur propre choix ?
 
Certains "Plus" et "Moins" n'ont évidemment de valeur que dans l'optique qui est la mienne (possibilité d'aménagement amovible en micro-camping-car) et seront pour certains utilisateurs des caractéristiques neutres voire inversées. Ces deux véhicules (Tourneo Connect Long et Caddy Maxi Life) sont en concurrence directe et ont chacun des arguments solides en leur faveur. A mon avis, aucun de ces deux véhicules n'est meilleur que l'autre dans l'absolu, tout dépend de la valeur relative que l'acheteur potentiel donne à chacun des points énoncés ci-dessous. Pour ma part, j'ai hésité un moment et ai finalement choisi le Ford, mais la grosse différence de prix en sa faveur (cf. message antérieur) a eu un poids non négligeable dans le choix final.
 
 
CADDY MAXI LIFE
 
LES PLUS (par rapport au Tourneo)  
 
#  Conduite et mécanique :

• Régulateur de vitesse en série.
• Freins à disques à l'arrière.
• Airbags latéraux en série.
• Commande de boîte douce (type tourisme)
• Rétroviseurs latéraux [*]dissymétriques (grand angle intégré à G)

#  Carrosserie :

• Vitres de 2ème rang coulissantes.
• Longueur du compartiment de charge.
• Choix entre hayon (série) et portes battantes (option)

Les Moins (par rapport au Tourneo)  
 
#  Conduite et mécanique :

• Diamètre de braquage d'autocar (12,20 m)
• Moteur à injecteurs-pompes (huile coûteuse, fonctionnement bruyant et non linéaire, fiabilité incertaine des injecteurs à long terme et prix élevé de ceux-ci)
• Commande d'accélérateur à course beaucoup trop courte, du type "on-off".

#  Carrosserie :

• Pas de poignée intérieure d'ouverture des portes battantes.
• Hauteur de capucine ridicule.
• Portes battantes 2/3-1/3 (moins commode que 1/2-1/2 pour aménager)
• Pas de couvercle de boîte à gants (même en option)
• Pas de protection anti-effraction (serrures accueillantes pour les tournevis et pas de double verrouillage)
• Difficile de se faufiler entre les sièges avant à partir de l'arrière.
• Hauteur insuffisante du compartiment de charge.
• Etroitesse du compartiment de charge.
• Ferrures de banquette restant en place après dépose de la banquette.
• Etroitesse des portes latérales coulissantes (et gène des ferrures de banquette)

#  Autres :

• Prix d'achat élevé.
• Tarif exorbitant des options.

TOURNEO CONNECT LONG
 
Les Plus (par rapport au Caddy)
 
#  Conduite et mécanique :

• Agrément de la direction.
• Rayon de braquage important (11,90m) mais moindre que le Caddy.
• Moteur à rampe commune, 1.8 TDCI éprouvé et fiable (d'après des mécanos)

#  Carrosserie :

• Hauteur correcte de la capucine.
• Ferrures de banquette solidaires de la banquette (plancher plat après dépose de la banquette)
• Boîte à gants munie d'un couvercle.
• Forme très cubique du compartiment de charge.
• Hauteur importante du compartiment de charge.
• Portes battantes 1/2-1/2 (plus commode que 2/3-1/3 pour aménager).
• Portes battantes munies d'une poignée d'ouverture de l'intérieur.
• Protection anti-effraction (serrures en étoile incrochetables + double verrouillage).
• Possibilité de se faufiler entre les sièges avant à partir de l'arrière (pas facile mais possible).
• Largeur importante des portes latérales coulissantes.

#  Autres :

• Prix d'achat plus raisonnable que le Caddy.

Les Moins (par rapport au Caddy)
 
#  Conduite et mécanique :

• Pas de régulateur de vitesse (même en option)
• Antiques freins à tambours à l'arrière
• Airbags latéraux uniquement en option
• Commande de boîte peu agréable, précise mais dure (type utilitaire)
• Rétroviseurs latéraux symétriques à double miroir (plus gros et moins ergonomiques que ceux du Caddy)

#  Carrosserie :

• Vitres de 2ème rang fixes (pas d'ouvrantes en option)
• Pas de hayon en option (portes battantes uniquement)

 
Voilà, il y a certainement des lacunes et oublis, mais c'est sur ça que je me suis basé pour me décider.