Reprise du message précédent :
Salut Possesseurs de Tournéo.
 
Ai un petit soucis (encore un ... cf message un peu plus haut): j'ai une usure plus prononçée sur l'exterieur du pneu arriére droit. D'aprés le mécano de chez Ford, il n'y a rien à faire (" à part changer le pont arriére " d'aprés ses dires). Quelqu'un a t'il ou a t'il eu le même probléme ? Comment ce probléme peut être résolu ?.
Autre chose, quelqu'un connait-il le prix d'une révision de 60 000 km pour ce véhicule ?
Merci pour les réponses.

On appelle un réglage de la géométrie du train arrière... Sur certaines autos le carrossage est réglable, sur le Tournéo je n'en sais rien...

Merci caddyblack pour la réponse, mais le mécano m'a affirmer qu'il n'y a aucune possibilité de réglage ... juste le changement.
Un vendeur m'a signalé que je gonflais trop les roues arriéres (3.4 bar, données constructeur maximales). Il m'a conseiller de gonfler comme l'avant (2.7 bar). Et vous, à combien gonflez vous vos pneux ?
Merci.

Un vieux mécano te répondrait qu'on peut toujours régler un train arrière si la géométrie est vraiment déréglée, soit en tordant une pièce, soit en changeant une ou plusieurs pièces mais pas l'ensemble de l'essieu quand même!
Pour les pneus, je regarde la notice collée sur la carrosserie de mon caddy c'est 2.5 ou 2.8 pour l'arrière selon la charge, 3.2 est bien trop élevé à mon avis...
L'avant c'est 2.1 ou 2.5 selon la charge de mémoire.

Effectivement (aprés plusieurs demandes auprés de possesseurs de ludospaces, toutes marques confondues) les 3.4 bar sont trop élévés. Je vais descendre le gonflage à 2.7 bar comme pour l'avant et voir comment cela va aller. Je devrais y gagner (normalement) en confort.

Il faut trouver un juste équilibre entre confort, tenue de route et économie de carburant, la pression idéale dans mon cas se situe entre 2.4 et 2.6 pour l'avant et 2.5/2.7 pour l'arrière.

Concernant l'avant, les 2.7 (données constructeur) correspondent à un "chargement" max (dans mon cas famille de 5 personnes). Il est vrai que le Tournéo étant dérivé d'un utilitaire, FORD n'a pas jugé utile de faire une autre notice pour la version véhicule particulié ...  
Pour l'arriére, je vais essayer entre 2.7 et 3.0 bars pour trouver cet équilibre.

L'essieu (rigide) n'est pas réglable, donc comme le dit Ford, il faut le changer. Probablement une glissade terminer sur une bordure de trottoir...

Et non, pas de glissade qui s'est terminée contre une bordure de trottoir. Et je ne pense pas que le fait de frotter avec le pneu contre le trottoir lors d'un créneau (frotter et non forçer comme un malade contre ledit trottoir) ne torde un essieu complet...
Par contre, n-bx, en tant que possesseur de Tournéo, peux tu dire à combien tu gonfles les roues (si d'autres possesseur de Tournéo peuvent aussi le faire). Merci  

Il y a 3 Connect ou je bosse, pression "usine" dans tous les cas

Quelques chiffres concernant la consommation:
Tournéo Connect TDCI 110 Cv Long
Déplacement en long Weekend: Besançon (25) - Bourg Saint Maurice (73)
Tout types de routes empruntée: Autoroute - Routes Nat - Route Dep - Ville (arrivée et traversée d'Annecy à heure de pointe - bouchons).
Résultat: 786 kms avant que le témoin de niveau de carburant s'allume soit 6.3 l/100Kms
 
Je suis assez content de sa conso...
 

14500km train avant pneus H.S.
36500km train avant pneus H.S.
1ere mise en circulation 24.05.07

pas content ...

Salut toto31muret.
 
L'usure de tes pneus avants était elle réguliére ou non ?
Mon Tournéo a eu un probléme similaire (achat d'occas à 7500 km), les 2 pneus avants étaient usés sur plus de la moitié de la bande de roulement. Un parrallélisme a été effectué et depuis RAS (il a aujourd'hui 48 000 km et j'ai toujours le même train de pneus).
Bienvenue à toi tout de même.

Hélas, usure à la corde reguliére,
à l'interieur du train.
et exterieur... apparence neuf
Pas content...
Reponse demain chez le concessionnaire 31
 
 

bonjour , x4

Salut toto31.
Alors, la réponse de ton concessionnaire au sujet de l'usure des pneus de ton Tournéo ? (absent cause vacances depuis ton message du 13.08)

me voila aprés un bon moment d'inactivité suite à la vente de mon tournéo connect court tdci 110 cv (P. style/confort,dégivrage P.B.)en mars.j'ai pris en remplacemnt d'occasion un picasso hdi 90,niveau conso,c'est carrément l'opposé,je fais pas loin du double de kilométres pour le même plein et même conditions de routes.avec le ford j'vais vraiment du mal à dépasser les 600km,pourtant chez moi c'est plat et droit,et je fais que de la nationale,et en roulant plus speed,il m'est plus souvent arrivé de faire500/550 km!!!et concernant mon train de pneu avant,je l'ai rmeplacé en neuf pour la vente,ils avaient tout juste 22500km et étaient pour ainsi mort!ce n'est pas pour critiquer ce véhicule ,car j'en garde de trés bons souvenirs,déja le fait que l'on n'en croise pas tous les jours comme les berlingots et autres,sa capacité de chargement vraiment sympa,il m'est arrivé plusieurs fois d'enlever la banquette(grrr faut déboulonner)et d'y mettre 2 matelas adute pneumatiques pour y dormir et ça tient dans le court sans forcer.donc trés bon véhicule mais à la consommation vraiment importante,aprés à quoi sert d'avoir 110 cv si on a peur décraser le champignon pour ne pas consommer?...

Bonjour
 
Je suis vraiment sur le point de commander un Tourneo Connect ( dernier cru ) ...  
un 1.8 TDci (66 kw) 90CV GLX ( version courte donc et déja pas mal équipée )
+ pack visibilité ( AirCo , degivrage rapide, .. )
+ pack GLX ( couleur metalisée , jante alu 16" .. )
 
J'avoue que pour la Couleur , c'est dur de décider vu qu'on en voit jamais et donc il est difficile de choisir en connaissance de cause
 
J'hésite un peu pour les deux options suivantes :  
 
- Pack sécurité : ABS avec Traction Control et freins a disques à l'arrière , airbags latéraux  
- Assistance parking ( apparement incompatible avec attache remorque )
 
Du coup, avec vos histoire de consommation, et au fait que vous ne gardez pas vos Tournéo , ca me fiche un peu les boules .. ( je change pas de voiture tout les deux ans ! )
 
Donc, si vous avez de quoi me rassurer dans mon choix .. ca serait sympa
et si au passage vous pouvez me dire ce que vous pensez des options selectionnées et surtout si les deux autres options sont intéressantes ..  
 
Merci d'avance.
 
PS :  
j'ai bien évidement regardé les berlingo , partner , kangoo , etc .. et les V2 qui arrivent maintenant ... meme la Dacia logan break...  mais j'avoue que "Française" ne résonne pas dans ma tete comme "fiabilité" a long terme.
 
Je me trompe ?  
 

Ben Ford je sais pas si c'est mieux tu sais...
Je roule en Caddy de VW, j'ai eu aussi des soucis, c'est dire que maintenant toutes les marques tirent sur les marges de rentabilité et la qualité s'en trouve affectée.  
As-tu pensé à la revente, même si tu la gardes un certain temps, tu la revendras un jour, ce modèle étant très marginal...moins de clients potentiels... A ta place je ne bouderai pas les plus connus.

Salut  
 
Je t'avoue que j'ai actuellement une Ford Focus ( année : 2000 ) 1.8 TDci .. et j'ai jamais rien eut comme panne , ni rien  
 
A priori , je ne compte pas la revendre trop vite ( la Tourneo ) , voir meme jamais , sauf peux-etre a Ford ( ou autre ) comme "reprise" a l'achat d'un véhicule dans 8-10 ans ( héhé )
Donc , la "revente" n'était a présent jamais dans mes les points qui dirigent mon choix.
 
hmmm ... compliqué tout ca

disons que niveau prix ,le tournéo est trés bien placé,il coûte je crois même légérement moins cher que le fiat doblo(qualité de finition inférieure mais il a de trés bons jtd ),j'en étais vraiment content,j'ai changé car j'ai dû récupéré de l'argent pour les travaux dans la maison et de ce fait acheter un véhicule d'occasion,j'avais reçu mon tournéo connect en novembre 2006,j'ai dû être dans les premiers à en posséder un,il ne passe pas inaperçu ,il a un look 4x4 je trouve,moi j'avais le pack style/confort,dégivrage rapide du pare brise,j'avais posté des photos du mien dans les premiéres pages de ce forum,il était bleu artique et intérieur losange bleu/beige,il y'a des options que tu as cité (cryoglobe)que je ne connais pas,ça peut-être changé depuis,j'vais bien le phase 2,avec des freins tambours à l'arriére,je serai toi par contre je prendrai un 110 cv tdci,car la concurence a de trés bons moteurs et un 90 cv sur le tournéo,je pense qu'il sera poussif,j'vais essayé la premiére génération en 90 et j'ai préféré attendre 1 an et prendre un 1.8l tdci 110 cv.Moi à l'époque,je ne voulais pas de berlingos/partner et kangoos mais je dois dire que les nouveaux modéles ont une sacré bouille d'enfer et surement une consommation inférieure au tournéo,et ils auront certainement une revente plus facile,pâr contre niveau prix y'a de grandes chances qu'ils soient plus chers,à voir niveau suspensions car à l'époque les berlingos et autres n'avaient pas de suspensions à lames comme le tournéo,il tient trés bien la route surtout chaussé en 205/16.Pour info j'ai acheté le mien sur autoies ,un site de mandataire ,et j'avais gagné 2700/2800€ environ par rapport au même modéle/même options chez ford même.

voici le lien de mon trounéo connect,enfin mon ancien,c'est en page 2:
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 757-70.htm
 
je l'ai vendu 14500 €pour info,ils avaient 2 pneus avant neufs et 21500 kms et un attelage,ah pour info,l'attelage n'est pas incomptatible avec le radar de recul,j'en avais un,il faut prendre un attelage avec un faisceau,comme ça quand tu recules ,ça ne détecte pas ta boule mais si tu as une remorque ou caravane,ça sonne en permanence...
j'ai pris mon attelage chez un garagiste,car chez ford,ils ne sont au courant de rien sur ce véhicule là,et ont des prix bien trop chers

Salut gribouillle    
 
Merci pour le commentaire , j'ai essayé le Berlingo 2 ..; mais la position du levier de vitesse au milieu , c'est pas top pour mes grandes jambes  
( je mesure 2 m ) ... ce qui n'est pas le cas avec le Tournéo ..  
et il est en effet plus cher ...  pour une bonne position de conduite , il n'y a que le Berlingo 1 qui me convient. ( mais Citroen )
 
Je suis en Belgique , donc ... j'aurai dur d'aller où tu dis ...  
 
Autre chose ... mon renvendeur habituel Ford me disais que le 90CV serait aussi "réactif" sur la Tournéo que sur mon 1.8 sur la Focus ( si c'est le cas , ca me convient )
Un 110CV .. j'ai souvent vu des commentaires sur la consommation asser forte ...
 
 

ben ton concessionnaire est un brin menteur...
comment veux tu qu'un 90 cv emméne correctement un ludospace avec un avant assez carré et droit(beaucoup de prise donc avec le vent)et chaussé en 205/16pouces, faut pouvoir tracter correctement,une focus tdci 90 cv n'est pas forcément plus legéremais aura des formes bien plus arrondies et des pneus moins larges(ça dépends des verions de finitions),j'ai un cousin qui a une focus tdci 90,et avec un plei nil fait plus de 1000 km,ça tu ne connaitras jamais avec le ford!
 
 
tu as commandé le tiens?
je voulais te donner le lien du tournéo connect mais apparemment il n'est plus proposé par auto ies,un des rares mandataires à vendre du ford.sinon je me souviens du passage où je vendais mon tournéo en début d'années,ford faisaient de supers promos tva déduites,ce qui faisaient des prix identiques aux tarifs mandataires,c'était sur une courte période(1 ou 2 mois).

par contre sur la brochure,ford,ils disent que le 110 cv consomme pas plus voir légérement moins que le 90

et au niveau de la future revente de ton futur tournéo ,pour te démarquer je te conseille fortement de prendre une bonne cylindrée le 110 cv(minime différence de prix 400 ou 500 € avec le 90),car je pense que les nouveaux kangoos et berlingots vont faire un carton,par chez moi le kangoo,on commence à en voir pas mal(super gueule contrairement à l'ancien),donc si en plus tu veuds un véhicule moins répendus et avec une petite cylindrée,tu risques soit de le brader ou d'avoir beaucoup de mal à le vendre.enfin ce n'est que mon avis...

Re
 
Faudrait d'abord que je vois la différence de prix pour les taxes et assurances ...  
Parceque comme je le disais , je pense que si je commande mon Tournéo ( enfin le tournéo de la famille ) ... et qu'on en est content comme vous semblez ( plus ou moins ) tous l'être .. on risque de le garder jusqu'a sa mort
 
Donc, le 110 au lieu du 90 .. pour la "décote a la revente" .. si le 90 est suffisament nerveux .. ca sera ok pour moi ...
 
Le seul probleme , c'est que j'ai déja eut dur d'en voir un en showroom , alors pour en essayer un ..... et pouvoir comparer sur route le 110 et le 90 .. ca risque pas d'arriver  
( rappel : j'suis a Bruxelles / Belgique )
 
PS : non , il est pas encore commandé ... pour l'instant l'offre de deux concessionnaires Ford : prix a peu pres identique et 17200€ ( 1.8 90cv  GLX + pack visibilité + pack glx )
 
 
 

ELITE auto aussi, de bons prix et bcp de voitures...

gribouille  
 
C'est marrant .. on sent vraiment que tu apprécies le tourneo ..
Trop que pour croire que tu sois un vendeur !! héhé
 
Pour info , j'ai été sur le site que tu mentionnes ( a de tres nombreuses reprises ) ... en effet les prix qu'ils ont sont pas mal intéressants  
MAIS :
   -  Y a pas le Tournéo ( uniquement 3 modèles de Ford)  
   -  Faut voir pour moi qui suis Belge
 
Autre question, j'étais pas mal tenté par un contrat entretient.
Qui correspond à une couverture TOTALE , et donc qui correspond a la garantie "constructeur" ... mais aussi tout les autres frais , dont les entretients.
 
Ca veux donc dire que pour la durée du contrat entretient , pas de surprise , juste le montant mensuel du contrat.
 
Quelqu'un a déjà utilisé/pris ce contrat ? Conclusion de votre expérience ?
 
D'avance merci
 

Gribouille fait le mort zut alors

Bonjour,
Pour le Tourneo, sans hésiter il faut choisir le 110cv, la faible différence de prix avec le 90cv rendant ce dernier peu attractif.
 
Entre Gribouille et caddyblack, je pense savoir lequel aime bien faire SA pub...    

Anne51  
 
La différence de prix a l'achat est en effet pas énorme .. ( quoique +- 1000€ si j'ai bien vu )
 
Ce qui risque de change pas mal , c'est la taxe de mise en circulation , et la taxe annuelle

Ahh ben pourtant je croyais passer inaperçu...  

NB: j'ai hésité entre le tourneo et le Caddy mais le dernier est vraiment plus confortable même si la carrosserie est moins audacieuse que le Ford, par contre la conso c'est presque pareil hein, en ville en hiver je fais du 9 l ...

caddyback
 
Le caddy est aussi plus cher que le Tournéo court ...  
 
Je pensais pouvoir mettre un vélo ( ou deux ) adulte dans le tournéo  
mais avec 130cm du haillon au sièges repliés .. il manque encore 50 cm pour caser mon vélo de 180cm de long !
 
En plus l'équipement du Tournéo Long n'est pas le meme que le court ...
voila les différences

 
Zut zut zut

J'ai essayé le court sur route et le long en statique, c'est vrai que le gabarit n'a rien à voir, mais le long me fait peur pour les rampes de garage, les box les ponts etc...  
Question prix, le Caddy TDI 75 est d'environ 1500 euros moins cher que le 105, suffisant selon certains membres du forum, un peu juste pour autoroute peut-être. exemple, mon tdi 105 life coutait 17500 roros sans option en juillet 07.