Ventilation PANDA II

[Invité §lav485xy]

Bonjour,

 

Sur ma Panda II diesel de 2008, seul la position 4 de la ventilation fonctionne.

J'ai commencé à démonter pour voir mais on ne voit rien.

Avez-vous déjà rencontré ce problème?

Comment démonter le variateur ou rhéostat car je pense que c'est lui qui déco....ne, qu'en pensez vous?

 

Merci

[Invité §Nap065ZK]

Bonjour,

 

Oui alors c'est à 99% sur que se soit la résistance de ta ventilation.

Pourquoi ?

Parce que sur la résistante les positions 1,2,3 sont branchés ensemble et la 4, elle, est à part. Voilà pour elle se continu à fonctionner.

 

Cordialement, N.

[Invité §lav485xy]

Bonjour,

 

Merci pour la réactivité.

Que dois-je faire, car l'accès est coton et tant qu'à démonter autant que se soit utile?

 

Merci

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

Non l'accès est super simple. Tu va sous la boite à gant tu verra un bloc noir (c'est le moteur de ventilation) puis sur la gauche tu auras un connecteur avec 4fil ou 5 selon ta ventilation (clim ou non).

Tu le débranche et tu pourras ensuite déclipser la résistance.

 

Cordialement, N.

[Invité §lav485xy]

Re,

 

Erratum, c'est une 2006 sans clim.

A priori le connecteur que tu me décrit à l'air d'être du coté conducteur.

Coté boite à gants, il y a un connecteur 3 fils, 2 gros+1 petit, mais pas de résistance derrière.

A quoi ressemble le bloc résistance.

 

Merci pour l'aasistance en quasi direct.

 

Laurent

[Invité §lav485xy]

Rere,

 

Effectivement, j'ai trouvé le connecteur sous la boite à gants. Par contre, pas de platine avec résistance ou ce qui pourrait y ressembler.

Peux tu me dire à quoi cela ressemble?

 

Merci

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

http://193.164.197.50/images/997/9973091574.jpg

 

Voilà à quoi sa ressemble =p

[Invité §lav485xy]

Bonsoir,

 

Merci pour la photo.

Je dois être un peu epais.

Cette petit platine se situe au niveau du connecteur ou sur le moteur.

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

Ne t'inquiète pas ça ne me dérange pas.

 

Je suis allé prendre une photo sur une de met Punto, c'est à quelque chose prêt similaire sur ta Panda. Je t'es entouré la pièce en question en orange. La photo est grande parce que elle est prise avec l'iPad. Mais tu verra mieux ^^

 

L'image

 

La partie ronde est le moteur de ventilation.

 

Cordialement, N.

[Invité §lav485xy]

Bonjour,

 

Merci bien.

Effectivement c'est très ressemblant avec ma Panda sauf que sur cette dernière l'accès au moteur se fait par le coté conducteur.

Le connecteur coté passager semble être celui de l'alimentation principale.

 

Encore merci.

 

Je vais essayer de démonter ce matin.

 

Laurent

[Invité §lav485xy]

Bonjour,

 

Désolé, mais le montage n'est pas le même, pas de platine sur le faisceau ni sur le ventilateur.

 

Je vais voir avec FIAT s'ils ont des infos et je vous tiens au courant.

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

Bonjour,

 

Je regarde demain sur une Panda au garage et je te tiens au courant. J'ai plus le montage exacte en tête ^^.

 

Bon dimanche.

[Invité §lav485xy]

Bonsoir,

 

Dans l'intervalle, je suis passé chez FIAT qui m'a dit qu' a priori c'était le moteur. J'ai donc acheté la revue technique qui ne dit rien sur cette panne a part comment déposer le ventilo, ce que j'ai fait pour voir.

Rien, il s'agit d'un banal moteur alimenté avec 2 fils.

 

Espérant que de ton coté la chasse aura été meilleur.

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

Bonjour,

 

Comme dit dans mon premier poste je te garanti à 99% que ce n'est pas le moteur, après il existe des cas particulier. Si tu veux être sur que ton moteur fonction tu le retire de son compartiment. Tu te procure deux fils et tu l'alimente avec ta batterie, si il tourne c'est qu'il est OK. (Il tournera).

 

J'ai donc, comme prévu, pris une photo sur une Panda II au garage afin que tu vois ou est la résistance. Effectivement il faut plus se pencher pour l'apercevoir.

Tu dois te pencher bien dessous et regarder dans l'espace entre le bloc ventil et la carrosserie (recouverte).

 

IMAGE

 

Cordialement, N.

 

EDIT: L'image s'est retourné, ne me demande pas pourquoi =p

[Invité §lav485xy]

Bonjour,

 

Je ne voulais rester sans rien faire et afin de ne pas avoir de doute, j'ai effectivement démonté le moteur pour le contrôler et il tourne.

 

Merci pour la photo.

 

Laurent.

 

PS: Clef à pipe de 5.5 pour le démontage.

[Invité §lav485xy]

Bonsoir,

 

Ca y est, je l'ai enfin trouver.

 

Sans ta photo, inutile de te dire que je n'aurais jamais cherché à cet endroit.

Pour le démontage, doigts de fée recomandés.

 

Demain je vais chez FIAT.

 

Encore merci pour ta patience.

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

Bonjour,

 

Sans problème et désolé de ne pas t'avoir plus aidé ^^.

Bon courage.

 

Cordialement, N.

[Invité §lav485xy]

Re,

 

Tu ne pouvais pas plus m'aider que ce que tu as fait.

 

Encore un grand merci.

 

Laurent

[Invité §Mr 618QW]

Bonsoir,

 

Dans l'intervalle, je suis passé chez FIAT qui m'a dit qu' a priori c'était le moteur. J'ai donc acheté la revue technique qui ne dit rien sur cette panne a part comment déposer le ventilo, ce que j'ai fait pour voir.

Rien, il s'agit d'un banal moteur alimenté avec 2 fils.

 

Espérant que de ton coté la chasse aura été meilleur.

 

Laurent

 

Bonjour, serait-il possible que tu expliques comment tu démontes ce fameux ventilo ? Est-ce que c'est compliqué ?

 

Je demande ça car notre ventilo d'habitacle fait parfois un petit bruit en position 1 et j'aimerai y mettre une goute d'huile pour le "calmer" un peu.

 

 

Merci par avance pour ton aide.

 

 

PS : un coup de scanner à la page de la RTA en question serait adorable, si c'est pas trop demandé !

[Invité §Nap065ZK]

Bonjour,

 

En te penchant sous la partie conducteur tu apercevras un bloc noir (rond) avec deux vis argentés qui sont rapproché (tu n'y touche pas). Tu aura au tour de ce bloc des vis de 5,5. Tu les dé-vis et tu retire le bloc et puis c'est tout.

 

Cordialement, N.

[Invité §lav485xy]

Bonjour,

 

Voilà une photo du ventilo démonté.

Pour le déposer:

Tu débranches le connecteur 2 fils, tu enlèves la vis sous le connecteur, douille de 5.5 montée en bout d'un tournevis.

Tu fais tourner l'ensemble dans le sens horaire, 1/4 de tour maxi et tu tire gentiment en arrière.

 

Après, tu déboites le connecteur en glissant un petit tournevis plat coté extérieur du ventilo (L'emboitement est coté centre du ventilateur).

Après, tu déboites les cosses toujours avec le petit tournevis, prend soin de repérer les couleurs de fil.

Puis tu dévisses avec un pince plate, je n'ai rien trouvé d'autre qui va, les deux vis avec rondelle bleue que tu vois en haut puis tu tires toujours gentiment.

 

Voilà, tu sais tout.

Pour remettre en place, la même chose dans l'autre sens.

Il n'est pas nécessaire de démonter l'habillage en plastique en partie basse de la console centrale, même si ca donne un peu plus de place.

 

 

 

 

 

Encore un grand merci à Napter2503. Je viens de remplacer l'ensemble résistance et ça fonctionne. (Par contre l'accès est merdi....que.)

 

Laurent

[Invité §Nap065ZK]

 

Voilà, comme tu la demandé, le schéma électrique d'une ventilation de Panda (avec clim) Manuelle.

 

La nomenclature:

 

 

Cordialement, N.

[Invité §Mr 618QW]

Merci pour vos précieuses infos, ça n'a pas l'air trop compliqué, je démonterai et graisserai ça quand j'aurai un moment !

 

 

Merci encore !!

[Invité §Mr 618QW]

Bonjour, je réuppe ce sujet car depuis ce matin, ma ventilation ne fonctionne plus qu'en position 4...

 

Je pense que mon pulseur fatigué (graissé dernièrement car il cuicuitait) a eu raison de la résistance ! Malheureusement les photos de Napster2503 ne sont plus là ! Si tu pouvais les remettre pour voir où je dois chercher cette résistance, ce serait bien sympa.

 

Merci d'avance !

[Invité §Mr 618QW]

Bon voilà, j'ai réparé ma ventilation tout seul comme un grand !

 

J'ai commencé par changer le fusible thermique sur le bloc résistance. Napster2503 m'a un aidé par MP (merci à lui) et je me suis aidé de ce post : Ventilation Fiat Panda .

 

Une fois le bloc résistance sorti, j'ai fait ce genre de manip : Clio III - Problème ventilation habitacle .

 

J'ai acheté chez un réparateur électroménager un fusible thermique de 216 ° , j'ai coupé le fusible thermique original et je me suis servi de 2 dominos électrique de diamètre 4mm que j'ai dénudé (j'ai enlevé le plastique et gardé la partie laiton) pour fixer le nouveau fusible thermique : côut de l'opération : 3.80 euros !

 

Ensuite, j'ai commandé sur mister-auto un pulseur d'habitacle : marque maison Bolk mais c'est un pulseur de marque Frigair que l'on reçoit. Cela ne m'a pas étonné, c'est la seule référence dispo sur tous les sites de ventes de pièces détachés. Réduction de 3 %, frais de port à 1 euros, je m'en suis sorti à 57.53 € livré ! Voici le lien : http://www.mister-auto.com/pul [...] g2669.html . Je me rends compte d'ailleurs que le prix a augmenté un peu.

 

Pour le montage, c'est vraiment pas compliqué, on se penche côté conducteur : 1 douille de 5.5mm monté en bout de tournevis pour enlever 1 vis puis on débranche le connecteur. On tourne dans le sens horaire et voilà le pulseur déboité et près à être enlevé. Remontage du nouveau, même chose en sens inverse .

 

 

 

 

Pour les outils, pour les 2 réparations je vous conseille ce petit coffret : il contient un petit cliquet pratique pour démonter le bloc résistance (tenu par une vis 5.5mm), un petit tournevis sur lequel on pleut clipser une douille et cette fameuse douille de 5.5mm qui sert à démonter le pulseur d'habitacle : http://www.cdiscount.com/auto/ [...] 20541.html .

 

 

Voilà tout marche maintenant nickel. Je regrette de pas avoir changé ce pulseur avant, il cuicuitait parce qu'il commençait à gripper ! Au final, il m'a grillé le fusible thermique du bloc résistance ! Et maintenant quel silence à bord !...

 

Pour le prix : 3.8 € de fusible thermique et 57.53 € de pulseur. Je me suis aussi acheté le petit coffret d'outils à 15 € sous cdiscount car j'avais pas de douille de 5.5mm ... J'imagine que si j'étais aller chez Fiat, le prix du pulseur + bloc résistance + main d’œuvre aurait allégrement dépasser les 300 euros ...

 

 

 

Voilà j'espère que ça pourra aider certaines personnes emmerdés avec ce pulseur http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif !