Punto D 1998 ne démarre plus

[Invité §Pun388RU]

Okok ... Je sais que a mon boulot on a un Peugeot Expert qui a la pompe de DA morte, et en accélérant un peu (a l'arrêt pour manoeuvrer par exemple) y'a du mieux, apres je sais pas si l'astuce est valable sur toutes les voitures ... Faudrait voir le circuit du bocal jusqu'au boîtier de direction voir si il y'a pas une fuite, une durite colmatée par de la crasse ou autre ... Sur une DA le moindre petit truc peut faire que ca marche plus ...

[Invité §mtl531aS]

Oui, je ne vois pas ou se trouve le boitier de direction.

Je sais qu'un jour j'ai entendu un petite explosion du coté de cette pompe DA. Est ce que ca veut dire qu'elle est morte ??? Est ce un fusible ou un relais. J'en sais pas plus. Il y-a quelque temps, j'entendais un couinement a petite vitesse et en tournant le matin après l'avoir démarré à froid. Y-a t'il un rapport?

 

[Invité §Pun388RU]

Je ne pense pas que c'est un fusible, vu que c'est une direction hydraulique et non électrique .

Est ce que la courroie d'alternateur est assez tendue pour bien entraîner la pompe ? Ou bien si la courroie est morte, il est possible qu'elle patine . D'ou le couinement

[Invité §mtl531aS]

J'ai tester la tension avec un tournevis mais je ne saurais dire si elle est bien tendue. La tension me parait correct et je vois bien les courroies tourner sans mal. La petite courroie pour la pompe DA à l'air d'entrainer la pompe mais comment se rendre compte qu'elle fonctionne réellement ?

Au début du post, j'avais dit que la perte de DA était survenu suite à mon intervention sur le volant pour réparer le clignotant. J'ai dévisser 4 boulons d'une plaque métal au niveau de l'arbre de direction. 0 la fin j'ai revisser mais j'ai peut être mal replacer cette plaque métal. Y-a t'il un rapport. Je précise que maintenant en tournant, j'ai des petits "clac".

 

[Invité §Pun388RU]

Il faudrait revoir cette plaquette oui ... Tu aurais une photo de celle-ci ?

 

[Invité §mtl531aS]

Il faudrait revoir cette plaquette oui ... Tu aurais une photo de celle-ci ?

 

voici les photos de cette plaquette tenue par 4 boulons que j'avais juste dé serré pour voir le comodo.

les deux boulons à l'avant

les deux boulons du fond

 

Ca correspond à ce qui est entouré en rouge dans le schéma suivant

 

Il faudrait que j'achète la RTA. Si quelqu'un en a une à me proposer?

Autre piste, est ce normal que le volant soit plus dure (moteur arrêter) ? J'ai plus de faciliter à tourner moteur tournant. Est ce que ca veut dire que la pompe fonctionne bien ???

Autre info: j'ai trouvé ce lien http://lololemecano.info/MaintVI/liaisonsol/direction_assistee/direction_assistee.htm#6. Ce qui m'intéresse c'est de constater (ou non) qu'il y-a du débit dans le bocal de liquide DA quand je tourne le volant. Confirmez vous qu'il y-a bien du débit dans le bocal qd on tourne ?

[Invité §Pun388RU]

Normalement il devrait y'avoir du débit dans le bocal, étant donné que la DA c'est un circuit.

 

Sinon le volant est toujours plus dur à l'arrêt, même sur les voitures a direction INsistée ^^ (j'en ai bien l'impression en tout cas, j'ai essayé avec la mienne)

 

Ca serait bien aussi de graisser le haut de la colonne de direction, la ou y'a la rotule(photo 2 )

[Invité §mtl531aS]

Merci Puntoo66, je vais graisser cette partie, j'avais deja mis du WD40 mais la graisse, ca fera du bien.

Donc, pour toi, cette fameuse plaque métal (fixé avec 4 boulons, photo 1 & 2) ne sert pas pour la DA. C'est bien ce que je pensais. elle sert plutot comme support pour lever/descendre le volant.

Sinon, je ne me souviens pas très bien, mais il me semble que suite à mon intervention sur le volant, j'ai entendu comme un petite explosion au niveau de cette pompe. Est ce le signe infaillible d'une pompe qui lache ??? J'ai aussi regarder sur le lien que j'ai mis plus haut et on voit bien que cette pompe cache un mécanisme complexe (toujours des engrenages) pour générer du débit et un limiteur de débit au moment on l'on tourne le volant. La seule chose qui m'échappe, c'est comment la pompe reçoit l'ordre du volant. N'est ce pas plutot ce dernier point qui faudrait creuser ???

[Invité §mtl531aS]

Je viens de tester la voiture et comme miracle (pêre noel) j'ai retrouvé la DA. Hier soir, j'ai refixé cette fameuse plaque (en l'a placant plus haut vers le volant).

Bon, maintenant faut que je planche sur cet injecteur qui fuit.

en fait, comment faire pour mettre un post en "Résolu" ? Ca pourrait servir à d'autres.

[Invité §Pun388RU]

Haha c'est Noel même pour ta Punto ^^

Je crois qu'il faut modifier le titre du post et mettre entre parenthèses (Résolu)

[Invité §mtl531aS]

Merci Puntoo66 de m'avoir accompagné dans ces galères.

Oui, c'est Noel, même pour la Punto.

J'ai essayé de modifier le sujet mais j'ai un message qui m'indique que je ne peu plus après 24h. Dommage.

Bon Noel et bonne fête.

[Invité §Pun388RU]

Ok y'a pas de quoi =) N'hésite pas si tu as le moindre pépin

Joyeuses fêtes à toi aussi

[Invité §val254ji]

J'ai eu une fiat punto S 97 essence, elle m'a fait la même chose. Enfaite c'est juste ta pompe a gazoil qui est flémmarde et qu'il faut que tu aspire le gazoil a la sortie, c'est un tuyau noir qui arrive a ton moteur, c'est juste ta pompe a gazoil qu'il n'envoi plus de gazoil. Essay sa et tu verras.

Aprés je ne sais pas si c'est pareil sur les diesel.

[Invité §ele277Jg]

Je me permets de déterrer ce topic.

Sur les Punto TD, le capteur en face du volant moteur sert à contrôler la vitesse moteur pour la vanne EGR. La pompe ne se trouve pas dans le réservoir ( c'est la jauge )

Mon antidémarrage fait des siennes, je pars de chez moi, OK. j'arrête le moteur, la clé s'allume, obligé d'attendre que madame daigne s'éteindre.

ça varie entre 1/4 voire 3/4 d'heure!!!

Donc jai regardé comment c'était foutu

L'anneau autour du Neiman ( 2 fils ) est relié à un boîtier situé dans le compartiment fusibles. A la sortie de ce boîtier un connecteur comportant 5 fils qui piloteraient l'alim en GO.

Je me demande ( avec le schéma ad'hoc ) si il était possible de shunter ces fils de commande pour supprimer l'AD

[Invité §jas564Lt]

Bonjour j ai un problme avec ma fiat punto sx 60 de 1999 ses une essence et j ai fais ma courois de distri je les caler marquer puis j ai monter la nouvelle tendue mes au moment vebue de la demarer elle na pas voulue et quand j insiste jxai des retour de flamme.j Ai bessoin d aide