Reprise du message précédent :
Merci, j'ai commandé chez Fiat et j'ai reçu le cablage avec un qui va jusqu'à la batterie    
 
On va s'amuser...  

j'ai l'impression qu'il vide le stock de vieux faisceau, celui qu'ils t'ont filé c'est un faisceau pour les vieux doblo !
 
enfin bref, ça marchera... mais t'en auras pour une journée de boulot avec ce fameux fil a relier à la batterie
 
bon courage
 
si j'avais pu le prendre en photo ce faisceau bosal  

Suite et fin de mon expérience pour ceux que ça intéresse:  
J'ai enfin fait les branchements. Ça marche bien mais comme prévu, il faut compter une journée de travail. Car j'ai pris le temps de bien  suivre les fils jusqu'aux ampoules arrière pour repérer toutes les couleurs et ne pas faire d'erreur. Le manuel est très bien fait . J'ai passé le fil batterie par la goulotte sous la voiture comme sheriff.  

je ne sais pas comment vous vous y prenez ou si les techniciens de vos garages respectifs sont incompetants parce que il suffit simplement de mettre des doubles cosses sur le systeme de connexion dans l'aile gauche du doblo cargo en respectant les couleurs;geometre de profession j'y ai passé seulement 1h00 pour l'attelage et 1h20 pour l'electricité;ne tirez pas des cables sous la voiture et ne vous laisser pas leurer par des boitiers qui ne sont pas indispensables,et ne demonter pas vos feux arrieres cela ne sert à rien;reprenez vos courts d'electricité niveau collége.

si c'etait aussi facile, oon l'aurait déjà fait !
 
j'avais deja essayé de doubler certaine ampoule comme tu le dis en parallele et de faire des banchement à la "james", mais j'ai un temoin d'alerte moteur qui s'allume ! d'ou le faisceau specifique et surtout le boitier bsi    
 

 
invitboss, vu que tu es geompetre, j'ai une question : lorsqu'on borne un terrain avec des bornes rectagulaire jaune de 10 cm de coté, comment trouver la limite séparative des propriétés ? moi, je dis le centre, le voisin me dit bien entendu le coté... ce qui me fait perdre 5 cm... tu me confirmes stp !

vous me faites rire;changer de mecano et reprenez vos cours de physique (electricité) niveau collége;en aucun cas sur un doblo on ne tire des fils jusqu'à la batterie et encore moins des feux arrieres;il suffit simplement d'installer des doubles cosses sur le cable d'allimentation arriere se trouvant sous l'aile gauche du vehicule en respectant les couleurs;pauvre france.

Bonjour
 
D'accord avec boss 28, mais lorsque les veilleuses passent par un testeur de lampe grillée,  
il ne suporte pas forcément la surcharge, donc relais allimenté à partir de la batterie......
c'est du vécu.
 
A +

boss28, primo, change de ton    , et secundo, on te dit qu'on ne peut pas faire ta solution que tu utilsais sur tes renault 4 d'il y a 20 ans...
 
pour info, je me repette, j'ai deja fait ta manip à 10 sous , et j'ai un défaut calcultaeur
 
que ce soit un doblo ou une mercedes, as tu deja entendu parlé du multiplexage ?
le doblo y est partiellement, mais juste suffisant pour devoir utiliser des relais (boitier bsi)
d'ailleurs, dès que j'ai une ampoule de grillé, j'ai un voyant qui s'allume au tableau de bord me le signalant... donc l'intensité consommée y est bien controlée en permanence  
 
après tu peux etre borné, tant pis pour toi  

Moi je sais pas, tout ce que j'ai fait, c'est de suivre à la lettre le manuel fourni avec la faisceau. Ça m'étonnerait quand même qu'ils fassent faire des branchements inutiles car ils seraient vite concurrencés par un système plus simple. Et j'ai surtout démonté les feux pour bien repérer les couleurs (les branchements se font dans les ailes), et j'ai bien fait car ça ne correspondait pas tout à fait aux couleurs données sur le manuel.  

le centre bien evidement]

Bonjour a tous
 
pour information, sur les doblo avant 2005 et hors finition malibu, le faisceau spécifique ne sert a rien. je suis allé hier chez fiat qui apres avoir demonter la partie arriere gauche du vehicule (45 minutes des vrais pro !!!!) le technicien me dit que le faisceau que j'ai ne correspond a rien (du moins pas a celui vendu par fiat) apres verification avec le service pieces détachés il apparait que ce faisceau ou se connecte le fameux faisceau pour l'attelage existe en deux versions (une pour version professionnelle et version fourgonette vp) et sans demontage on ne peut pas savoir.
 
hier soir verification sur doblo du pere (je sais on aime le doblo dans la famille) version 1.9jtd emotion de janvier 2004 et moi 1.9 jtd emotion de septembre 2004 (un bleu l'autre gris), et bien trop fort pas le meme faisceau et surtout couleur fils qui sorte de la centrale a part les noirs et marrons
 
meme lesfils pour troisieme feux stop par de meme couleur et pour eclairage plaque non plus, alors comment voulez vous que cela puisse focntiuonner si sur deux vehicules ayant 8 mois d'ecart la connectique n'est pas la meme.
 
visiblement le probleme vient de l'usine turque ( je n'ai rien contre la turquie je precise) d'assemblage qui suivant stock utilise différent faisceau en sortie de la centrale.
 
delai pour le faisceau environ deux semaines, reponse du technicien, parfois on se connecte directement sur la centrale et les fils avec des pontages ca va plus vite et ca marche aussi
 
pour les clignotant ils les prennent directement dessus en pontage(fil soude)
 
le technicien a été honnete et m'a clairement suggéré de le faire moi meme (cout faisceau 165€, cout attelage 225€ et maind'oeuvre 200€) un attelage simple sur internet plus faisceau 185€
 
la solution est vite vu
 
en clair sur bloc arriere gauche est pris feu de recul et clignotant et brouillard (fil gris pour brouillard, fil rouge cligno, brouillard  c'est blan jaune ) sur bloc droit juste clignotant (fil rose) et sur central trois fil (masse gros noir) feux stp (orange et noir) et feux stop (orange et bleu)  
 
comme la dit invite boss28 un peu de sueur, de la jugeotte des cours d'electricité et c'est bon par contre pour sheriff je suis aussi d'accord pour le multiplexage  
en gros dixit le chef d'atelier fiat, ce n'est pas année qui compte mais plutot option installé et gadget( gps calculateur et autres commandes au volant ou siege chauffant etc) qui font le la complexite du cablage et multiplexage pour resume si grosse option multiplexage si doblo de base pas de multiplexage ou limité.
 
je n'ai aucun voyant d'anomalie qui s'allume au tableau de bord et tout fonctionne.
 
opération faite ce matin  electricite 2heures, montages attelage 1h30
 
merci fiat, norauto et compagnie
 
merci a tous pour vos conseils déboire et autres, car j'ai pu voir (malheuresement comment etait fait le cablage de mon doblo) et aussi comprendre comment cela fonctionnait