bonjour,
 
aprés plusieurs demandes auprès de fiat france pour avoir une prise en charge partielle du cout de la reparation de ma seicento citymatic pour le problème d'embrayage, je n'ai eu que des refus  , je me tourne vers ce forum pour savoir comment avez-vous obtenu gain de cause (puisque visiblement ce problème a été reconnu par leur service) et  d'autre part, pour les personnes qui ont fait modifier ce système par un embrayage non automatique, quel a été le prix de la transformation ? et par quel moyen technique ?.....car aucun garagiste semble vouloir se lancer dans cette modification (meme pas fiat ). si vous pouvez m'aider ce serait sympa !

Bonsoir,
 
j'ai actuellement le même problème que vous à 55000 km.
Avez-vous trouvé une solution ?
 
Merci par avance,
 
NC

Bonjour, hors garantie j'ai eu des problèmes pour passer les vitesses: réglage du cable.
Ensuite problème au niveau vitesse de ça, plus moyen de démaré la voiture en cause la sécurité ACS.
Le petit plus    passage en manuel     .
Suppression du moteur electrique de l'embrayage.
Suppression du pedalier 2 pédales et remplacement  par un trois pédales (occ. 25€).
Achat d'un cable d'embrayage ( 1100 cc K-21260 L 785mm ) 22 €.
Ensuite, bricolage : troué l'emplacement de la carrosserie pour passer le cable ( déja dessiné)
                           fabriquer une patte solide pour fixer l'extrémité du cable près de la fourchette d'embrayage.
 
Petits problèmes à régler : le moteur ne démare plus en cause la sécurité acs donc j'ai tirer provisoirement 2 fils du démareur vers un bouton au tableau  
                                 de bord. Au démarage le buzeur fonctionne  donc enlevé (boitier orange au dessus des pédales)
                                 Le témoin acs en rouge reste allumé.
 Depuis 5 mois en manuel et plus de problèmes.
                         

bonjour
je posséde une fiat seicento année 1997, elle a 52000km.
un jour au soir, lorsque j'embrayais, j'ai entendu un sifflement.
le lendemain matin lorsque j'ai pris ma voiture, elle faisait toujours le meme bruit, et les vitesse étaient dure, j'ai a peine fait un kilomètre et là plus moyen de passer les vitesse.
moteur éteint les vitesses passent sans soucis.
pouvez vous me dire qu'est ce que cela peut bien etre, et a combien cela va me revenir en réparation, pièces et main d'oeuvre.
un  grand merci

Bonjour snoopy18, ta fiat seicento est-elle manuel ou c'est une citymatic?

bonsoir, me revoilà
mon embrayage a été changé complétement par un garagiste, une semaine aprés plus moyen de passer ma première, deuxième et cinquième.
je suis retournée au garage, il ma rendu ma voiture aujourd'hui sans réparations de faite.
il me dit que mon embrayage a été correctement monté, et qu'il a regardé au tringlage et que là il n'y a rien non plus.
il me conseil de prendre contact avec un garage fiat.
d'où mon problème peut il venir??
c une manuelle
je n'ai pas beaucoup d'argent pour me permettre des gros frais sur ma voiture, et je pense que fiat va me demander beaucoup, pouvez vous m'aider??
merci d'avance

Obligation de résultat du garagiste.
 
Du moins si ordre de travail signé concernant le soucis et pas embrayage seul.
  La boite, tringlerie où autres peuvent être en cause.

Bonjour, hors garantie j'ai eu des problèmes pour passer les vitesses: réglage du cable.  
Ensuite problème au niveau vitesse de ça, plus moyen de démaré la voiture en cause la sécurité ACS.  
Le petit plus    passage en manuel     .  
Suppression du moteur electrique de l'embrayage.  
Suppression du pedalier 2 pédales et remplacement  par un trois pédales (occ. 25€).  
Achat d'un cable d'embrayage ( 1100 cc K-21260 L 785mm ) 22 €.  
Ensuite, bricolage : troué l'emplacement de la carrosserie pour passer le cable ( déja dessiné)  
                           fabriquer une patte solide pour fixer l'extrémité du cable près de la fourchette d'embrayage.  
 
Petits problèmes à régler : le moteur ne démare plus en cause la sécurité acs donc j'ai tirer provisoirement 2 fils du démareur vers un bouton au tableau  
                                 de bord. Au démarage le buzeur fonctionne  donc enlevé (boitier orange au dessus des pédales)  
                                 Le témoin acs en rouge reste allumé.  
 Depuis 5 mois en manuel et plus de problèmes.  
 
 
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je vient d'en acheter une qui est deja passée en manuelle  
le gars la demarrait en mettant un + sur le demarreur  ( a chaque fois y levait le capot )    
perso j'ai tirer un seul fil j'usqu'au barillet ( sur le fil rouge ) ca marche niquel avec la clé  
quand au buzer merci a toi alan27       j'ai enlevé le boitier orange comme tu dit
 
pour le temoin je vais soit demonter l'ampoule si c'est pas trop compliqué  
ou mettre un peu de couleur noir pour que je ne le voie plus
 
 
 
 

Rappel,
 
Passer de boite auto a boite mécanique nécessite une visite a la DRIRE et la modification de la carte grise.
* Faute de quoi, véhicule non homologué et interdit sur route ouvertes.
-> l'assureur va se défausser en cas de sinistre grave (corporel)