Je souhaiterai lanc" ce sujet sur le doblo,
sachant qu'il ait déjà abordé sur différents topic sous le forum FIAT.
et au vu des différentes interventions des internautes sur ce sujet,
j'aurai apprécié que ce point ait son propre sujet clair et préci.
c'est chose faite.

Ce faisant tard, je remet a demain mon expérience, avec un espoir de pouvoir envoyer des photos sur ce forum, afin de mettre ma pierre à l'édifice pour tous les dobliste et autre possesseurs de 1.9 jtd

VOICI DONS LES PHOTOS
ca fait une demi heure que j'essai ...


 
Merci de me confirmer les légende pour les connaisseurs, j'ai un doute sur la vanne ERG en plastique ????
 
En tout cas hier j'ai essayé de déconnecter le débimètre, effectivement, la voiture a retrouver sa puissance,
la difference de puissance est la m^me entre un moteur diesiel simple et un turbo diesel,
par contre lors d'accelération franche, bonjour les nuages noir derrière, d'ou mon interrêt de voir la vanne egr.
 

pour ton pb de puissance, c'est bien ton débimetre qui est en cause... il faut le nettoyer avec alcool..(attention piece très fragile), sinon le changer (www.oscaro.com - 300 euros)
 
reviens ici : http://www.forum-auto.com/marques/fiat/sujet60-105.htm pour nous donner des nouvelles

non pas ok pour la légende sur la vanne egr. ce que tu désignes comme vanne egr, c'est une soupape de dépression, lors de l'arret du moteur.
La vanne EGR se trouve sous le grand cache en plastique, dans la co ntinuité de ton canal egr.

en tout cas, il est bien propre ton moteur! il est de quelle année ton doblo? moi aussi je vais me lancer pour nettoyer la vanne egr. J'ai régardé un peu pour le démontage, il faut dégager le filtre à gazoil pour etre tranquille.

Pour le débitmètre, tu peux , à vérifier, en avoir pour moins cher que sur oscaro : va chez AD.

Pour infos c'est le meme moteur sur les punto de 2001, les JTD 80.
 
J'ai tester la vanne egr debranché, pas d'evolution.
Car contre l'accesibilité moteur chaud du debimetre ne m'a pas permit de tester sans. Je vous tiens au courant.  

Bonjour est ce qu'un egr ou débimetre peut empecher un moteur de tourner?
ma doblo 1.9 d démarre mais le moteur ce coupe immediatement et je ne voie pas ce que ca pourrais etre
 
Merci pour votre aide

salut,  si tu as un problème avec ton débimètre ou si tu ne sais pas précisement si c'est lui ou ta vanne egr, débranche la connection de ton débimètre et va faire un tour avec ton doblo.
si il a sa pleine puissance,  c'est ton débimetre sinon, c'est ta vanne egr! elle est peut etre en fermeture mais pas completement car ton moteur ne démarerai plus.
A+

Bonjour,  
 
Depuis juillet 2007 maintenant nous avons rencontré à plus de 8 reprises l'affichage "défaillance moteur" perte d'injection (de puissance, accélération et de reprise), notre doblo II 1.9 diesel année 2005 / 50 000 kms, était encore sous granatie lorsque le problème nous est arrivé la 1ère fois. Notre concessionnaire Fiat et d'autres concessionnaires à travers la France ont tous effectués des interventions qui résorbent sur le coup le problème mais ne le résout pas définitivement et Fiat France n'est pas encore assez harcelé pour rappeler tous les doblo avec filtre à particule et effectuer une transformation qui nous permettrait peut être une bonne fois pour toute d'être tranquille si cette marque souhaite nous conserver comme client !
 
les différentes interventions réalisées par plusieurs concessionnaires/garagistes :  
-> Branchement de la valise Fiat afin de diagnostiquer le problème, sous garantie c'est pris en charge, hors garantie c'est en moyenne 45 € à chaque fois malgré nos explications : l'arnaque mais demande de remboursement auprès de Fiat France (ouverture de dossier pour une demande de prise en charge systématique)
-> Nettoyage du capteur EGR (du filtre à particules) sous et hors garantie à plusieurs reprises
-> flasher la carte électronique (ordinateur de bord) sous et hors garantie à plusieurs reprises
-> débrancher le débitmètres
-> Changement du filtre à particules sous garantie
-> Changement de la sonde sous garantie
 
Un des concessionnaires en Vendée nous a évoqué la possibilité de modifier le positionnement du filtre à particules et de le rapprocher du moteur, je ne sais pas si cette proposition tient la route et résoudra définitivement le problème, mais il est clair pour ma part que je n'effectuerai pas cette modification tant que [u][b]Fiat France ne prendra pas ses responsabilité de constructeur automobile[/b][/u]car ils nous ont vendu un véhicule ludospace pour une famille afin d'effectuer des trajets aussi bien en ville comme de la route, si le filtre à particules n'est pas approprié pour ce type d'utilisation que Fiat modifie le véhicule ou nous échange notre véhicule de même type, même cylindré et même capacité/volume d'habitacle !
 
Avez-vous une solution définitive ?
 
SVB2911

t'as pas moyen de l'enlever ce FAP ?
de plus l'efficacité de ces dispositifs n'est pas du tout prouvé... a part ammener plein de probleme à son conducteur...

salut pour tout ceux qui rechercherai des pieces contacter moi a +.