Reprise du message précédent :

Bonjour non elle n'a pas baissé mais faut dire que je ne roule pas beaucoup, j'en suis a 4700 km .
De plus je fais pas de ville mais que de de petit trajet( 8 km) , alors ce n'est pas très fiable pour une moyenne.

Bonjour.
J'hésite entre le Doblo et le Tournéo de Ford (en attendant peut-être les nouveaux Kangoo et Berlingo/Partner qui sont annoncés). Sur le forum Tournéo de ce site, je lis que sur les Doblo il y a pas mal de bruit (plastiques, vibrations) produits par les aménagements intérieurs et globalement une finition "pas top". Question aux propriétaires (de longue date) de Doblo : qu'en dites-vous et comment les Doblo vieillissent-ils ?
Merci par avance.

j'en ai un depuis 2 ans (55 000 km), et ça ne craque pas plus qu'au premier jour (c'est a dire pas grand chose)
les plastiques sont durs ( pas si grave), mais ce qui est dommage, c'est qu'ils se rayent facilement...donc faut faire gaffe aux coups de clefs... ou autre... mais bon, ça donne un style  
 
aussi pour le ford, je te le déconseille, car d'après une connaissance, le moteur diesel 1800 tddi est complètement depassé par rapport au poids du véhicule, et les conso de ce vieux moteur font froid dans le dos (genre 9L/100)
 
le nouveau doblo sortira en 2009, pour contrer les nouveaux berlingo/partener qui sortiront egalement en 2009
le kangoo doit egalement changer de peau, mais quand ?
 
reste a voir, le VW caddy, un peu moins volumineux, mais mieux fini, moteur performant mais bruyant comme c'est pas permis, et plus cher que le doblo
 
bref, le doblo, un bon compromis face a la concurrence

Le Ford est très jolie mais c'est bien son seul avantage, les moteurs ne sont pas terribles et le prix n'est pas le même.

c'est vrai que le ford a une sacrée "gueule" qui ne déplait pas et le tableau de bord est pas mal non plus... je pense meme que le ford est le plus habitable de tous, devant le doblo (les moins habitables sont le kangoo et berlingo et position de conduite déplorable)
 
mais les moteurs , c'est pas ça du tout... dommage pour ford

Merci pour vos avis. Y a t-il d'autres points de vue ?
J'ai essayé le Ford avec le moteur 1,9 TDCI 90 CV à rampe commune (qui existe maintenant en 75 ou 110 CV). Il n'est pas du tout sous-motorisé et c'est un très bon véhicule, agréable à conduire (voir aussi sur ce site le forum Tournéo). Pour la conso, la lecture de ce forum incite à la prudence, même si le Tournéo doit effectivement consommer un peu plus que le Doblo (poids, volume supérieurs). L'intérêt principal du Ford, pour moi, était que les sièges arrière s'enlevaient sans jouer de la clé (je veux en faire un micro camping-car pour 2), mais ce n'est plus vrai sur le dernier modèle.
Toutefois, ce qui m'interroge le plus, c'est que Ford ne semble pas s'intéresser au Tournéo "tourisme" et on n'en voit même pas en concessions!
Bon WE de Pâques à tous.

ils ont fait alors evoluer le moteur... j'en etais resté au 1800 tddi... tant mieux
 
et si tu prenais une version (tourneo ou doblo) utilitaire avec vitre arriere, et aussi en version longue ?
tu pourrais amenager la soute avec plus d'aisance, non ? et t'aurais pas à t'embeter avec les sieges arrieres, puisqu'ils n'y en auraient pas
 
pourrais tu donner un lien pour lire des avis dont tu parles sur le tourneo ? je ne trouve pas sur ce forum
 
sinon, comme pour le tourneo (meme architecture), le doblo se conduit très bien, la tenue de route est très bonne, voire bluffante parfois
et le confort est tout a fait correct
 
allez demain, 400 bornes en doblo... vives les longs week end  

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En fait la cylindrée du Tournéo se situe entre 1,8 et 1,9l. J'ai parlé ce week-end avec un proprio de Tournéo. Il est satisfait de son véhicule (surtout volume, robustesse et banquettes déposables) mais pas de sa conso. Il me dit en effet qu'il est impossible de descendre sous les 8,5l/100, ce qui confirmerait ce que tu écris. J'ai soulevé la question sur le forum Tournéo :
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 57-105.htm
Je ne pense pas prendre d'utilitaire car j'ai aussi besoin de 3 places au minimum lorsque je ne suis pas en vacances, ou alors ce serait un plus grand véhicule (Trafic, Jumpy ...).
Au stade actuel de mes réflexions, le Doblo tient la rampe, d'autant plus qu'il existe avec des portes battantes (sauf version Malibu je crois). Je m'intéressais au 1,3 JTD (absence de courroie, économie ...)mais ce que je lis sur sa conso m'interroge ...

c'est bien dommage pour la conso du tourneo... et dans les faits, je ne comprend pas pourquoi il consomme autant (ces roues surement, et sa largeur je pense)
 
pour revenir au doblo, ce week end, avec le jtd105, j'ai fait une pointe à 175 km/h compteur (pour le fun), et en roulant à 130-140, le conso instantannée était (sans vent) de 6,7 L/100... donc en aucune maniere, on ne peut depasser les 8L/100 de moyenne en roulant aux allures légales.
Avec un plein de 52L, je fais en général près de 950 km... d'ou une conso de 5,5 L/100 en roulant tranquille sur nationale fluide (90-100 km/h).
 
le jtd85, est considéré comme "une merveille de technologie", dixit les journalistes, et qui sait bien exploiter sa "faible" puissance. cependant, j'ai un doute sur la conso, qui peut varier fortement...pour moi, la cause, c'est son filtre à particule....
 
sur le jtd105, point de filtre a particule, et depuis le premier jour, jusqu'à aujourd'hui, la conso moyenne est identique, donc stable en fonction des conditions climatiques qui peuvent influencer
 
le jtd120, "arrache le bitume", et la conso est plus élevé.... et il est aussi equipé d'un filtre a particules...
 
j'ai recommandé le jtd105 à mon père recemment (il le reçoit bientot), car c'est un moteur très fiable (turbo simple, pas de filtre a particules...Etc..)
il y a une courroie de distribution à changer... mais bon, c'est à 120 000 km.
POur le neuf, je te conseille les mandataires (auto ies pour ne pas les citer)... je suis passer chez eux avec une remise de 19%, et reception sans aucun problème, et cela ne pose pas de problème pour la garantie
 
je regardais demain, si les sieges arrieres se demontent facilement
 
la version malibu est intéressante car c'est la seule version qui permet d'avoir les vitres arrieres sur-teintées à l'arriere.... outre l'effet esthétique, ça evite de transformer le véhicule en fournaise dès le moindre rayon de soleil. Sur les autres version, ces vitres sont indisponibles.. meme en option ??!!!!
 
 
 

Bonjour.
Merci : ton avis sur la facilité de démontage des sièges m'intéresse. Un vendeur FIAT m'a dit que c'était facile mais c'était un vendeur.
Je suis allé sur le site IES : ils proposent 15,1% sur un Doblo. Comment faire pour obtenir 19% ? D'autre part, j'ai vu qu'ils ne livraient qu'en concessions FIAT situées loin de ma région (Bretagne).
La conso paraît vraiment être un point fort du Doblo. Question : est-ce que les JTD105 actuels n'ont pas évolué par rapport au tien ?

 
Oui, ça tire, mais uniquement entre 2000 et 3000 tours.  Donc pour les reprises sur autoroute (où on part de 120 km/h en 5ème à 3000 tours/min), il faut être patient, car après 3000 tours il n'y a plus grand chose...  

bonsoir ricem,
 
j'ai regardé pour la banquette 1/3 2/3 arrière... elle repose sur le plancher par 4 charnières, fixées sur celui-ci par une vis 6 pans... donc ça se devisse facilement... la banquette 1/3 peut donc s'enlever facilement... la 2/3, étant beaucoup plus encombrante et lourde nécessitera 2 personnes je pense.
 
sinon, les 2 dossiers de la banquette se replient vers l'avant...formant une surface quasi plane à 40 cm de hauteur du plancher... et si tu dormais à l'horizontal, via une planche sur toute la longueur et reposant sur ces dossiers, mais à 40 cm du plancher ? il te resterait de la hauteur dispo sous plafond pour respirer, hihihih, et tu profiterais de l'espace de 40 cm comme fourtout , non ? moi, c'est ce que je ferai (je sais pas si tu m'as bien compris)
 
pour revenir au moteur... c'est vrai que le mien est de 2004 (norme dépollution euro3), et ceux de maintenant, sont en euro4, qui engendre une consommation plus élevée. mais c'est pareil pour tous les moteurs de toute marque... donc on ne peut rien y faire (peut etre boucher la vanne egr, mais ça j'en parlerai bientot)... je pense à une augmentation grand maxi de 1L/100, qui s'etablierait donc à 6.5L/100 max .. et encore
 
pour ies, le mien etait une version avant le restylage... donc les remises etaient conséquentes. Maintenant, le doblo se vend bien mieux.. donc les remises beaucoup plus faibles... ceci dit 15%, c'est déja pas si mal...(A voir avec ton concessionnaire avant tout),  et c'est non négociable chez auto ies, car ce sont des prix négociés avec fiat (et c'est là qu'on comprend, qu'on se fait bien avoir en concession, car meme la concession qui te livre le vehicule reçoit une indemnité)... bref, tout le monde y gagne.
Si tu passes par eux, n'hesites pas à aller chez un vrai concessionnaire avant pour établir le choix de la version, ainsi que les options, car ies ne te donnent pas les catalogues pour faire ton choix. POur ma part, je suis allé le chercher dans une concession fiat de l'oise (je suis en normandie)...  
 
pour tifo, le moteur jtd105 pousse bien jusqu'à 3500 tr/min... après il peine à froler les 4000 (rupture)... et 2000 tr/min en 5ème correspondent à 95 km/h, et 3000 tr/min correspondent à 140 km/h... donc les reprises sont agréables car dans la plage idéale
 
si tu veux que je fasse des photos de la banquette... n'hesites pas

     si vous voulez, j'ai commandé le mien  (mandataire) donc j'ai eu 16 % je crois et, je suis allé le chercher au mans  donc un peu plus près de chez vous.

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Bonjour.
Quel mandataire avez-vous choisi ?

Bonjour, à tous  
 
Pour le bruit du doblo => je confirme les remarques des autres, il n'y en à pas plus à 50 000 Kms qu'au début, et globalement le seul bruit elevé est le souffle aérodynamique à partir d'un vitesse elevée, mais c'est la même chose sur tous les LudoSpace du fait de leur profil pas franchement aérodynamique.
 
Pour les mandataires => moi j'ai acheté chez IES, à l'époque j'ai obtenu 19% sur un Malibu, avec une livraison dans une agence Fiat d'un département voisin.
 
A+

Bonsoir chez MGA a paris mais ma voiture a été livré "au mans" mais je sais que MGA travail beaucoup avec cette concession.

A j'oublie j'ai le 1.3 multiget et mon père le 1.9 (105 ch) et je vous affirme que le 1.3 est bien plus silencieux mais un peu moins performant.

... sacré dilemme comme choix... le jtd85 ou le jtd105...
 
1248  jtd85   : les + : silence, entretient réduit (30 000 km - chaine), perf correct, prix plancher, conso réduite, assurance - chere
                    les - : moteur sophistqué, conso variable (à vérifier)
 
1910 jtd105   : les + : perf + correct, conso correct et stable, moteur éprouvé-fiable et souple,
                    les  - : bruit (acceptable), entretiens plus répétés (20 000 km - courroie), prix (+600 euros)
 
si des utilisateurs pouvaient d'écrire le fonctionnement du jtd85, à vide, en charge, leur conso, fiabilité..etc...ça pourrait aider pour le choix
 
en bref, on s'en mord les doights avec le jtd85 ?

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Intéressant pour faire des comparaisons (consommations respectives par exemple).
Bon WE à tous.

Salut,
 
Vous avez déja changé les plaquettes de freins sur votre doblo ?  
 
Si oui à combien de kms ?  
 
Chez Fiat ou dans un autre garage et à quel prix ?
 
moi j'ai contrôlé ce WE lors du montage des nouveaux pneus "été", il me reste 3-4 mm à 57 000 kms, vsiblement la monte d'origine est endurante vu le poids de l'engin ...
 
bonne route.

non, pas encore changé à 56 000 km... j'attend que le témoin d'usure clignote
 
sinon, pas encore changé les 4 pneus pirelli... la premiere monte à l'avant s'était usée bien rapidement... je les ai passé à l'arrière à 17 000 km, et les arrieres passées à l'avant...et là... ils durent comme c'est pas permis... pourant, je fais pratiquement toujourrs la meme route... la seule chose que j'ai changé, c'est la pression (avant et arriere)... avant, ils etaient trjs gonflés à 2 bar... (meme par Fiat après révision), et maintenant je les met à 3 bars, avant et arriere... comme il est préconisé dans le bouquin (2.8 bars)
 
donc la pression peut expliquer l'usure prématurée de ces pneus, d'autant plus que Fiat les gonflent à 2 bars, comme sur la majeure partie des véhicules actuels... mais le doblo n'est pas un véhicule comme les autres, hihihih

Bonjour William.
Comment se situent, à l'usage, les consommations respectives du 85 CV et du 105 CV ? Merci.

Salut,
 
Je te confirme que j'ai toujours les miens à 3 bars avant et arrière et que l'usure est régulière, j'ai tout de même fait un réglage deparrallèlisme à 40 000 kms.
 
A+

Salut sheriff!
Ton doblo est un 7 places? car la pression que tu cites (2,8 bar), c'est pour cette catégorie. pour le 5 places, c'est 2.3 bar à l'AV comme à l'arrière. l'usure se fait surtout sur le flanc donc meme si tu les gonflais plus que la préco constructeur, ils s'useront plus vite encore , en principe.  
Je fais des recherches pour voir si justement, en mettant un indice de charge plus élevé que 88, le pneu se boufferait moins?
si d'autres ont des retours avec des marques différentes je suis preneur car je vais bientot changer les miens (à l'av) qui ont 15 000 kms (et oui, le garage qui m'a vendu la voiture a mis des kléber type viaxer et indice de charge = 84!!!)

 
 
hello,
 
Ce WE Grenoble -> côte d'azur  A/R  
 
Route de montagne et autoroute A51 via sisteron puis retour par Gap.
 
Moyenne 7,5 l / 100 sur le JTD 105 comme la semaine...
 
A+

ouahouuuu, ccmr, t'as du déboulonné le doblo... 7.5L/100 correspond à du 140 mini, non ?
mais sinon, j'atteste, le jtd105 consomme pas grand chose, si la conduite est pépère (110 max - 5.5L/100)... après au-dessus de 130... tout dépend le sens du vent, et la conso s'envole de manière exponentielle hihihi
 
pour revenir aux pneus, titi7750, mon doblo est un 5 places, mais là, ce soir, je ne sais plus la pression préconisée pour ces pneus.... mais je pense que c'etait 2.6 bars...
en tout cas, depuis que j'ai fait le parallélisme et le gonflage à 2.8-3 bars, les pneus durent, c'est certains... avant, j'avais l'impression de les voir se bouffer à vue d'oeuil en moins d'un mois, si si
D'ailleurs, avec une permutation au compteur, j'en suis exactement à 57 000 km, et les avants ont encore 10 000 de durée de vie je pense... donc je changerai les 4, vers les 65 000 km... et je trouve cela raisonnable.
 
je reprendrai des pirelli, car ce sont des pneus a faible "frottement", equivalent au modèle energy ou green de michelin.... ça se voit coté consommation
 
sinon, l'indice de charge, n'a pas d'influence sur l'usure de la gomme... en fait, cet indice, plus il est haut, et plus le pneu possede une carcasse rigide, et evite de se déformer dans les virages sous l'effet du poids (qui d'aileurs endommage le pneu, donc se bouffe plus rapidement....donc ça influence qd meme)
 
tes kleber étaient de bonne dimension, mais l'indice de charge correspondait à une carcasse standard pour cette taille de pneu...et je trouve cela dangereux, car tu aurais pu déjanter... alors que pour passer en 88, il faut investir plus pour passer en "renforced" pour cette taille de pneu et supporter mieux le poids du doblo
 
d'ailleurs, une fois, j'ai chargé près de 500 kg de tuile dans le coffre, et j'ai roulé avec un pneu arriere gonflé à 1 bars.... et le pneu, pourtant à l'arret, etait droit comme un "i", c'est a dire, qu'on ne le voyait pas se déformer sous la charge (enfin, un tout petit peu qd meme mais pas exagérément), et c'est à partir de ce jour, après verif de la pression, que j'ai compris que je roulais fortement sous gonflé (d'ou l'usure prématuré des pneus je pense)
 
je te conseille les pirelli... je pense qu'ils ont été developpé pour le doblo à la base....donc
 
les nouveaux doblo sont chaussé en 185/65/15 et 88T... ce qui forme le meme diamètre de roue que nos 14 pouces...... donc, tu pourrais, sans modifier les trains roulants et la qualité de la tenue de route, en changeant les jantes en tole de 14 vers 15 pouces, monter  cette taille de gomme, plus large, (moins chers car pneus standards pour monospace en 15 pouces), donc moins sensible à l'usure sur les flancs... mais la conso risque d'augmenter....
 
 
bon, j'arrete mon roman pour ce soir
 
a+

pour les pneux, petit "truc" chez norauto, il faut leur donner la taille bien sûr, et simplement demander "renforcé" car dans ce cas l'ordinateur donne toute la liste des pneus renforcés avec tous les indices de charge et oh surprise il y à plus de choix en 84 T que si le vendeur indique cette valeur dés le début !!!
 
A+

Hello sheriff,
 
Oui c'est un cas exeptionnel pour le 7,5 l/100 c'est une combinaison de route nationale de montagne et d'autoroute déserte à vive allure (GPS et alerte radar de rigueur),
 
avec le 1.9 JTD au delà de 3500 Tours sur l'autoroute selon la pente de la route ce qui est assez rare.
 
Je te rassure tous les boulons sont en place bon à cette vitesse outre l'augmentation de la conso (2l itres au dessus de la normale ...) , il y à deux inconvénients :  
 
1° le bruit aérodynamique devient bien sûr plus élevé, mais reste toujours supportable, on peut encore écouter la musique sans problèmes.
 
2° L'énorme pare brise, se transforme en aspirateur d'insectes en tout genres.
 
 
A+

Rendez-vous pour la révision des 60 000 kms :
 
Données du  listing Fiat => idem révision 40 000 kms + vidange et changement liquide de freins et liquide de  refroidissement.
 
peut- être les plaquettes, il me reste quelques mm, au passage il n'y à pas de témoin d'usure au tableau de bord du Doblo, je n'ai rien trouvé dans la doc...
 
Au fait sheriff, as tu avancé sur le by-pass de l' EGR, j'ai vu dans le forum Opel que cela se fait et il semble que certains des nouveaux moteurs opels sont en fait des JTD rebadgés CDTI ?
 
 
bonne route.
 
ccmr

Bonjour à tous  
je suis un bleu sur le forum. Je lis très attentivement les remarques faites au sujet du doblo car j'en ai commandé un voila bientôt deux mois et je l'attend avec impatience (1,3 multijet 85 chx version family).
J'ai actuellemnt un 307 SW hdi 110fap qui enchaine problème sur problème  et suis bien content de m'en débarasser.
Il est certain que le changement de gamme va faire mal, mais on ne peut pas tout avoir .....
 
Je vous ferai part de mes remarques lorsque je l'aurai eut
Ciao

Salut et félicitation pour l'achat d'un doblo, tu sais le changement de gamme ne va pas te faire si mal que sa, avant mon doblo, j'avais un picasso qui était aussi fiable que ta 307 (bravo a PSA) et même ma femme trouve le doblo bien plus agréable à conduire.
C'est sûr ce n'est pas super confortable mais la concurrence ne fait pas bien mieux.
Sinon j'ai le même moteur que toi mais en 5 places.
@+

bienvenu sebmusic18 dans le monde dobliste    
n'hesites pas a nous faire partager tes remarques sur ce véhicule, ça aidera surement beaucoup d'indécis
tu vas descendre en gamme, ce que tu vas surement gagner en volume et simplicité.... et au final, je pense que tu préféreras le sans "chichi"    
 
ccmr, j'essaie toujours de couper cette vanne egr (opération simple), mais cette coupure engendre différent dysfontionnement, plus ou moins grave
donc je me suis rapproché du forum stiloclub, car ils y travaillent d'arrache pieds....
couper cette vanne, provoque des consequences, et il faut trouver le moyen pour que cette coupure soit "inoffensive" (pour l'instant, voyant pb moteur allumé car le calculteur voit tout, destruction du refroidisseur thermique à moyen terme), et c'est plus difficile que sur les opel, car c'est une vanne electrique et non pneumatique, et aussi que les opel ne sont pas equipé de refroidisseur thermique (en bref, si on coupe la vanne, les gaz imbrulés stagnent dans ce refroidisseur, et finissent par le cramer... et là, le liquide de refroidissment traverse tout, et se retouve dans le pot d'echappement, et provoque alors des fumées digne de mad max   )
 
mais il faut l'enlever, vue la quantité de suie qu'elle réinjecte dans le moteur;... c'est a se demander pourquoi on met un filtre à air
donc, quand ça fonctionnera, je diffuserai l'info.. mais pour l'instant.....pas trop envie de tout flinguer qd meme....  
 
au fait, j'ai du changer de parebrise recemment..... les gravillons projetés à 140-150 lui ont été fatal....
 
PS :  les moteur opel cdti, sont des jtd ou multijet rebadgé;.. mais la gestion pollution et electronqiue, reste opel... c'est pourqoi le systeme egr est différent et plus simpliste a enlever que le fiat  

   
 
Bonjour à tous :
 
J'ai une petite question, mon grand frère et un ami ont acheté un doblo 105cv utilitaire.
Jusque là tout va bien   MAIS  arrivé à la vitesse de 120km/h un sifflement ce fait entendre venant de l'avant du tableau de bord.
 
Avez-vous déjà entendu ce bruit et si oui d'où ça vient, merci d'avance un Gpistes qui roule en 130cv    
 
             
 
Cette version là tout les deux

 
Probablement une fuite dans la colle en bas du pare-brise...

ou alors, fuite au niveau du clapet de recyclage d'air (tirette en dessous des 3 boutons ronds de chauffage, ventil et orientation jet d'air)

Merci de vos rapide réponses, mais aucun de vous n'a eu ce problème avec son Doblo utilitaire.
 
Bizarre quand même entre celui de mon frère et de mon pote il y a presque 1 an.  Fiat n'a toujours pas réglé ce problème.