Reprise du message précédent :

 
Les roues de 14 pouces sont montées sur les versions à charge utile 800 kg. Ces pneus sont trés dures et dégradent à la fois le confort et la tenue de route sans faire baisser la conso (entre 8,5 et 9 L/100 sur autoroute à vide avec le 1.9)

ben ça dépend de l'indice de charge
pour les majoré ce sont des 91 T... et effectivement très dure et inconfortable
les autres, que ce soit en 15 ou 14 pouces sont des 88T (comme sur les picasso...) charge de 540 kg je crois de memoire... et là le confort est correct...mais en les comparant, il est certain qu'un 15 pouce 88T engendre une consommation supérieure au 14 pouces, car plus lourd... et surout plus large (bande de roulement)
 
bref , c'est compliqué tout ça... mais je ne comprend pas pourquoi le doblo restylé sont chaussé maintenant en 195/??/15 88T sans amélioré la tenue de route, alors qu'avant, pour la meme masse du véhicule, c'etait des 175/70/14 88T ? effet de mode ?

j'en profite pour mettre un lien qui pourrait réunir des utilisateurs ayant rencontré le problème : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 00051.htm.
SI VOUS ETES CONCERNE, IL FAUT ABSOLUMENT ALIMENTER CE TOPIC.

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 400051.htm

S@lut a tous et merci pour vos reponse , alors apres avoir rouler 1plein +1/2 j'en suis tjs pareil 8,4l/100km en consomation moyenne en roulant pepere (2000t/min).
Je roule +ou- entre 60 a 70km sur nationale +ou- 90km , j'ai ete voir au garage il me dise a cause des norme euro4 je ne saurais pas descendre en dessous de 8l .
Et comme j'ai vu que vous parliez des pneus moi c'est des 185/65/15  92t (origine) .
 
 
Encore merci

triste histoire tout ça  
 
la norme impose de reduire les emissions de co2 etc... et on consomme plus
 
y a aussi un truc sur ton new doblo qui doit le faire consommer d'avantage par rapport au précédent... ça doit etre le filtre a particule, qui etouffe le moteur (au meme titre que les pots catalytiques sur les essences)
je me trompe ?
 
quelqu'un connait la conso moyenne du 1.3 multijet de 85 cv sur le nouveau doblo ?
quelqu'un de proche voudrait en acheter un (d'ici 6 mois)... question perf, il s'en fiche un peu (d'abord le couple est identique par rapport aux 1.9 105 ou 120...donc ça doit pas etre si catastrophique que ça le 85 cv)

Salut Mickael,
Hier j'ai fais environ 1000 bornes, avec alternance route autoroute un peu de ville. résultat : 5,5 litres au 100, de moyenne. Avec quelques pointes à 140. Mais bon il est de 2002 et c'est un JTD donc il n' a pas encore ta norme euro4. C'est vrai que 8l/100 ca fait mal, et encore c'est un diesel (vu la prix au litre) mais ca reste quand meme "élevé", MAis bon, tu n'as pas le choix.
A+

 
Absolument pas, la norme ne concerne que les toxique, HC, CO, Nox et particules. Le CO2 est mesurée en même temps que la conso mais contrairement aux USA par exemple, il n'y a aucune norme...

n-bx, je suis entierement d'accord avec toi... je me suis trompé en ecrivant cela, désolé
ceci dit, ce que je voulais dire... c'est qu'on lutte contre le rejet de particules toxiques, et en contre partie, on consomme plus, et on rejette plus de co2
 
mais les 8L/100 de michael sont tout de meme élevés.... c'est rageant je pense sur un diesel.... on passe de 5.5L/100 de moyenne à 8L/100 pour soit disant etre moins toxique....cherchez l'erreur
 
qui peut me donner la conso moyenne du doblo 1.3 jtd 85 cv svp ?

Salut mon beau pere avec son new doblo 1,3mjt 85cv consomme entre 5,5l et 6l au 100km , il a +ou-1000km et il roule 80% d'autoroute 120 km/h .(presque 1000km avec 1 plein moi entre 600 et 650)      
Et merci pour vos reponse

Bonjour!
Heureuse d'avoir quelques échos de ce véhicule...
J'ai un doblo 1.3 mjt 85 cv depuis mai 2006, 21000 km (mixte) et je consomme de 7,5 à 7,8l au 100 km! Beaucoup trop à mon goût, surtout quand on lit les consommations annoncées dans les brochures et que de plus je viens d'une astra break avec laquelle je consommais 5,5l! L'espace est bien sûr attrayant (4 enfants) mais à quel prix en diésel! Un concessionnaire auprès de qui je n'ai pas hésité à manifester mon mécontentement (je lui ai parlé de publicité mensongère... car 5,5l annoncé sur catalogue...) a osé me dire que "peut-être devrais-je mieux rouler..." et de surcroît, qu'il "voulait bien me montrer et faire un tour avec moi..." Voilà 17 ans que je conduis et bien que femme au volant je pense pouvoir dire que ma conduite est plus que correcte...
Pour info, je ne dépasse pas le 120km/h sur autoroute (histoire d'essayer de limiter la consommation...) et je roule cool.
Par ailleurs, petite info... Les matériaux étant de + en+ écologiques, ils "plaisent" de + en+ aux bestioles.... Voici 3 x (en 6 mois de temps) que des fouines viennent bouffer différents cables et m'immobilisent puisque à chaque fois ces bêbêtes m'ont occasionné des problèmes d'injection! Bonjour Mr le garagiste! Il me connaît, croyez-moi! Je place chaque soir (depuis 1 mois) de la naphtaline sous le capot pour les faire fuir... Pour l'instant cela marche.
Bon à savoir...et à suivre!
 
Petite question... comment enlever le signal horrible lié à la ceinture non bouclée???? Mon garagiste ne parvient pas à le faire!
Aussi, et c'est le + important, quels conseils avez-vous à me donner pour consommer moins? Car vraiment je pense à changer de voiture...
 
Merci d'avance et 1000 excuses pour la longueur...

 
Facile, met la ceinture, le signal est la pour ca !

étonannt ces consommations ... c'est vrai que l'aérodynamique de ce véhicule implique des conso elevées aux alentours de 130 km/h et plus... mais en dessous de cette vitesse fatidique, la conso devrait etre basse (car l'effet aerodynamique a peu d'influence)
 
POur mon jtd105, comme ecrit ci-dessus, la conso moyenne mixte est de 5 L/100 (près de 900 km avec un plein) et c'est vrai je dépasse rarement les 120 km/h (quoique) la pluspart du temps, je fait de la nationale fluide, donc 90-100 km/h
 
faudrait voir la conso instantannée de ton moteur à 90 km/h stabilisée (moi, c'est 4 L/100 km)
 
ceci dit, les données constructeurs peuvent etre optimiste en terme de conso mixte... mais il est intéressant de savoir que pour le jtd85, jtd105, et jtd120, les conso mixtes theoriques sont quasi les memes !!!! donc il est bizarre que certain face du 5L/100 et d'autre 8L/100 en roulant pépère
 
Nath, combien de km fais tu par jour ? il faut savoir, qu'un diesel prend 7 km pour se mettre en température, et que s'il est froid, alors il consomme comme un diable (10L/100)... donc, pour un diesel, il faut faire des bornes à vitesse constante près du couple maxi 2000 tr/min, et en une seule traite (eviter les arrets fréquent),  
 
pour finir, pour désactiver le signal d'oubli de ceinture, il faut débrancher un capteur du siege conducteur. C'est simple, sous le siege conducteur, il y a une connectique, il suffit de débrancher, et hop, plus de BIP  BIP BIP (en tout cas, c'est ce que j'ai fait sur le mien)
 
Bonne route

Merci pour ta réponse... Super! Je n'y avais pas pensé! ;-)

 
Bonsoir,
Merci pour ces infos... Je crains fort avoir déjà tout essayé malheureusement... sur autoroute à 110km (vitesse constante), je consomme 7,3l/100 km... en faisant de longues distances qui permettent au moteur de chauffer suffisamment...
Enfin...faudra que je me résigne ou que je creuse davantage...
 
Pour la ceinture, je ne manquerai pas de vérifier cela de près...  
 
Bonne soirée et encore merci tout de même!

pour la conso, plus le moteur tourne vite, plus la conso grimpe (presque de manière exponentielle)
 
a mon a vis, il y a qqch qui tourne pas rond, car d'après michael2005, son beau père carbure à 5.5L/100 (avec le jtd85)... et ce n'est pas un manque de puissance de ton moteur (85 ch) qui peut amener à dire que c'est normal que tu consommes 7.5. car, me souviens d'ailleurs d'un gars qui avait un doblo de 70 ch( le meme moteur que toi 1.3 jtd, mais moins puissant donc) qui avait fait tambour battant un allé vers chamonix ou autre... et sa conso moyenne se soldait par un 7.4 L/100 alors que ça vitesse autoroutière moyenne était de 140 km/h !!!!!
 
donc je pense qu'à 100-110 tu devrais tourner autour des 5.5
 
ceci dit, et j'expose une réflexion que j'ai eu avec un mécano fiat récemment
on voit dans ce forum, que le jtd85 (le tien), et le jtd120 (celui de michael) posent des pbs de surconsommation... mais jamais sur le jtd105, ainsi que le jtd70.... alors qu'ils sont données d'après fiat tous les 4 à 5.5L/100 en mixte. Donc, il doit y avoir un élément qui grève la consommation... or, le jtd105 et le jtd70 ne sont pas équipés de turbo à géométrie variable et de filtre à particules, tandisque le jtd85 et le jtd120 possèdent un filtre à particule et un turbo à géométrie variable...
 
sa logique mène à conclure, que soit le turbo à géomètrie variable amène cette surconsommation, soit c'est le filtre à particule... Qu'en pensez vous tous ?
 
En tout cas, merci de à vous tous de vos témoignages. Maintenant je sais quel moteur est à recommander (le jtd105) à un de mes proches qui veut s'acheter un doblo familly (car véhicule très polyvalent et agréable disait il), car c'est le meilleur compromis (moins sophistiqué, et plus fiable - pas de turbo à géométrie variable,-  et consommation stable), et prix à peine supérieur au jtd85 (600 euros je crois)  
 
pour finir, la fiche à débrancher concernant l'avertisseur sonore de ceinture, tu pourras l'apercevoir en dessous du siège, mais en regardant derrière le siège conducteur... et non devant (je ne sais pas si je me fait comprendre là)
 
bon, j'e

avec mon jtd 85, c'est du 6.2 l/100 et sans ville.

 
 
Malibu JTD 105 => 5,6 en mixte (2/3 ville 1/3 rocade et montagne) en ce moment .
 
 
A+  

Bonjour,
Les reponses ci-dessus ne concernent que les versions Diesels, qu'en est-il de la version Essence de 77 ch?
Me le recommendez-vous? Et pourquoi?
Merci
+

bonjour,
 
tout dépendra de l'utilisation que tu feras du doblo.
si à l'année, tu feras moins de 15 000 km, alors l'essence est à préférer.
l'essence est donc à préférer si tu fais des petits trajets quotidiens  
 
 
sinon, les diesel seront plus agréable, car disposant de beaucoup plus de couple, et consommant moins. il faut s'attendre à du 9L/100 avec la version essence

Petite question, j'ai cru comprendre qu' Opel et Fiat avait un partenariat pour certains moteurs diesel. Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner,le moteur Fiat 1.9 Multijet 120 (avec Fap) est-il le même que le moteur Opel 1.9 Cdti Fap ?
Merci d'avance

oui, les cdti opel sont des fiat rebadgés... on les retrouve ainsi également dans la galaxie GM (opel, Saab, cadillac), a coté des moteurs Isuzu (1.7... pour les moyenne cylindrées)

Merci pour la confirmation    

bonjour,
 
Pour commencer une photo du nouveau Malibu qui reprend le style chrome de la calandre de l'ancien, avec en plus le mp3 sur l'autoradio.
 

 
D'autre part un lien intéressant sur un équipement "camping" pour doblo :
 
http://ludospace.free.fr/sommaire.php3
 
A+ ccmr

La conso de mon Doblo 1.3JTD70 (jantes 14 pouces pneus 175 de large) est surtout intéresante en ville: 6,4L environ, je trouve ça très raisonnable, surtout par rapport au 11L de mon ancienne 2L essence.  D'autant plus que je fais surtout des petits trajets.  Sur autoroute, à 120 stabilisé, je suis entre 5,5L et 6,5L environ (ça varie tout le temps selon le terrain).  Chose étonnante, quand je le pousse à 130-140, la conso augmente, certes, mais raisonnablement : 7L à 130, 7,5L-8L à 140, soit ce que je consommais avec mon Essence à 120...  Evidemment, ces données sont celles fournies par l'ordinateur de bord, dont l'exactitude demande à être vérifiée par la conso réelle mesurée entre deux pleins.  Tous ces écarts de conso sont dus, à mon avis, à des régimes pas idéaux à vitesse stabilisée sur autoroute, à la surface frontale importante du Doblo, et au rendement du turbo qui diffère selon le régime sur le JTD70.  Sur les 1.3JTD récents, il y a un turbo à géométrie variable et un intercooler.  Et aussi un FAP.  Mais à ce que je lis ici, ces modernisations supplémentaires n'on pas apporté d'amélioration du point de vue de la conso... Autre chose étonnante, en poussant plus loin, je monte à 160 compteur, soit 154 réels selon mes calculs, ce qui est mieux que les 145 revendiqués par le constructeur. Eprom modifiée ? Quelqu'un a mesuré sa conso en Doblo à 140 ?

la pub initiale du doblo (2001 je crois)  
 

merci ccmr pour le lien du camping en ludospace ! il faut oser... mais au fond, c'est génial
 
pas trop mal le nouveau malibu.... ils ont remis les vitres surteintées de série sur cette version... cool (indisponibles sur les autres version !!!)
 
pour revenir question moteur, tifo, c'est vrai les turbo géométrie variable, filtre à particules et Cie... ne font qu'étouffer les moteurs... dans le seul but de diminuer la pollution.....mais en contre partie la conso augmente.... où est l'intéret ??? d'ailleurs, j'ai roulé pdt une semaine, avec la vanne egr debranché... et la conso a diminué de 0.5L/100 et les perf n'avaient plus rien à voir (moteur plus dynamique à monter dans les tours)
je pense bientot bricoler un montage pour shinter cette vanne egr... qui encrasse tout et fait mal respirer le moteur  
 
à 140 km/h vitesse stabilisée, je dois être à 8L/100... mais tout dépend de la pente....
je me souviens d'une fois, que j'avais du mal a suivre un jtd70 à sa sortie en 2004 avec mon jtd105... autant, le 105 est souple... autant le 70 a la santé, et très nerveux (vraiment bluffant) et tes dires le confirment
 

Trés drôle la pub, je ne l'avais jamais vue celle-là !
 
Je suis intéressé parun éventuel shunt de la vanne EGR, c'est en fait la seule vrai panne que j'ai eu sur mon Malibu, hormis la sonde de pression atmosphérique, la seule question c'est le passage au C.T. et le résultat du test anti-polution ?
 
Mon soucis à l'époque : Encrassement de la vanne EGR => perte de puissance en dessous de 2000 Trs => Nettoyage de la vanne par le garage !
 
La vanne EGR c'est quoi exactement :
 
La vanne EGR pour « Exhaust Gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d’échappement a été mise
en place sur la ligne d’échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution.
 
Les grands constructeurs l’ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire
aux normes d’émission européenne. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler
dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx.
 
Ce n’est plus vrai, lorsque l’on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend
plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission et surtout la vanne
qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son
bon rendement. Le moteur s’encrasse jusqu’à tomber en panne.
 
Le moteur diesel travaille en excès d’air, donc en présence de beaucoup d’oxygène, ce qui entraîne
mécaniquement de fortes émissions d’oxyde d’azote (NOx), le polluant du diesel par ses particules.
Par la vanne EGR pénètrent dans l’admission des gaz d’échappement pauvres en oxygène, diminuant
la quantité disponible dans le cylindre et réduisant la quantité de NOx. Comme elle ne doit fonctionner
qu’aux régimes intermédiaires et par cycles, elle est pilotée par un calculateur. Elle se bloque en
général en position ouverte, et l’excès de gaz d’échappement recyclé entraîne une mauvaise
combustion dans les cylindres (manque d’air) augmentation des suies, du monoxyde de carbone et
des hydrocarbures et dégradation possible du pot d’oxydation.
 
 
La procédure de nettoyage de la vanne EGR (sur une opel mais bon c'est le principe qui compte) :
 
[url] http://www.opel-vectra.com/vectra/ [...] ne_egr.php[/url]
 
 
Le forum sur le moteur JTD avec beaucoup d'infos sur les consos :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 289722.htm
 
A+ ccmr

j'ai qq jours de vacances bientot... j'essaierai de bricoler la vanne egr, car j'ai ma petite idée;
 
le but pour moi, n'est pas forcement de boucher cette vanne (un nettoyage à chaque controle technique n'est pas bien méchant), mais belle et bien d'eviter d'encrasser le moteur en lui meme, et de le faire mieux respirer (comme il le devrait) afin de faire baisser la conso et avoir un peu de meilleure performance (tout au demeurant correct cependant - conso et perf)...ainsi que d'eviter un allumage au tableau de bord de problème moteur (dans le cas où on bouche la vanne egr comme certain le fond)
 
car je vois mal un moteur fonctionner correctement (et longtemps) avec tant de suie à l'intérieur... c'est a se demander pourquoi met on un filtre à air à l'admission !!!!????
 
enfin bref, je vous tiens au courant

                                                                                                                                                                                                                                                       bonjour,titi7750    pour une info mon doblo de decembre 2003 version 1.9d class 50000km pas de probleme  moteur, juste le radiateur de chauffage defaillant,changer sous garantie a10000km, sinon tres content de mon  doblo   amitiees: focon31@yahoo.fr

Bonjour à tous, je viens d'acheter un Doblo JTD 105 class de Juin 2006 !!!
Quel espace énorme pour un véhicule de ce gabarit, ...ça change franchement de mon ancienne Brava.
  Cependant, malgré que je l'ai acheté dans une concession Fiat, je n'ai pas encore le manuel de l'utilisateur (en commande, ...et longue à ce que j'ai compris) ni le carnet d'entretien ...
  Le problême est que je ne comprends rien à l'utilisation du "trip computer", et en plus je ne sais pas trop sur quoi me baser pour les révisions !!!
  Donc si quelqu'un pouvait me scanner le tableau d'entretien, et le fonctionnement du trip ça serait parfait en attendant les documents officiels que Fiat doit le faire parvenir !!!

Merci pour cette info. Mais je crois que c'est surtout l'année 2001. En ce qui concerne FIAT, ils ont bien voulu faire un geste : ils prennent tout à leur compte (culasse, MO,etc...) sauf le kit de distribution et la pompe à eau (normale). DOnc mes parents s'en sortent bien.
Bonne continuation en doblo!

Pour info, bienôt 60 Milles Kms, sur notre 1.9 JTD 105 :
 
- Conso moyenne de 5,6 litres au 100 toujours stable et sans faire attention du tout !
 
- Le niveau d'huile n'a pas bougé depuis la dernière révision.
 
- RAS quoi.
 
- A signaler sur le Malibu pensez à nettoyer de temps en temps le dessus du caisson de Bass 100W, car avec la poussière, les petits cailloux etc, cela cause des vibrations désagréables.
 
A+

Bon bien moi avec mon multiget 85, j'en suis toujours a 6.2 l au 100 mais j'ai 4000 km, fiat m'a dit que ça aller descendre avec le temps.
Je confirme que le 1.3 est bien plus silencieux que le 1.9.

 
Bonjour,
Voici presqu'un mois maintenant... Ta consommation a-t-elle baissé?
Moi, enfin, j'arrive à 6.2 l au 100 ...après 25000 km!
Faut dire que j'ai eu des pb avec une fouine acharnée! 3x elle a bouffé des cables etc... On a fini par changer la sonde (endommagée probablement) et la consommation a baissé de 1.5  au 100 l... (j'étais arrivée à presque 8l )
Merci pour ta réponse

Bonjour non elle n'a pas baissé mais faut dire que je ne roule pas beaucoup, j'en suis a 4700 km .
De plus je fais pas de ville mais que de de petit trajet( 8 km) , alors ce n'est pas très fiable pour une moyenne.