Reprise du message précédent :
J'ai jamais test contre un 200SX d'origine mais j'en entend tellement parlé que ca m'interesserais carrement, mais un stock, cela s'entend!

Tu as un t20?Je ne suis plus stock.

Non j'ai failli acheter celui de 318is et moi j'ai une 325i donc si tu n'est pas stock ca n'aura pas gros interet, ca sera difficile a juger!

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Voilà ! une fois la voiture de mon collègue sur le banc (200SX S13), le technicien a commencé à faire monter le moteur en t°, et a décelé un bruit bizarre dans le moteur; "le moteur cogne" a t-il dit. Il a écouté ça de plus près (avec un casque sur la tête !), et a déterminé que cela venait des coussinets de bielle ... Il n'a donc voulu prendre aucun risque et a déconseillé de passer la voiture au banc. Mon collègue va donc faire les réparations je pense et la repasser au banc. Et j'ai hâte de savoir ce qu'elle a dans le ventre!  
Car la mienne elle est bel et bien passée... et j'ai 225 canassons ! c'est pas beau ça !!!! 225 chevaux pour mon T20 qui a 133000 kms, elle est pas belle la vie !        

 
 
Salut,
 
Ca confirme le fait que certains T20 faisaient bien plus que 220cv à l'origine

Ton collegue fait se qu'on appel un "chat bielle" dans le language s13.Defaut d'entretien,il utilise quoi comme huile?

En tout cas le S13 a l'air de bien tourner alors si tu faut 225cv!

 
Il utilise de la Castrol 10W60 100% synthèse je crois.
Il entretient bien sa caisse, et il a même changé les coussinets de bielle il n'y a vraiment pas longtemps, car ils faisaient du bruit déjà. Mais sans changer sa pompe à huile comme on lui avait conseillé ...    
Mais il viendra lui-même s'exprimer sur ce forum j'espère.

Il se peut qu'il n'ai pas prit les bons grades pour les coussinets et comme le vilebrequin avait ramassé rechat bielle.Pour la tienne elle a toujours la santé.

 
C'est pour ça que je voulais savoir combien de canassons il avait sous le capot ! Une fois sa s13 réparée, on sera enfin fixé !
Mais quand je vois qu'il a aussi tiré contre une 130 i et qu'il n'était pas loin derrière...
Le corrado VR6 il l'a déposé, et la 325 i e36 il l'a pulvérisée...
Je parle même pas d'un p'tit VTEC de 150 ch (préparé à 180 ch quand même).
Heureusement que j'étais devant, sinon je l'aurai brûlé mon T20 !!!    
Mais bon, sa grosse ligne directe HKS de 80 mm de diamètre n'est sans doute pas étrangère à ces très belles performances   ... (+ collecteur INOX 4 entre 1, dump et KAD HKS pour rappel). Tout ça a dû augmenter la pression du turbo je pense.  
 
Allez tireurde4, on t'attend ! (j'crois qu'il est à Paris ce week-end), il viendra sûrement faire un saut ici lundi ou mardi.
   

En même temps 225 ou 220, c'est un peu la même chose. Surtout que l'écart de mesure selon l'étalonnage du banc dépasse largement les 5cv. Aussi bien sur un autre banc, il ressortirait à 215 cv ou 230...
Et à 133000 km, une voiture a souvent plus de chevaux qu'à 5000. (mais il est vrai qu'au delà, ca risque de commencer à décroître...)

"pas loin derrière", c'est très subjectif comme formule.
Car entre 2 voitures stock, la 130i fait quand même près de 2 secondes de mieux sur le kmDA et met certainement une dizaine de secondes de moins pour atteindre les 200.
Donc, à priori, ses modifs apportent un paquet de cv.

C'est clair car d'origine un 325i n'aurais pas du se faire pulverisé comme tu dis!

Pulverisée non mais derriere oui.Je doute quand meme qu'il n'ai qu'une ligne et un kad.Il n'aurait pas mis des rondelles ou un robinet?

Derriere peut etre mais d'un capot alors lol. Les perfs de ces 2 modeles stock est globablement comparable!

Non pas loin du tout.Par contre la bm est plus lourde je pense qu"il est la son handicap.J'aimerais beaucoup essayer un t20 voir la difference avec la 200.

La BM pese 1350T effectivement c'est pas leger.... Un T20 est bien bien devant un S13 d'origine!

Je le sais j'aimerais juste voir les sensations par rapport a la mienne.

 
Mon collègue a essayé les deux, il pourra vous dire ça !    

Drapal, je vais suivre ce topic de pret, j'adore la Fiat coupeT20... quel bruit magnifique!!!!    
 
Et la 180SX est une belle machine egalement, avec une petite prepa, elle est logiquement devant la Fiat.

 
Et la 200 sx s13 avec ligne directe HKS 80 mm de diamètre, collecteur INOX 4 entre 1, bougies iridium, dump, KAD HKS, tu penses qu'elle est à combien de chevaux?

Je penses dans les 200cv mais sans pression de turbal plus haute pas plus.Le fait quelle tienne le t20,le poids et l'etagement de boite c'est tout.Je conseille a ton ami de passer en bougies indice 7.

Idem je dirais 200/210 a vu de nez.... une ligne d'echappement completement libre a un impact consequent sur la puissance d'un moteur turbal !!!
Mais de memoire si prepa il y a, il est important de remplacer la pompe a essence par une plus grosse pour fiabiliser.
 
Je m'interessais de pret a la 200SX il a quelques mois... mais je n'ai pas franchis le pas, on verra plus tard  
 
 

Alors qui n'est pas loin que je fasse un tour de t20

 
Moi j'habite sur Aix, si tu veux que je te fasse tester mon T20, pas de problème, mais prends une minerve !  

   Avec la chaleur sa va la calmer la bebete.

AHHHquel bruit envoutant    
http://www.youtube.com/watch?v=dvS [...] ed&search=
 
On s'en lasse pas !
 
http://videos.streetfire.net/searc [...] 7542b7.htm

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ma devise : si tu polish ta caisse , elle brille.  
 
Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
http://www.acapela-group.com/Greetings/1-b909e7485139

 
C'est quoi les bougies indice 7, et ça apporte quoi?

La 200 a un taux de compression tres haut pour un turbo,et quand tu commence a tirer des chevaux sa chauffe.Donc pour eviter de fondre un piston,on passe en bougies plus froides indice 7 iridium.Tres important aussi la pompe gros debit (essence) car celle d'origine avec l'age ne suit plus.  

Bonsoir à tous,
effectivement je fais un début de "chat bielle" avec ma s13 (c'est le 2eme en 1500km).
Résultat: dépose du moteur, nettoyage complet, changement pompe à huile, coussinets, et peut-être vilo...
Je me disais qu'elle avait beaucoup plus de mal à monter après 5000trs, je comprends pourquoi...
 
Moi qui ai conduit les 2, je trouve que la mise en action du turbo est plus brutale sur la s13, mais le T20 a pour lui une allonge vraiment incroyable !!!!
Pour vous dire, lors de la 2eme montée, je me suis calé à 55-60 en 2eme, et lui....il est parti en 1 comme un salaud, jusqu'à 70km/h au moins!!!!
Je n'avais jamais conduit une voiture avec autant d'allonge, c'est presque digne des super cars.
 
Sinon, c'est une s13 de 93, elle a 115000km, une ligne HKS en 80 complète (silencieux, intermédiaire, décata, down pipe), une up pipe et un collecteur 4en1 XS power, un KAD HKS SuperpowerFlow, une Dump Valve Bailey motorsport.
Après avoir changé ma ligne j'ai installé un mano de pression de turbo, et il se trouve que je suis en pic à 1 bar, puis il régule à 0,9, pour ensuite descendre à 0,6 vers les 5500trs.(En 3eme 4eme et 5eme)
En 1 et 2 la pression est par contre limitée à 0,7.
 
Il me tarde de la passer au banc...je pense être environ à 180cv.
 
Effectivement Apache 972, il est necessaire de passer en bougies plus froide, les miennes sont des NGK iridium IX achetées en group buy sur JapanCar (où il me semble que tu es aussi) .
 
Tu as quoi toi comme prépa??
 
 

A peine exagerer

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

en meme temps il n' a pas tout a fait tord j' ai déja conduit un T20 et une modèna, bien sur qu' il y a une différence mais pas énorme je trouve

Alors celle la elle est pas mal du tout

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Il n'a pas tord.
Surtout que la boite du T20 est bien plus longue...
 
2nde à ~120 compteur sur le T20 et ~105 sur la Modena, 3e qui prend ~170 dans le T20 contre 150 dans la Modena, 4e qui prend 230 dans le T20 contre 200 pour la Modena...
 
La boite est d'autant plus longue dans le T20, que la Modena rupte à presque 9000trs contre 7000 sur le T20.
 
Et si on regarde les temps de 100 à 200, il n'y a "que" 4s en faveur de la Modena, de plus la Modena n'est tres expressive, elle ne donne pas vraiment de coup de pied au cul, enfin si quand meme, mais le T20 avec son Turbo peut paraitre tout aussi performant voir plus...
Par contre, avec une F430, ca n'a plus rien à voir...

j' ai conduit les 2 le meme jour chez mon parain qui a les 2 il est garagiste, je parle en pousser et je le redis la différence n' est pas énorme, je m' attendais vraiment a plus impressionant pour la modèna

Oui, je suis d'accord avec toi, j'ai edité mon message...
 
La Modena n'est pas vraiment demonstrative, du principalement à son manque de couple.