Elle a l'air de bien déranger cette voiture de part ses ventes excellente, c'est bon signe

Slt,
peut etre qu'il a réel probleme tout simplement

Slt,
peut etre qu'il a réel probleme tout simplement

Tout ça c'est une histoire belge !!!
 
Je ne suis pas spacialement fan de Fiat, mais il faut quand même faire un constat:
S'il y avait un réel problème de tenue de route, la presse française se serait déjà fait un plaisir de tirer à boulets rouges sur cette petite 500 !

Et avant la presse Francaise, il y aurait la presse Italienne qui critique assez bien ses voitures et n'hesite pas a les comparer sans cesse a la concurrence...

 
Exact!
 
Sinon je trouve aussi que c'est une petite voiture plein de charme.

 
 
Salut, b_m_w  
 
 
Tu plonges tête piquée là-dedans, sans te poser les bonnes questions, réfléchis avant d'agir ............
 
Il faut arrêter de croire tout ce que nous pouvons lire, as tu entendu parler de la concurrence déloyale, que pratique certains constructeurs pour dénigrer d'autres marques, et ainsi penser récupérer une partie de la clientèle !!!!! plus vous en parler, plus vous créer la polémique, et en plus par le biais d'internet, un média hyper contrôler et très rapide, on construit et on détruit des marques, des produits, ................La FIAT 500 fonctionne très très bien, dans tous les pays, voir même au soleil levant, (rare) !!!!!!donc il ne faudrait pas tuer la poule aux œufs d'Or               , sur les contrôles, beaucoup de voitures que vous connaissez très bien auraient certains problèmes, faites attention à cela           tout se paye !!!!!

....Vu sur le site de france info, c'est bien a la base un problème du controle technique Belge :
 
Fiat 500 recalées au contrôle technique belge : mais que se passe-t-il ?
Jean-Rémy Macchia - 28 octobre 2009
 
    *
 
 
C’est une histoire belge, Jean-Rémy, que vous allez nous raconter aujourd’hui. Une histoire de Fiat 500 qui se fait recaler au contrôle technique chez nos voisins…
 
 
   
 
Une histoire belge, mais pas dans le sens drôle du terme, ou tout au moins… pas drôle pour tout le monde.
Que se passe-t-il ? Vous savez, la petite Fiat 500, tellement mignonne, qui fait un tabac dans tous les pays où elle est commercialisée… ? Eh bien en Belgique, elle se fait quasi systématiquement recaler lors du passage au contrôle technique.
 
Attendez… Elle a à peine 2 ans, elle passe déjà au contrôle technique, en Belgique ?
Ah, oui… En Belgique, il faut présenter sa voiture au contrôle pour la revendre en occasion, même si elle est toute récente.
 
Et elle échoue donc à l’épreuve ?
Oui, elle se fait carrément étaler. Avec une très très mauvaise note concernant l’adhérence des roues arrière, où elle écope d’un très inquiétant 0%. Oui : 0% d’adhérence des roues arrière.
Alors, ça paraît évidemment affolant. Mais l’histoire est moins grave qu’il y paraît au premier abord. En fait, c’est une épreuve spécifique au contrôle technique belge depuis les années 90, et qui n’existe dans aucun autre pays. Ce test consiste à placer les roues sur des plaques vibrantes et à mesurer le rebond des roues sur les secousses.
 
Et les roues de la Fiat 500 rebondissent trop ?
Exactement. Et au terme d’une savante mesure, on en arrive donc à ce résultat tragique : 0% d’adhérence des roues arrière. Alors, les conséquences sont loin d’être anodines. Car cette voiture qui était une des plus belles vedettes sur le marché de l’occasion, devient quasi invendable. Alors qu’elle est adorée par les automobilistes…
Eh bien aujourd’hui, sans contrôle technique valide, sa revente se trouve bloquée : les particuliers qui veulent la revendre sont obligés de la garder, et les professionnels qui l’ont en stock n’ont plus le droit de la vendre.
 
Mais ce résultat ne correspond à rien de réel ?
Non, vraiment pas :
- la Fiat 500 n’est absolument pas dangereuse comme ces chiffres pourraient le faire croire ;
- de plus, ça ne peut pas arriver ailleurs qu’en Belgique, puisque c’est un test seulement pratiqué dans ce pays ;
- enfin, la Fiat 500 n’est pas la seule dans cette situation : il y a aussi d’autres petites voitures qui sont concernées (des Suzuki, des Mini), et des voitures plus grosses dotées de pneus de type « roulage à plat », notamment des BMW.
 
Et comment la situation évolue-t-elle ?
Pour l’instant, elle est bloquée. Et là où ça devient risible, c’es que tout le monde était au courant : les autorités belges, et Fiat. En fait, jusqu’au 1er juin denier, la Fiat 500, dont chacun savait qu’elle échouait à ce test, bénéficiait d’une dérogation. Mais cette dérogation a pris fin et depuis… rien ne s’est passée : l’Administration maintient l’obligation de son test absurde, et Fiat n’a pas de solution.
 
Il n’y a vraiment aucune parade ?
Si. Pour passer le contrôle, certains ont recours à des méthodes qui peuvent faire sourire. Il s’agit d’abord de monter des roues plus petites que celles d’origine (mais qui restent homologuées administrativement). Puis de largement sous-gonfler les pneus : 1 ,6 bars au lieu de 2,2. De mettre des gueuses de plomb dans le coffre, ou des sacs de sable. Enfin, de faire monter pendant le test un passager à l’arrière. Car c’est légal lors du contrôle technique en Belgique. Moyennant quoi, la petite Fiat 500 a plus de chance de repartir avec un contrôle technique valide.
 
Mais pour les voitures qui n’ont pas recours à ces méthodes détournées ?
Eh bien, la situation est croquignolesque. Car, comme je vous le disais, la Fiat 500 est devenue quasi invendable d’occasion en Belgique. Et que sa cote s’effrite (comme on le dit justement chez nos voisins).
Alors peut-être, ça peut donner l’idée à des automobilistes français d’aller acheter ce best-seller de l’occasion en Belgique, où elle se négocie momentanément moins cher… ?