Je me prends pas pour Schumacher mais bon c'est vrai qu'il y a deux trois enragés comme partout ailleurs. Après c'est vrai que le fait de connaitre bien la route peut avoir quelques avantages. Mais je prends pas plus de risque avec la Bravo qu'avec mon ancienne Sporting. Après le seul soucis d'avoir une voiture un peu voyante ( surtout avec la double sortie d'échappement ) ça attire les kékés. Pas plus tard qu'hier soir un ptit con en Clio me collait au cul

ça, c'est mieux qu'un aimant
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 00x600.jpg

Boarf, si je veux je la passe en essesse    

 
Par rapport au prix de base, celui du kit me semble surpayé

Par contre je pense qu'il est largement justifié si l'on considère qu'avec ce kit tu restes en dessous du prix d'une clio RS III,  

la essesse serait même plus performante que cette dernière sur circuit,  

 
Lis le 2e post de rouy sur cette page
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 6-3850.htm

 
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Ca reste un chrono, sur un circuit.
 
Le chassis de la clio est quand même très bon, par contre le F4R a du mal à sortir ses poneys.

Va falloir penser à changer tes yeux    
 

Je n'irais pas la ou tu te fournis

Parce que la Clio WSR n'est pas une clio III RS ?
La WSR est moins chère en plus

Evidemment des deux je parlais de celle-ci ?    
 
Aller dodo maintenant

 
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C'est bon pleure pas  

Oui bien sympa le scorpion

L'Abarth est très bien placée dans ce mag', d'ailleurs c'est malheureusement l'un des seul où elle est aussi bien placée.
 
 
Peut-être un début d'explication ici :
 
Le circuit du mag' est le Club de Magny-Cours, très lisse, bitume presque parfait.
Après avoir essayé cet été en montagne chrono à l'appui avec quelques pilotes de rallye (montée et descente de col) une Clio 3 RS ph2 châssis Cup et l'Abarth SS (et plein d'autres, accessoirement, 207 RC, 207 RC reprog', mégane R26R sans les Toyo, Focus RS2), je dois reconnaître que la Clio est devant. Meilleure tenue de la caisse aux imperfections de la route, meilleur freinage, bonne allonge, il n'y à qu'en sortie d'épingle où l'Abarth reprend un court instant l'avantage, surtout en montée (turbo).
Par contre je reste toujours aussi persuadé qu'en changeant les ressorts de l'Abarth, on y gagnerait sur du bosselé, c'est certain...
 
Moi j'aime bien les 2, elles sont justes très différentes...

J'aime simplement l'idée que pour moins cher qu'une RS on peux avoir une Abarth sympa nettement moins réputé qui peut lui tenir un bout selon les circonstances

D'ailleur ça me rappel qu'on aura bientôt un photo reportage d'une RS III phase 2 dans pas longtemps (stéphanois91   ).

Je crois même qu'il y en aura 2.

La tienne ?

Ah mon avis tu bouffes un peu plus que du scénic dCi avec cette voiture
 

Après c'est à l'appréciation de chacuns, je suis plus habitué avec la sporting, forcément je retrouve mes marques plus rapidement, si on me demande de montrer ma maitrise d'un véhicule, je ne prend pas l'abarth mais la sporting que je connais très bien, l'Abarth je ne la connais pas du tout, même en faisant de grosses accèl j'ai encore du mal à cerner son comportement pourtant nettement meilleur que celui de la sporting, c'est avant tout un achat passion, j'ai aussi estimé que c'était le moment ou jamais, je voulais aussi changer et avoir quelque chose qui me correspond aussi, je ne roule pas beaucoup également, de plus je n'ai jamais acheté une voiture dans l'espoir d'en tirer un investissement, c'est perdu d'avance ! on perd toujours en achetant une voiture, et il n'y a rien de judicieux à acheter une voiture à vocation sportive, tout est forcément plus cher que la voiture de monsieur tout le monde, et forcément plus cher si l'on par d'un 1.2l 16v, on ne fait pas d'éconnomie avec ce genre de voiture.
 
Je fini par dire que malgré le fait que j'aime toujours autant conduire ma sporting et que je lui reconnais certaines qualité que je ne retrouve pas dans l'Abarth (pour le moment ? ) l'Abarth lui est clairement supérieur, la comparaison est même assez difficile, il faut l'éssayer pour comprendre.
 
Et puis il y a plein d'autres chose inexpliqué qui font que je suis très heureux de la prendre pour aller faire un tour
 
Clairement le seule point négatif, c'est quand on pense à tout ce qui est fait pour que ce genre d'auto ne soit plus produit, notemment pour l'environnement

Salut à tous !
 
Voila deux jours maintenant que j'ai reçu ma Grande Punto Abarth, après des problèmes informatique pour l'immatriculation, j'ai enfin pu prendre posséssion de mon petit scorpion blanc
 
Première impressions après être sortie de ma Punto 2 sporting, c'est grand ! je veux dire par la que je ne me fais pas encore totalement au gabarit de la voiture, avec la sporting je me faufilais partout, je frolais les murs et les voitures, avec l'Abarth je ne m'amuse pas à faire ça, grosse et large la cochonne
 
Enfin j'ai été surpris par la qualité de construction globale de la voiture, il y a en effet un mieux certains par rapport à la Punto 2, on a voulus faire plus ferme, pas spécialement mieux assemblé mais dans l'ensemble on a clairement l'impréssion d'être passé presque deux générations d'auto au dessus, pour exemple, quand je monte dans l'abarth j'ai toujours cette impréssion bizarre d'entrer dans une A3 ! et je ne plaisante pas, avec le plafonnier qui s'éteint et s'allume progréssivement, ou encore l'ordinateur de bord qui affiche "Abarth" comme pour souhaiter la bienvenue à bord, à noter au passage que la clé ressemble également à s'y méprendre à une clé tout droit sortie de chez Audi ...
 
Pour conclure sur ce passage de la qualité globale, les sièges sont vraiment de bonnes facture, ils m'intiennent très bien le corps notemment quand on attaque un peu ( ).
 
A noter qu'il y a une fermeture à l'arrière des deux sièges certainement pour enlever le tissus afin de les laver.
Question ergonomie général c'est très positif, je précise également que le volant est réglable en hauteur, mais également en profondeur, je précise ce dernier détail car j'ai pu lire dans la presse que le réglage en profondeur n'était pas possible, ce qui avait bien évidemment pénaliser le véhicule
 
Passons au paragraphe que le permis n'aime pas beaucoup
 
Mes impréssions les tous premiers kilomètres, voiture très sage et silencieuse quand elle est froide, et qui ronronne avec un très sympathique bruit d'échappement une fois chaude, j'ai été agréablement surpris par la sonorité de la voiture, mais je crois que ce que j'ai le plus aimé c'est les accélérations, le bruit fait pensé par moment au bruit d'une M3 pour ceux qui connaissent, et je ne déconne pas, sur le coup je ne savais même pas que c'était l'Abarth qui faisait ce bruit
 
Autrement comme je l'ai dit ailleur, je n'ai pas pu m'empêcher de tirer un coup dedans, mais sans trop forcer, à ce jour n'ai pas dépassé les 3500 trs, par contre j'ai été plus dur avec le Turbo qui est régulièrement monté franchement en pression, en faite je conduisais trop sagement avec la voiture, le probleme c'est qu'il a quand même fallu que j'entre sur les autoroutes, et donc accélérer, j'ai un peu laisser mon pied sur l'accélérateur, l'habitude de la sporting certainement, un automobiliste en BMW 118d a voulus me coller certainement pour jouer, je l'ai laissé faire un moment mais il se rapprochait un peu trop (dangereusement à mon gout ) j'ai accéléré doucement au début pour laisser de la distance, il est revenue plus fort pour me coller à nouveau, bon la j'en ai eu un peu marre, rodage ou pas la j'ai accéléré franchement en partant sur la droite pour revenir sur la gauche et lui mettre au moins 12 voitures    
 
Bizarrement le monsieur est vite devenue sage et il a arrêter de coller, je l'ai laissé revenir sur la gauche
Si il y a bien une chose qui a radicalement changé depuis que j'ai cette voiture, c'est le comportement des autres automobilistes, mis à par celui avec la BMW, aucun n'a osé me coller, j'ai LA PAIX !!! Avec la sporting j'étais souvent collé/emmerdé, pas avec cette voiture, pour moi c'est très important car je commençais à être de plus en plus énervé au volant à cause des autres automobilistes qui vous collent au derriere pour jouer les Schumacher, la ils n'osent plus surement de peur d'être ridicule, et je préfère ça
 
Bref au niveau performance la voiture m'a l'air plutôt honnête, je conclurais quand la mécanique sera libéré, et pour je ne sais plus qui, si je compare avec la Uno Turbo ie que j'ai possédé, l'Abarth est plus violente dans l'ensemble, au début je ne la trouvais pas extra et j'ai vite montré du doigt le poids de l'auto, mais en réalité il faut bien se faire aux rapport de boite et éviter de conduire la voiture sur le couple comme un diésel en attendant que le Turbo fasse tout le boulot, même si la mécanique est très à l'aise avec les reprises, passer les rapports comme il faut, franchement la Grande Punto Abarth peut être redoutable, par contre je laisse pour ainsi dire le bouton "sport bosst'" tout le temps activé, je trouve que sans, la voiture est assez feignante, mais c'est surtout la grande différence de performance qui me perturbe avec ce bouton, je suis beaucoup plus habitué à conduire avec plutôt que sans.
 
Au niveau chassis et comportement routier je n'ai pas pu vraiment juger car je reste encore gentil dans le domaine étant donné l'état du véhicule, mais pour les passages que j'ai pu faire avec, et également avec la sporting qui est déjà rivé sur le bitume, l'Abarth est encore plus à l'aise, certains virage que je connais bien avec la sporting se prennent nettement plus rapidement avec l'abarth sans qu'on ait le visage collé sur la vitre latérale, il est en revanche plus difficile à la replacé que la sporting, pour le coup la sporting à une direction plus "dynamique" et affûté que l'Abarth, le poids doit y être aussi pour quelque chose ...
 
A noter que la voiture n'est pas très à l'aise sur les routes dégradé ou encore sur les pavés parisien, quand le moteur sera libéré je testerais l'ESP et surtout l'ASR sur ce genre de revêtement par curiosité.
 
Que dire d'autre ? que je suis globalement satisfait, que pour moi c'est quand même le grand luxe sortie de la Punto 2 sporting, on passe nettement à autre chose, je suis limite perdu pas tant de nouveautés et de soins apporté à la fabrication, même le compartiment moteur est protégé sous la voiture, c'est fermé ! le moteur est protégé en dessous ainsi que les cardans !    
 
Le moteur malgré le fait que c'est un petit 1.4l est une usine à gaz ! j'ai beau toucher un peu la mécanique, il y a des tas de choses qui m'échappent avec cette mécanique, heureusement qu'a la base c'est un moteur que je connais, mais tout ce qui est aux alentours
 
Ah j'oubliais, au chapitre de la conso, j'ai fait du 9.3l en ville (ça baisse )
Mais aussi du 6.7l sur autoroute
 
Enfin et je termine avec ça, j'ai l'impréssion de conduire une Ferrari, les gens n'arrêtent pas de regarder l'auto, j'ai même croisé un Porschiste et un automobiliste en mustang qui sont resté scotché sur la voiture    
 
Quand j'avais conduis la 911 Turbo je n'avais même pas droit à autant de regards, ça en devient presque lassant, je n'ai pas acheté l'auto pour me faire voir
 
Petit détail négatif tout de même mais qui n'est pas en rapport direct avec l'auto en elle même, le capot moteur est mal monté sur mon abarth, ce qui fait qu'on voit qu'il est de traviole, j'ai du retouché les tampons pour que cela se voit le moins possible, à l'entretient je leur demanderais de rectifier cela, je leur ai pourtant dis que je n'étais pas pressé et qu'ils pouvaient prendre tout le temps qu'ils avaient besoin mais rien à faire
 
Voila si vous avez des questions, place aux vraitos
 
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je kif trop les jantes  

mmmh c'est vrai les jantes sont réussies , comme les jantes des coués t 20v

Hello !
Qu'elle est belle, j'en rêve depuis que j'en ai essayé une il y a un an...
Tu as eu une remise dessus ?
Personnellement, c'est en blanc que je la préfère, avec encore en prime le kit esthétique (mais pas trop discret ! lol).

A ce point?

C'est calme ici!!!

Humpf, c'est dommage toujours le même genre de problème qui revient.
 
Faut être passionné pour rester chez les italiennes.