Bonjour à tous,
 
Je suis actuellement en quête d'une compacte pour remplacer ma Rover 25 essence, après plusieurs années de loyaux services.
 
Mes recherches m'ont mené vers la Bravo, que je trouve superbe, bien motorisée et bien équipée.
 
Je souhaite trouver une occasion récente (2007 ou 2008).
 
Mon dilemne est le suivant :
 
Je n'arrive pas à me décider entre une 1,9 150ch (de 2007), finition Elegance, ou une 1,6 120ch de 2008 (Elegance aussi, mais je crois que ça va sortir de mon budget).
 
Laquelle de ces 2 motorisations me conseillez-vous ?
 
Actuellement, je fais pas mal de ville (mais très peu de kms), et je roule assez souvent avec le WE.
 
Niveau consommation, agrément, souplesse d'utilisation ?
 
Voilà pour mon cas !!
 
Merci pour vos précieux conseils et vos avis éclairés !

Personne pour m'aider ? Je suis sûr que quelqu'un doit bien avoir essayé les 2 modèles...
 
2 autres sujets ont des titres qui ressemblent, mais je n'y trouve pas vraiment mes réponses...
 
Merci par avance !

Il me semble qu'en terme de performances pures, la 1.9 JTD est devant. Cependant, le 1.6 se montre moins gourmand et a un couple disponible plus bas dans les tours, mais moins elevé (300 @ 1500 contre 320 @ 2000).
 
Niveau agrément de conduite, je ne peux évidemment pas parler du 1.6 que je ne connais pas. Pour avoir essayé le 1.9 120 Chevaux, je peux te dire que c'est vraiment un très bon moteur (puissant et peu gourmand), on regrettera cependant la boîte 5 vitesses. Sur la 150, tu as droit à une boîte 6 vitesses, ce qui semble mieux convenir à de la ville (premiers rapports plus court).
 
 
Le "gros défaut " de cette voiture, c'est son manque cruel de pêche en dessous de 1500 tours (et ça peu importe le moteur). Tu as vraiment l'impression que la voiture ne va pas avancer. il faudra prendre le coup pour les démarrage en première, et apprendre à ne pas trop rouler en sous-régime.
 
Si ça ne tenait qu'à moi, je partirais sur un 1.9 jtd 150.  
 
N'oublie pas une chose, le tarif de ton assurance peut t'aider à faire ce choix. Si une trop grande différence existe entre 1.9 jtd 150 et 1.6 jtd 120 chx, tu devras surement te rabattre sur le 1.6 120 (qui est loin d'être un mauvais moteur au vu des divers avis, attention).
 
Quoiqu'il en soit, tu prendras un très bon véhicule, et le moteur qu'il abrite n'a que peu d'importance étant donné la faible différence entre les deux pour une utilisation normale.
 
Bon choix

OK, merci beaucoup pour ton avis argumenté !
 
C'est vrai que les 2 CV fiscaux font une bonne différence pour l'assurance.
 
Je suis toujours indécis !!
 

Salut,
 
sur le site web "zeperf", tu peux faire un match entre ces deux moteurs et c'est clair que niveau couple, puissance, chrono, le 1.9 mjt est au-dessus du 1.6 mjt.
 
Après, en consommation, le 1.6 sera plus économique à l'usage que le 1.9. Le 1.6 est plus récent aussi donc il est sans doûte amélioré par rapport au 1.9. Ensuite, saches que ce 1.6 est réputé très fiable et une reprogrammation peut lui faire gagner les chevaux et le couple qui lui manquera par rapport au 1.9 (voir plus )...
 
L'assurance est tout de même un critère important, et il y a la carte grise aussi qu'il faut compter... Moi, je prendrais la 1.6 rien que pour ça

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           Ma belle italienne              

Je ne suis pas tout à fait d'accord. Le 1.6 n'est pas prévu pour lui faire gagner des chevaux. Aujourd'hui, chez Fiat, sur la Bravo2, si tu veux plus puissant, il faut basculer sur le 2.0 JTD 165 DFP.
 
Comme il n'y a pas de 1.6 JTD prévu à plus de 120 Chx, je ne crois pas qu'il soit judicieux de le reprogrammer. C'est valable si tu prends le 105 et que tu le passes en 120 en revanche.
 
Il a le choix, donc si vraiment la puissance est un critère important, le 1.9 Jtd tombe sous le sens, d'autant qu'il n'y aura pas de manip à faire, donc moins de risques.

c'est sûr que d'avoir d'origine des chevaux sous le capot, c'est mieux
 
Mais d'après les reprogrammateurs, les moteurs du moment qui ont une forte capacité à évoluer sont notamment le 1.6 mjt de chez Fiat (il est vrai en 90 voir 105) et le 2.0 tdi de chez VW...  
voici le lien : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382512.htm
 

 

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           Ma belle italienne              

Je suis d'accord pour les chevaux, mais le mieux c'est encore qu'ils soient disponibles !
 
A en croire différents avis, il y aurait presque 2L d'écart pour la conso urbaine, je trouve ça beaucoup...

un ptit lien qui pourra (peut-etre) te décider :  
http://fiches-auto.fr/essai-fiat/e [...] -bravo.php
 

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           Ma belle italienne              

Merci pour le lien.
 
Je crois que j'étais déjà allé sur cette page (qui est pas mal du tout d'ailleurs).
 
Je vais voir les 2 ce WE, ça m'aider apeut-être à me décider...
 
Merci !

Le mieux est d'essayer les deux, en effet
 
Un petit plus à vérifier pour le 1.6, il paraitrait que la cloison entre le moteur et le cockpit a été améliorée (plus épaisse) et que le vitrage a lui aussi gagner en épaisseur donc au final un gain au niveau insonorisation pour le 1.6 mjt qui sera plus récent (mais plus cher aussi... )

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           Ma belle italienne              

Oui j'ai lu ça aussi...
 
Par contre, je crois que je vais avoir du mal à les essayer (en tous cas la 1re, la 1,9 150). C'est un garage à Paris, et apparemment, à Paris, on n'essaye pas !!! Mon collègue a acheté un Série 1 neuve (36000€...) : il a pas pu l'essayer avant de l'acheter !!!!!!!!

bah je n'achèterais jamais d'auto sans l'avoir essayée...
 
Ton collègue a peut-etre acheté une serie1 qui vient de sortir et qui n'était pas dispo à l'essai avant...
 
En tout cas, la semaine dernière, j'ai fait quelques garages (IDF et Province), en IDF, je pouvais prendre RDV pour un essai et en Province, je pouvais essayer direct les modèles (avec ou sans le commercial)

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           Ma belle italienne              

C'est clair, je vais faire le forcing de toute façon.
 
Je vous faire un petit CR de mes visites tiens !!!

J'ai appelé le garage parisien, et je pourrais l'essayer. J'ai été mauvaise langue !
 
A plus tard pour le compte-rendu !

Une petite question rapide après mes essais de la matinée : c'est normal que avec la 1,6 120ch, pied au plancher en 1,2,3, je ne sente aucune "poussée" ?

Chose promis, chose due, petit CR de mes aventures.
 
J'ai d'abord essayé une Bravo 1,9L 150ch Elegance, juin 2007 avec 27000 kms chez Le Gallou à Viry Chatillon.
Superbe voiture à l'extérieur, et à l'intérieur aussi !
Sur la route, comportement impeccable, le 150ch pousse assez fort mais on sent bien la voiture. la direction est plus "floue" que sur ma Rover, mais on s'y fait !!
Tout était OK, mais malheureusement, quelqu'un l'avait vue la veille, et l'a prise l'après-midi même... Dommage...
 
Ensuite direction Angers l'aprem, pour aller voir une 1,6 120ch Emotion, Juin 2008 avec 10 000 kms dans un petit garage.
La voiture est très propre extérieur intérieur, elle vient du luxembourg (il y a un extincteur aux pieds du passager !).
Puis vient l'essai. Démarrage, 1, 2, 3... rien ne sa passe.. la voiture roule, bien sûr, mais aucune "poussée", comme si le turbo ne partait pas... ensuite ça se sentait moins, mais sur ces rapports, rien, et pourtant j'étais pied au plancher !
J'ai été déçu, j'en fait part au garagiste qui ne s'attarde pas sur le sujet...
 
Je pars avec ce doute...
 
Arrivé dans ma ville natale, je décide de lever le doute en aller dans ma concession Fiat essayer une 1,6 105 (donc 15ch de moins). RDV est pris pour l'aprem.
Au bout de 10m, j'avais compris ! J'ai même pas pu me mettre pied au plancher (trop de traffic), mais là, ça poussait !!!
 
Je rappelle la garagiste d'Angers qui me dit (et c'était vrai), qu'on avait roulé sur la réserve et que (et là j'ai un GROS doute), "les nouvelles Fiat se mettent en limitation de puissance quand on attaque la réserve"...
Mouais, j'étais pas convaincu...
 
Je rappelle mon concessionnaire, qui me confirme que c'est n'importe quoi.
 
Sachant que la voiture est garantie 18 mois, je ne comprends pas bien l'intérêt du garagiste à m'embobiner (à part m'emmerder !!)
 
Donc je pense que je vais abandonner cette piste...
 
Affaire à suivre !!
 

J'ai bien l'impression que je parle tout seul !! ;-)
 
Encore une question (pour ceux qui veulent bien m'aider...):
y'a t'il 2000 € d'écart entre un 1,6 105 et un 1,6 120 à kilométrage égal (en occasion bien sûr...)? ou plutôt, la différence entre ces 2 moteurs "vaut-elle" 2000 € ??
 
J'hésite entre 2 annonces...
 
Merci !!

Le choix est pas facile, il y a le choix passion et le choix raison. Si tu recherches la puissance en diesel, d'après les différents essais et commentaires,il apparaît que le 1.9 150 cv est reconnu comme très bon malgré un creux à bas régime mais la puissance est la lorsque on appuie sur la pédale. Le 1,9  120 cv est aussi très bon et devrais je pense suffire pour la Bravo. Maintenant le 1,9 est de conception "ancienne", le 1,6  prends le relais avec donc une plus petite cylindrée, plus de couple, et consommation et rejets réduits; regarde le lien suivant pour te donner une nouvelle idée (je sais c'est pas facile)  
http://news.caradisiac.com/Fiat-Br [...] diesel-927
sans oublier que tu as aussi les modèles essence qui sont pas mal aussi,  bon courage !!!!!!!!!!!!!!!
 
 
 
 

non pas normal du tout cette bravo, le turbo etait dans les choux laisse tomber.
 
apres ca depend de toit aussi, j'ai un t-jet 150 et jamais j'aurais prit un 120, question personnel faut ce qu'il faut quand meme.
 
faut voir les occase perso j'aurais plus tendance a me tourner vers un 1.9 150 meme si il est plus ancien et soit disant moins bien que les nouveau 1.6
par contre niveau fiabilité avec le recul qu'on a sur le 150 ca va il y a pas trop quoi s'en faire.
 
avec le 1.6 ba je sais pas trop moi j'en ai pas ecouté que du bien, soit disant pas plus reactif en sous regime
 
tu as les deux annonces la pour voir
 
et combien de km compte tu faire a l'année, j'avais un jtd 140 avant je faisais des petits trajet de ville, finalement j'ai rapidement abandonné le diesel c'est pas fait pour ca

Oui le 1.9 150 est plus puissant, tout dépend aussi du poids qu'il doit amener, par exemple je regarde de mon côté la Croma pour remplacer ma Marea, et il est clair que le 150 va mieux que le 120 vu le poids de la bête, pour la Bravo, c'est une histoire de goût.  
Pour ce qui est des petits trajets il vaut mieux privilégier l'essence que le diesel, sauf en occasion où la on s'y retrouve, ou en neuf avec les remises actuelles.

Pour l'utilisation c'est un peu bizarre.
Disons que je fais 8 kms de bouchons par jour.
Mais par contre je peux faire 500 kms le WE (autoroute + nationale).
 
C'est un peu ça le problème aussi !
 
C'est clair que le 1,9 150 est sympa, pour l'avoir essayé, ça pousse comme il faut.
 
Autre question : comment voyez-vous la revente de cette génération de Bravo ?
 
Merci pour vos liens et avis plus haut !

Si tu fais au moins 25000 kms par an, le diesel est à privilégier.
Quant à la revente, la qualité de fabrication s'étant très fortement améliorée, il va de soi qu'il est a espérer que cela puisse aider, les motorisations déjà réputées devraient bénéficier aussi à la Bravo, c'est du moins mon avis.

Quelques news :
 
J'ai trouvé ma BRAVO !!!
Je pensais que je n'en trouverais pas dans mon budget, mais la patience paye !
 
J'ai donc trouvé une Bravo 1,6 120, finition Elegance, gris underground, 29 000 kms...
 
Je vous ferai un petit CR un peu + tard, je ne l'ai que depuis ce soir !!