Bonjour, voilà je possède une Fiat Ulysse 2l essence de 2002 avec 230mKm.
Je roule avec uniquement pour des petits trajets (10l/100Km ) et aujourd'hui après un parcours de 10Km j'ai eu droit au message ANTIPOLLUTION DEFECTUEUX et la voiture bridé a 2000Tr/min, je redémarre et j'ai le témoin moteur qui reste allumé, l'alarme revient mais le moteur fonctionne normalement MAIS à condition que le régime moteur ne descent pas en dessous de 3000tr/min en charge.
Je m'explique, lorsque j'embraye et que je coupe les gaz pas de soucis mais lorsque je coupe les gaz moteur en charge et qui descent en dessou de 3000 il passe en mode sécurité et hop 2000 pas plus.  
J'ai roulé 3 km comme ca pour rentrer chez moi, je me suis arreté a la pompe histoire de regarder un coup dans le moteur (rien vu et pas d'odeur), quand j'ai redémarré, tjs les témoins et l'alarme mais cette fois si plus moyen de dépassé les 2000tr, je suis rentré comme ca a la maison (2km) en 1ere et 2iem car dès la moindre côte, elle s'arrete presque, je roule a pas d'homme.
Voilà j'ai regardé les sujets sur les FAP mais n'y a t il pas que les diesel qui ont le FAP?
J'ai presque rien trouvé sur les soucis d'antipollution sur ce moteur, demain je vais essayé de la conduire au garage pour la mettre sur le diag.
J'avais remarqué que cet été lorsqu'il fesait chaud elle ne démarrais pas trop bien comme si l'essence s'évaporait avec la chaleur, je précise que le papillon à été changé à 200mKm.
Voilà j'aurai voulu avoir vos avis afin de me faire une idée et surtout de ne pas me faire enc..... par mon garagiste, merci d'avance.

Bonjour
 
surement la sonde lambda hs.
 
A +

Ok merci pour la réponse, je pense aussi a ca ou alors au cata qui serait bouché mais bon j'ai déposé la voiture au garage pour un diag je saurai peut être quoi demain. Encore merci pour ta réponse.

Bon à cette heure la voiture est tjs au garage, pas de soucis d'injection ni de catalyseur pffff
Ce matin d'après le garagiste elle n'avait plus de défaut, il à fait quelque Km sans soucis avec et juste devant le garage rebelotte, mode sécurité et veux plus rien savoir.
Demain il va reprogrammer ma cartographie car d'après lui ca arrive de tps en tps surtout que mon papillion d'injection a été changé il y a 20mKm et pas sur que l'ancien garagiste la recalibré.
Wait and see!!!

Bonjour , voilà la voiture est chez moi depuis hier car le garage n e trouve pas ce quelle a et ils n'ont surtout pas le tps, ils m'ont conseillé de supprimer mon catalyseur. Je l'ai démonté hier, avant de l'explosé je me suis dit, je vais le couper aux extrémités pour vérifier l'intérieur, et bien il est tout propre à l'intérieur, je vois parfaitement a travers le nid d'abeille et quand je frappe dessus rien de tombe donc pour moi il est ok, je l'ai remonté comme ca. J'ai vérifié l'état des sondes lambda, celle avant le cata était légèrement blanche et l'autre ok, j'ai interverti au montage mais bon ca n'a rien changé.
Voilà je sais plus quoi, j'ai regardé sur le net dans les autres moteurs essence de peugeot, je dois vérifié les bougies, les capteurs de pédale d'embrayage et de frein, et le capteur de débit de la pipe d'admission. Bon les bougies je les trouves pas ca commence bien lol pour le reste j'ai vérifier les fiches (air sec + wd40) et rien vu d'anormale. Bon mardi je la conduit chez peugeot (beh oui 7 fiat peugeot après tout lol) car la ils ont un service pour les pannes électronique pour un diag complet sinon si quelqu'un a des idées je suis preneur, merci d'avance et bon wk.

Bon y a du monde qui répond lol, vous étonez pas pour les 2 profil j'ai du reformater ma machine hier et je trouve plus mon ancien mot de pass donc j'utilise un autre compte.
Voilà tout a l'heure j'ai chercher pour les bougies, j'ai bougé le cache au dessus de la culasse et la beh assez bien d'huile surtout prêt d'un capteur qui ressemble a un EGR ainsi que sur la fiche de l'allumage, j'ai jouer un peu avec toute les fiches et redémarrer mon moteur, plus de défaut et moteur ok youpie me dis je. Je roule 5km en variant les régimes et nada quand soudain en descente revoilà mon défaut, je m'arrête et je regarde de nvx prêt de fiches et la hop le tuyeau de reniflard qui me reste en main, cassé a 3 endroit, pour me dépanner je place de la toile isolante dessus et redémarre mais tjs en défaut sauf que le moteur est ok, je roule 1km et puis décide de couper le moteur et de redémarrer, plus de défaut et moteur ok. Après être rentré chez moi je décide de bougé le tuyau venant de la culasse et hop de nvx en défaut, j'ai tout démonté, nettoyé le moteur, les capteurs ainsi que soufflé et WD40 sur toutes les fiches, démonté les bougies que je remplacerai demain, après celà je démarre le moteur, de nvx en défaut je le laisse tourner 5min et puis de coupe pour le redémarrer de suite et la plus rien, je viens d'aller rouler plusieurs km avec arrêt etc etc et plus rien voiture ok.
Donc je me demande si ce fameux tuyau reniflard qui ce sépare en 2 pour venir sur l'arrivé d'air mais aussi sur le bas du papillon d'injection  pourrait être la cause de me soucis????

Bonjour voilà depuis dimanche, j'ai retrouvé mon mp lol mais aussi je n'ai plus à l'heure actuel de défaut sur la voiture donc est ce bien à cause du tuyau ou alors de l'huile sur les 2 ou 3 connecteurs prêt de la culasse? Le principal est de ne plus avoir de défaut.
Bon si mon expérience peut servir et si il y a du chgt je vous informe.
A++