Bonjour a tous
voila j'ai hésiter entre une seat ibiza 1.9 TDI et grande punto JTD 120, mon choix c'est finalement tourné vers la grande punto pour son look et ses option, mais j'ai quelque question:
chaine ou courroie de distribution sur grande punto JTD 120 emotion de 2007?
cout d'entretien et révision?
bon choix pour ce modéle,19000km a 10500 euros?
merci pour vos réponsse
 
 

heu c'est ptetre un peu tard de se demander si c'est un bon choix après l'achat non ???
 
Bon sinon il me semble qu'en 2007 c'était encore le 1.9mjt qui équipait aussi les stilo. Si c'est le cas j'en ai eu un.  
dans ce cas il est équipé d'une courroie. Mon entretien des 30000 m'avait couté quelque chose comme 200€. Pour la suite je ne sais pas car je m'en étais vite débarrassé voyant tous les soucis que j'avais. Problème connu sur ce moteur est la vanne egr. sinon il doit y en avoir d'autres. par contre il est vrai qu'une fois chaud ce moteur était très agréable. voilà pour moi.

c'est juste une demande d'avis
 
sinon quel probléme avez vous eu,panne grave?
le modéle que j'ai commandé est un véhicule importé,( espagne) il est bien noté JTD 120,je doit la recevoir le 10 octobre
le probléme de la vanne egr, je croie qu'on le retrouve également sur des modéle français réçent,alors qu'elle voiture vraiment fiable choisir aujourd'hui sur le marché de l'auto?,j'ai bien peur que ça n'existe pas.

sinon concernant cette vanne egr,( un fléau pour nos moteur, toute marque confondue)
j'ai vu que l'on pouvait la boucher ou autre pour éviter d'encrasser le moteur ,mais comment cela se passe le jour du control technique, coté pollution?
est ce que quelqu'un pourrait me dire le prix d'une vanne egr sur grande punto, et le prix d'un nettoyage de cette vanne pour avoir une idée.
merci pour vos réponsse.
 

Bonjour
sur le JTD tu ne peut pas colmater la vanne EGR , faut ouvrir et la nettoyé régulierement
 
la révision des 120 000 avec échange de la courroie de distribution coute plus de 1000 €
 
fallais prendre une MJTD 1300
 
moins de soucis d'egr et pas de courroie de distribution

j'avais bazardé la mjt 120 (stilo) car pas mal de soucis avec le train avant (roulait pas droit) + vanne egr + démarrage à froid en hiver qui faisait un boucand d'enfer.. on aurait dit que le moteur allait tomber + en hiver avec le froid ça sifflait énormément vers la pompe à gasoil. Mais pas de panne (cad immobilisation du véhicule) proprement dite. Elle en m'inspirait juste pas confiance.

Edit : maintenant j'ai un mjt 1300 et efectivement plus à me soucier de l'egr + pas de courroie
 

bonjour et merci pour vos avis
et sinon concernant le prix d'un nettoyage de cette vanne?
 
sinon me concernant je verrais bien, mon véhicule est garantie 1 ans, s'il y a soucis, je la revend, mon choix c'est tourné vers un 1.9 jtd car j'habite en montagne, le 1.3 me paraissait pas assez puissant, sinon possible de mettre de l'additif pour le gasoil ou vaut mieux éviter ? j'en mettais déja dans ma nissan.
je crois qu'avec tous les soucis la prochaine sera une essence, temp pis pour la pollution! JE ROULERAIS MOIN!

Bonjour

chai pas ? une heure de M.O me semble bien payé
 

 
sur les injection directe moi j'éviterais
c'est déjat peut fiable avec du carburant pur alors avec du machintrucquivasbien vas savoirs    
 
 

fait le calcul sur 5 et dix ans et tu verras qu'une essence ne coute pas si chere a l'usage  
 
l'entretien est tellement peut couteux que ça compense le maigre gain fait sur le prix du carburant

C'est pour ça que j'ai pris une essence (1.4 77ch) car j'ai eu le même raisonnement que toi. Mais là je consomme 6.2 et je trouve ça énorme quand même... ça me fait mal au coeur quand je vois que la fabia 2 TDI 80ch de mes parents consomme 4.8

Alors je me demande si j'ai fait le bon choix ?  

Sinon, ais-je aussi une courroie à changer à 120 000 à 1000€ ????? Vous me faîtes peur les gars là

6.2 énorme ?
comparé au 11 l de mon ancien rezzo ...    
 
ça ne fait que 1,4 l de plus au cent
mais tu paye la voiture moins cher donc ton crédit est moins long d'ou des agios réduit
les pneus et les freins s'use moins parceque titine est plus légère
pas de filtre a gas oil a changé tous les 30 000 kms
le prix des pieces est réduit
pas de risque de vanne egr ou de volant moteur en rideaux ...
 
quand a la grosse révision ou il faut changer la distribution , tu paye 4 à 5 heures de M.O en moins parceque le moteur est plus accessible
 
ça compense largement le légé surcout en carburant

a ok je savais pas tout ça. je suis rassuré ^^