Reprise du message précédent :
Ce n'est pas une question de passage de vitesse. J'ai fait le test un coup dans l'une et un coup dans l'autre avec mon frère, le JTD toujours devant. J'ai installé un boitier kitpower et je suis à 110 ch. On sent vraiment la différence. J'en suis super content. Pas de problème au niveau de l'embrayage ou autre organe mécanique, respect des normes constructeurs. Il faut dire que j'y fais quand même attention, je n'accélère pas comme un bourrin lorsque la voiture est froide.

oki mais le kit power tu la payé combien? tu peut le faire posé par quelqu'un je touche a rien niveau mécanique.. lol et avec main d'oeuvre y'en a pour combien ?
je m'y connais pas assez et puis j'ai pas trop le temps..
merci

Je l'ai payé 530€, tu peux le poser toi meme ou par un mécano, pour ma part je l'ai fait poser par un ami mécano. Ils te fournissent une notice d'installation assez claire et tu peux les appeller pour une assistance téléphonique gratuite. Sinon si tu n'es pas loin de la belgique ils te le posent gratuitement et te testent la puissance de la voiture sur banc gratuitement.
 
pour plus d'info : http://www.kitpower.fr/index.asp?r [...] de%20Punto

oula pour le moment je vais attendre un peu ! je viens de l'acheter en plus et pui franchement les performance me suffise pour le moment ! à la limite je me dis si jamais je veux retrouver le maximum de performance je change le débimétre? sachant que des fois le long de l'accélération en 4ème a un mini moment il y a un "blanc" d'accélération c'est pas du tout génant mais bon..
ou sinon pouvez vous me dire si la pompe à est enclenché par la courroi de distribution? car je sais pas si je vais la changer en même temps .. si jamais elle n'est pas entrainée je le fais pas ..
Sinon je fais courroi de distribution, accéssoir, galets.. bientot ^^
SI jamais je veux faire une teinte des trois vitre arriéres chez glastint pour combien jen ai? environ?
Merci !

sinon je vais faire enlever le logo Fiat à larrière demain..

Pour la petite histoire, il me semble que la Punto 1 sporting 1.2l 16v 86 ch donnait quelque chose comme 10.6s au jeu du 0-100, que la Punto II sporting avec 80 ch et un poid supplémentaire donne du 10.9s ne me surprend guère, d'autant que j'ai tiré la bourre avec des voitures plus puissante et j'étais devant, mais c'est sur que si on attend d'avoir quelque chose en passant les rapports comme on conduit un JTD on ne risque pas de voir grand chose
 
Tiens je disait dans le topic des sporting que je venais de me troncher avec une Fabia RS, bien que je me sois pris une déculotté je m'attendais à bien plus, alors j'imagine meme pas une JTD 85 , sois je lui colle au cul sois je le pousse c'est l'un ou l'autre
 
au passage j'ai déja tiré la bourre en ville contre une sporting JTD 85, ben le type n'arrivait pas à me coller, ok c'était en ville et c'est pas bien ca ne prouve rien et touSSa, mais en attendant je n'ai pas trouver que sa voiture marchait carrément mieux comme tu le dit, si c'est le cas ce n'est pas monstrueux, bon en meme temps quand je fait le con avec le sporting c'est généralement des pointes à plus de 5000 trs, j'ai pas peur pour ça je connais cette mécanique il lui en faut bien plus pour l'assoire
 
Parcontre en ayant roulé derriere une simple punto II JTD sur autoroute, ben à chaque reprise je me faisait distancer c'est le moin qu'on puisse dire, mais pour les accélérations je m'est ma main à couper que la 1.2l 16v marche mieux, ca m'arrive souvent de jouer à ca avec des bagnoles plus puissante, mais tout est dans la boite de vitesse et la manière de passer les rapports, ce n'est pas une diesel ou un essence 5 rapports, et en parlant de ça, la 6 n'est pas une 6 économique(qu'est-ce qu'on s'en fiche d'avoir une 6 économe sur une 1.2l 16v ? ) mais bien l'équivalent d'une 5 eme un poile plus long
 
Et enfin je n'arrive pas à obtenir mon Vmax en 5 eme mais bien en 6 eme, en 5 eme c'est limite elle rétrograde, la démultiplication de la 6 enmene la voiture plus loin dans le compteur.
 
D'ailleur je n'ai jamais vu une voiture obtenir son Vmax sur son rapport précédent.

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Grande Punto Abarth -> Ze topic <-

 
Si les tours moteurs peuvent sans probleme s'accorder sur les rapports en les bousculants un peu il y a meme de très forte chance qu'il passe devant
 
D'ailleur si quelqu'un a une JTD 85 proche de Paris j'aimerais bien faire le test
Mais j'aimerais mieux le faire sur circuit parcequ'en zone de circulation c'est dangereux quoi, un bon après midi on s'amuse à troncher les voitures et on se fait une bouffe

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Tiens au passage je me suis tiré la bourre contre une 1.4l 16v en sporting, je me suis fait écraser
En plus j'étais avec une amie, le gars avec sa sporting aussi, heureusement il faisait nuit il ne doit pas se souvenir de ma tronche

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A trop vouloir jouer...

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Tapis volant powaaaa !

Oui mais la 2.b ressemble a une polo, pas a une italienne  

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si les signatures marchent

 
Uniquement les officieux
 
Visiblement les performances entre les deux voitures se jouent à un cheveux
La 1.2l 16v demande d'etre plus travailleur et de bien connaitre le couple boite/moteur à mon avis
Ne pas oublier le city qui a également sa différence.

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Il connaissait bien sa voiture ca se voyait  

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Fantastique slash, tu dis pas mal de chose interessante mais est-ce que tu as possédé les deux voitures ? La boite de vitesse est mieux étagée sur le JTd et celui ci marche mieux, c'est sure il n'y a pas une difference de 2 km entre les deux caisses mais le résultats est bien la.
La 6 ème ne me servait a rien par chez moi, a la limite tu peux t'en servir sur l'autoroute mais c'est tout. Elle est beaucoup mieux étagé sur le 1.4 95 mais moi je parlais du 1.2 que j'ai eu je le répète encore. Alors si tu mets ta main a couper sans savoir tu y es d'une main.

Quelles sont les rapports de la 1.4l 16v 95ch ? par rapport à la 1.2l ?
 
Et ca ne veut pas dire grand chose que tu es possédé les deux si tu conduis la 1.2l comme tu conduis la JTD qui ne demande qu'a écraser la pédale et non a troncher et à a chercher les meilleurs rapport et meilleur tour moteur
 
Si je conduis la 1.2l 16v comme un bon vieux diesel alors oui c'est un veaux comme on en fait plus, mais je sais que le couple maxi est haut perché, pour en tirer partie il faut déja etre dans cette zone, ensuite la boite de vitesse est vraiment superbe ! rien à voir avec ma Turbo ie par exemple, faut savoir s'en servir
 

 
Exactement comme une 5 eme qui ne te servirait à rien en ville

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Les rapports avec la 1.4 je parlais de la boite 6 qui est beaucoup mieux dessus. Dis aussi que je ne sais pas conduire. J'ai cherché le meilleur rapport sur les 2.
La 6 ne sert a rien en Corse le 1.2 n'est pas assez puissant pour ca.

Ne t'enerve pas ...
 
Je voulais juste que tu me donnes les rapports de boite de la 1.4l 16v car je ne possède que les rapports de boite de la 1.2l 16v qui a d'ailleur deux rapports assez sympatoche

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sinon vous pouvez s'il vous plait répondre a mes question lol merci !

lool bref il y a pas une grande différence sur ces deux moteur pour conclure... et puis je préfére largement le diesel tout simplement car tu fais pas le même nombre de km avec ! et secondo le prix du diesel...
pour moi la question de la performance surtout poru ces deux moteur ne se pose pas.

C'est pour ça que tu as ses feux Ar ?!

C'est exact, pour avoir eu les deux, la 1.4 exploite mieux la 6ème
Et c'est aussi vrai que sur les routes de corses, la 6ème; surtout sur le 1.2l ne doit effectivement pas servir à grand chose

Argument imparable, l'autonomie, pour des perfs similaire, le JTD est un choix sensé pour qui fait beaucoup de route  

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Tapis volant powaaaa !

oui puis même le moteur fais plus longtemps !

ça, pour moi ça reste à prouver...
Surtout si tu reprogramme le CPU

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Tapis volant powaaaa !

c'est quoi le cpu?  c'est une remap? je compte faire une remap de 115 chevaux tu en pense quoi?

A ce stade je pense également que sur une auto en boite 5 la 5 eme ne sert à rien n'on plus
 
Sur la sporting le 5eme rapport est presque l'équivalent d'une 4
Le 6 eme rapport n'est pas un rapport économique
 
Que ca marche mieux sur la 1.4l encore heureux il y a plus de puissance, mais je ne pense pas pour autant que tu puisse utiliser ce 6eme rapport parcequ'il y a 15ch de plus ou alors il y a quelque chose qui m'échappe ou les routes de Corses s'agrandissent pour permettre d'utliliser la 6 eme
 
Faudrait une plus grosse différence de puissance à la limite qui permet d'aller très vite au point "d'avoir le temps" de passer la 6 eme meme sur des petites portions de route"
 
Une porsche ?

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N'oublions pas le couple beaucoup plus important sur les diesels, lorsque il y a beaucoup de montés et de tournants la différence est plus importante. Pour la durée de vie des moteurs je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de différence, les moteurs fire essences sont réputés pour etre increuvable.

Pareil pour la 1.4 je n'ai pas dit qu'elle allait plus me servir chez moi, j'ai dit qu'elle était mieux étagé que la 1.2 et qu'on pouvait meiux exploiter le moteur de celle ci. Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit. Au passage j'ai un 2L turbo de 180 ch et la je peux mettre la 6.

Mais tu parles d'étagement de boite, as-tu les rapports ?
Je veux bien que ça marche mieux mais comment ? je peux pas le deviner, mais avec les rapports de boite je peux me faire une idée !
Bon cricri tu as les rapports de boite de la 1.4l ? ca m'intérèsse de voir comment ils ont calibré la boite

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Non je dis ca par rapport a mes essais et cricri a eu les 2 modèls donc il doit savoir ce qu'il dit encore mieux que moi. Je ne sais pas ou on peut trouver les rapports de boite je n'ai pas le manuel de la 1.4.

Mais je ne le contredis pas
Je demande juste les rapports de boite pour voir a quelle point ils sont différent de ceux de la 1.2l 16v pour comparer

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Oui.
Si tu n'en profites pas pour "tirer" plus dedans, pourquoi pas, mais entretiens suivi indispensable, lubrifiants de meilleurs qualité, surveiller embrayage toussa...

Les Essais de la Panda 100HP (1.4l 100ch bv6) ont eu lieux en Corse, et tous les journalistes on fait cette remarque, la 6 est inutile sur ces routes, logique

Je ne me souviens pas avoir vu ça dans le manuel, je regarderais à l'occasion...  
 

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Tapis volant powaaaa !

A voir mais en conduisant les deux on dirait que les premiers rapports sont pareils voir un poil plus court sur le 1.2. Par contre la 6 il me semble est plus courte sur la 1.4 sur la 1.2 la 6 est trop longue ( bien que plus courte que sur une 1.2 16v boite 5)

J'espère que vous avez suivi

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

Ben oui c'est très clair
 
Je vais éssayer de voir si on peux trouver le book éléctronique Fiat pour la 1.4l 16v sur la mule comme pour les Punto 2a je vais voir ce soir à la maison

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C'est la seul chose de jolie sur la 2.b    
 
Sinon moi aussi je vais faire une reprog, mais j'attends les resultat d'un gars qui l'a fait sur sa sporting JTD

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si les signatures marchent

Eh les gars, pourquoi ne pas acheter une HGT tant qu'a faire ?    
 
Franchement si ma Punto me saoule à cause de ses perfs je ne cherche meme pas à comprendre, je fais les occases, je revend ma sporting et je me prend une HGT    
 
Pourquoi se faire chier avec des gadjet autant la jouer franco, d'autant que la HGT est full options  

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Revendre ma sporting pour acheter une HGT, ca m'etonnerais que je n'ais que 500 euros a debourser  
 
En plus la HGT sont rare a trouver avec seulement 40 000 km et jaune
 
Puis c'est la classe de surprendre tout le monde qui se dise avec le TDI 130@ 280 ch " regarde le avec sa petite sporting de 85 ch , je vais l'allumer au final c'est l'inverse je jouis

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si les signatures marchent

 
 

 
Un de mes reves c'était de metre une étiquette "Uno 45 s" à la place de "Uno Turbo ie" sur ma Turbo ie
 
Malheureusement je ne l'ai plus cette voiture...
Mais qui sait, peu-etre que ...

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Imagine le kéké qui veut te chauffer je jouis encore

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si les signatures marchent