Reprise du message précédent :
salut, je voulais savoir pour les proprietaire d'essence si la sixieme vitesses etait utile ou pas, est ce que lorsque vous aite en 6eme pour doubler vous aites oubliger de retrograder etc......... et fait elle beaucoup baisser la conso ou pas genre a une meme vitesse combien vous gagner par apport a la 5eme

Pas besoin de rétrograder pour doubler sur autoroute, même si c'est mieux en 5 (essence atmo et couple haut perché) Je parle de mon modèle 1.4l 95ch mais pour la 1.2l 80ch (que j'ai eu avant) c'est pareil on peut doubler en 6 mais moins rapidement
 
En conso instantanée, j'ai vu de mémoire une différence de 0.5l sur autoroute, peut-être plus, il faudrait que je refasse le test...

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Tapis volant powaaaa !

ok ca m'interresserais de savoir car ce n'est pas habituelle une boite six sur une voiture et je voulais surtout savoir si ce n'etait pas un gadget

Un gadget ?
ça sert surtout à exploiter le peu de puissance disponible sur le 1.2l (80ch) et à l'occasion aussi sur le 1.4l

Maintenant, en mode "pépère", il m'arrive de sauter la 5ème

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Tapis volant powaaaa !

 
 
Et oui en effet il n'est pas précisé quelle modéle à ce systéme donc à mon avis logiquement ils l'ont mis qusr les deux vertions : essence et diesel!  
 
ou sinon, je vais bientot faire le kit de distribution.. est ce qu'il vaut mieux faire la pompe à eau en même temps est ce que la pompe à eau est entrainé par la courroie de distribution pour le modéle que j'ai (jtd 85) ? car je crois que c'est en fonction de cela non?  
 
Par ailleur je fais en faisant vraiment attention c'est a dire en roulant au limitation lol c'est très dur d'ailleur lol donc en étant a 90 km et même en croisant de villages en marrétant quelques fois j'arrive à faire du 19 km au litre ce qui donne avec un plein de 49 litres  sur la punto JTD85 une autonomie d'environ 965 km !   J'ai vu des comparatif c'est l'un des atout de cette voiture qui est celle qui consomme le moin face a des 206 clio ou corsa de la même catégorie, le deuxième atout c'est son habitabilité, à l'arriére les passagers ont vraiment beaucoup de place : plutot rare et la 206 notamment est ridicule dans ce domaine..

Meme chose que cricri, je ne fais pratiquement jamais mes relances en 5 eme la 6 suffit amplement, en fait quand je rétrograde en 5 eme pour relancer c'est très souvent pour faire le con avec une bagnole qui me colle, et en général c'est 5000 trs mini  

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Ouais avant je trollais comme un sur le forum, mais maintenant j'me suis calmé ©
Grande Punto Abarth -> Ze topic <-

 
 
Avec mon mazout, meme les relance 80-180 se font en 5 eme  

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si les signatures marchent

Si tu avais une 6ème, tu pourrais même l'utiliser, mais ton compte-tour s'arrête là où le notre commence

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Tapis volant powaaaa !

lol je monte a 140 avec la 4ém de mon modéle !!    
Et je sui montée a 185 avec !! alors que sur les site internet et les revues il dises 173 max.. et encore j'été pas au bout !  
Quelqu'un la déja testé a son max? le modéle JTD 85 sporting?  
 
pouvez vous me dire svp s'il faut changer la pompe à eau en même tps que le kit distribution? est ce kelle est entrainée par la courroie de distribution la pompe a eau?  
 
un régal cette voiture    

Le compteur n'est pas très précis non plus
J'ai monté ma 95ch essence à 200 compteur, alors qu'elle est censée se limiter à 178
 
Pour le reste, as-tu regarder ton guide d'entretien ?

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Tapis volant powaaaa !

 
Ma JTD 85 je l'ais monté a 190 compteur en descente, mais je fais regulierement du 180 compteur sans probleme
 
Mais c'est rigolo sur le JTD car c'est impressionnant a la vitesse qu'elle monte a 180 (les reprises c'est normal) mais a 180 pile elle bloque
 
Mais j'aimerais avoir le comparatif des performances de la JTD 85 face a l'essence car j'ai l'impression (peut etre qu'une impression ) que ma voiture marche mieux qu'une essence

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si les signatures marchent

C'est surtout qu'elle marche plus bas, donc plus facile
Au démarrage une essence va te griller, mais passé une certaine vitesse je suis persuadé que tu reprendra a tête et à la moindre reprise pareil

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Tapis volant powaaaa !

En effet je trouve ç bufflant à quel point on arrive vite à 170 kmh !!  
Autre chose que j'ai remarqué ! J'ai fait de la route de montagne avec.. Et j'arrive à monté en 5 ém à 90 ce que je n'aurai pas pu faire avec une golf Tdi 90 ou même 110 (que j'ai testé également..). Pourquoi? je remarque surement que le turbo est réactif très rapidement à faible tour minute ce qui permet de relancer la voiture lorsque que l'on le désire !    Cela rend la voiture bien plus souple et réactive à mon gout !! vous en pensez quoi?
 
autre chose à un feu un taxi mercedes classe C faisait "ronronner" le moteur.. je faisais comme si de rien été sauf quand le feu est devenu vert    Là il a pas compri je l'ai vu accéléré il a failli me remonté en bou de 2 nd mais la troisiéme a fait son miracle    !! Il a du alluciné pour une "punto".. j'été tout content lol ps en 4 éme j'été toujour devant je le voyé fumé de dérriére donc faut croire qu'il accéléré .. (il été pas non plus super dérriére mais il l'été lol
 
pour finir la voiture fait un tout petit cliqueti à un moment précis je ne pourrai pas vous dire d'ou sa vient. Simplement sa le fais aprés avoir accéléré.. en relachant l'accélérateur on entend un mini cliqueti.. Si quelqu'un sait d'ou sa vient ou s'il faut que je m'en préoccupe..
 
merci pour toutes vos réponses encore..

 
Le turbo s'enclenche a 1500 tours jusqu'a 3500 tours pour la puissance maxi 86ch
 
Pour le clic ca ne me le fait pas, pas contre quand j'eteinds mon moteur, apres avoir coupé le contact, j'ai un clic qui vient du moteur, c'est quoi? le turbo qui s'arrete?

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si les signatures marchent

Le turbo est toujours enclenché mais vu que les gazs sous 1500 tr/mn ne sont pas suffisant il tourne pas assez vite

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

J'ai mis l'aiguille du compteur dans le noir après le 200 km/h avec mon JTD. Avec la sporting 1.2 80 je ne dépassais pas les 180.

Pour la comparaison entre l'essence et le JTD c'est le JTD qui l'emporte a tous les points de vue. Je sais de quoi je parle j'ai eu les 2. 1.2 80 et JTD 85. Au passage je préfère la boite 5 du JTD a la 6 vitesse de l'essence. Elle est mieux étagée en 5 rapports. La 6 ème est plus une vitesse économique. La Vmax se faisait en 5 ème.

 
Sympa ton post  
 
Mais le gros gros point noir du JTD c'est qu'il est bruyant
 
J'aimerais bien qu'il soit moins bruyant, et la, la voiture serait parfaite

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si les signatures marchent

 
Il est bruyant c'est un peu limite quand meme, tu as une sportive c'est pour entendre le moteur aussi.
 
Et puis je me rappelle de nos premier diesel chez les parents, on aurais dit des bateaux, le pommeau vibrais comme pas permis au ralenti et ca claquais meme a chaud. Alors je JTD l'est aussi discret qu'une essence mal insonnorisée.
 
seB

Je suis assez d'accord avec vous pour la sonorité, le bruit du 1.2 80 était génial pour une petite voiture de cette cylindré. Mais lorsque les sensations sont la il est difficile de repasser au 1.2 lorsqu'on a roulé avec le 1.9 turbo. De plus j'ai installé un filtre green et on entend plus le sifflement du turbo mais il n'y a pas de comparaison avec le bruit de l'essence. On oublis vite le bruit lorsque l'on double plus aisément un camion.

lool c'est parti en live! en comparatif JTD essence lol! Donc pour le cliqueti en relachant l'accélérateur en bas régime aucune idées??
 
SInon aujourd'hui c'est une mini cooper s (laide a mon gout) qui a gouté au jtd hihi  
 
Sinon pourriez vous me dire si un produit tel Metal 5 ou autre chose sert a quelque chose pour retrouvé encore plus de performance sachant que mon JTD 85 à 84 000 km?
 
SInon quel marque de ce type de produit préféré vous?  
 
Math  
 
pour moi le jtd ne fais pas plus de bruit qu'une 206 HDI mais par contre elle par plus vite ds les tour ^^ j'ai testé

Un JTD 85ch contre une essence + compresseur ou turbo (si dernière) de minimum 163ch, je demande à voir
Une Cooper OK, mais une S

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Tapis volant powaaaa !

Oui , la cooper S est loin devant, a part si le gars oublie de passer la seconde
 
Si le JTD fait plus de bruit que le HDI, j'ai pu tester les deux
 
mais moi mon JTD marche toujours ce qui n'est pas le cas de la 206
 
Toujours pas de chiffre comparatif entre le JTD et le 1.2?

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oui ça devait une mini cooper normal mais bon jsé pas je m'y connais pas dans cette marque c'est comme smart mini jtrouve sa laid et inutile..  
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] r_%28II%29 pour lessence  
et pour la jtd 85 ma ptite favorite..bin j'ai pas trouvé il disent pas les chiffres.. a vos recherches..
 

remarque c'est la speedgear que j'ai mis la.. c'est mieux que le 1,2 normale? bref je reste sur ma position jtd en tête !

Bizare les caracteristique
 
J'ai pas les meme pneu sur ma JTD , j'ai 6 airbag (et non pas 2) et pas la clim (alors que la il disent que c'est de serie )
 
En plus la vitesse max est de 165 alors que je crois qu'elle a etait mesuré a 173
 
Voici pour la JTD, sauf les perf, mais la taille des pneus n'est vraiment pas la meme
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] 5_%28II%29

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c'est le modéle essence !! que je t'ai mis ! en lien!! normal.. moi aussi j'ai 6 airbag! et j'ai la clim par contre en option comme tu dis ^^

oui moi les pneu de ma jtd 85 sporting ce sont des 185 55 ou 65 (petite hésitation) 15 repére V rien avoir avec les petite jante 14 pouce ! mais bon faudrai trouver les performances de la JTD...

Pour moi : 185/55/15

Les chiffres sont a prendre avec des pincettes, sur le papier la 1.2 est devant sur le 0 à 100 et pourtant en comparant les 2 cote à cote la jtd est devant tout le temps. Je répète que j'ai eu les 2 modèles et j'ai revendu l'essence un an après avoir acheter la jtd. J'ai pu vraiment les comparer je sais ce que je dis. En plus cette année j'ai rajouté un boitier sur ma jtd et la ca n'a encore plus rien a voir. Ce n'est pas un match essence VS diesel je compare simplement 2 voitures que j'ai acheté et c'est une constatation. Cela dit je me suis amusé avec les 2. Pour ma part j'ai mis des pneus en 195/50.15 et d'origine se sont des 185/55/15.

Le JTD fait plus de bruit que le HDI, je trouve le HDI plus creux que le JTD et la plage d'utilisation est meilleur sur le JTD, pour les perfs elles se tiennent plus ou moins c'est kif kif (punto/206). Par contre impossible de la comparer a une cooper S. Comparons la aux autos de sa catégorie qui ont plus ou moins la meme puissance. Je possede une Leon de 180 ch je ne peux pas la comparer a ma JTD il y a un monde entre les 2

La Speedgear est moins performante, la boite "casse" les accélérations
Scan des catalogues Fiat
Punto 2a : http://cbejaud.free.fr/oto/punto2/carac.html  
Punto 2b : http://cbejaud.free.fr/oto/punto2b/carac.html
au jeux du 0@100 je pense que le 80ch doit être devant, mais si le conducteur de la JTD passe mieux ses vitesses...  
Bien sûr le 95ch fait encore mieux, mais le JTD existe aussi en 100ch sur l'Abarth (2b)...  
 

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Tapis volant powaaaa !

 
Tu as fais une reprog? elle fait combien de chevaux maintenant? combien de couple? l'embrayage ne remasse pas trop?
 
J'ai l'intention de faire une reprog, mais j'ai peur pour l'embrayage

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si les signatures marchent

Ce n'est pas une question de passage de vitesse. J'ai fait le test un coup dans l'une et un coup dans l'autre avec mon frère, le JTD toujours devant. J'ai installé un boitier kitpower et je suis à 110 ch. On sent vraiment la différence. J'en suis super content. Pas de problème au niveau de l'embrayage ou autre organe mécanique, respect des normes constructeurs. Il faut dire que j'y fais quand même attention, je n'accélère pas comme un bourrin lorsque la voiture est froide.