Bonjour à tous,
 
La batterie de ma Fiat Tipo Estivale 1.4 année 1992 se décharge lorsque je ne roule pas un ou deux jours. Je viens de la remplacer par une neuve 12V 45 Ah, il y a une semaine de ça, mais ce matin le même phénomène s'est produit. Les voyants du tableau de bord s'allumaient, mais rien à faire pour le démarrage.
 
Je viens également de changer la tête de Delco, mais pas encore le rotor, en attente de livraison.
 
Il faut savoir que le moteur a tendance à s'étouffer à bas régime. Alors hier, après avoir tenté de régler le ralenti, j'ai voulu vérifier l'état des connexions des bougies, mais en touchant l'un des capuchons, je me suis pris une de ces décharges dont je me souviendrais. Le moteur tournais à ce moment-là. Est-ce normal ?
 
Si quelqu'un d'entre-vous pouvait me renseigner, cela me rendrait un grand service.
Par avance mercI
Bien cordialement
JPR

salut.
As tu testé ton alternateur?

Bonsoir
 

non s'pas bon , change les cables H.T
 
et au passage change la tresse de masse relaint la batterie a la caisse , elle a tendance a pourrire sur la tipo et génère pas mal de soucis électrique  

 
Salut Mimistral38,
 
Non, je n'ai pas testé l'alternateur, pour être tout à fait honnête je ne sais pas
comment le faire. Je dispose bien d'un appareil de mesure (multimètre ou voltmère à aiguille), mais ce truc est tellement compliqué par ses graduations, que je n'y comprends rien.
 
A moins que tu n'aies une autre combine pour effectuer ce test.
 
A titre d'info, il faut savoir que ce véhicule ne roule pratiquement pas. Que de petites distances ne dépassant pas les 10 km/jour. Il se peut ainsi que l'alternateur ne remplisse pas ses fonctions, enfin c'est une supposition.
 
En attendant peut-être de te relire, merci de m'avoir posé cette question.
Bien à toi

 
Salut Obiwanwilly,  
 
Merci de tes suggestions, je vais m'y atteler dès demain. A vrai dire, je pensais à cette masse, mais maintenant que tu me dis qu'elle a tendance à pourrir, cela ne m'étonne pas.
 
Je te tiens au "jus"
 

Ba sur le mien , y'a juste a régler sur "20V" pour 20 volts et posé les aiguilles en respectant les polarité , le noir sur le - et le rouge sur le +    
 
ensuite tu regarde si l'aiguille affiche 14 v en charge monteur tournant
 

La mienne aussi ( 8 kms / jours A/R ) et ça ne la pas empéché d'allez j'usqu'a 280 0000 kms sans soucis de charge mis a part cette foutue tresse de masse  

 
Merci des tes conseils Willy,
 
Je vais essayer de régler ce voltmètre, mais question : où poser exactement les pointes (+ et -) sur l'alternateur ?
 
Je crois que cette bagnole n'a jamais vraiment été poussée à fond, ma femme s'en servait pour se rendre à son job. Elle n'affiche "que" 165 000 kms.
Mais je vais voir ces problèmes de tresse et câble HT (ce sont les deux câbles rouge je présume).
 
Merci encore.
 
 

 
ba non , sur la batterie  
 

 
les cables H.T se sont les cables avec les capuchons qui ammène le jus aux bougies  
 
 

encore toute jeune ta Femme    
 
heuuuuuuu tu parle de la voiture ?    
ba c'est à peine rodé pour le 1400 d'une tipo , mais tu vas faché les ceusse qui prétende que FiOt ça rouille et tient pas la distance    
 
 
 

 
Bonjour Mimistral38,  
 
Je suis désolé, comme je suis novice sur ce forum, je me suis adressé à un autre membre pour demander des précisions sur ta question posée. A savoir : comment faire pour le tester cet alternateur et à l'aide de quel appareil. Je dispose d'un multimètre ou volumètre, mais je ne sais hélas pas m'en servir. C'est un boitier à aiguille truffé de graduations, avec naturellement ses deux fiches/pointes + et -.  
 
Récemment, j'ai changé la courroie d'accesoires qui tourne sur 3 poulies, dont la plus grande qui se trouve au fond est certainement celle de l'alternateur, me semble t-il.
 
Voilà, je te remercie par avance des précisions que tu pourrais éventuellement m'apporter.
 
Bien à toi.

Bonjour
 
Il faudrait mette une photo de ton voltmetre.
 
A +

Bonsoir Alpha7800
 
Pas de problème, je m'en charge demain et je la tranmettrais. Tu as raison, j'avais acheté cet appareil lors du passage d'un camion d'outillage, mais absence de notice de fonctionnement.
 
Merci de ta suggestion.
Amicalement
JPR

Bonsoir

il ne faut surtout pas la débrancher moteur en fonctionnement
 
c'est le cable qui court du - de la batterie a la caisse ( la vis est sous le bac a batterie ) puis a la boite de vitesse
 

 
je regarderais dans la RTA pour vérifier , mais la vitre ne devait pas être prise dans se rail avec ces vis    
 

bin en fait il suffit de tirer sur la goupille avec un p'tit tournevis pour la sortir et libéré la poignée

 
Bonjour Willy,
 
Merci, une fois de plus, pour tes précieux conseils. Il y a quelques années de ça, un connard s'est amusé à me fracturer le serrure du hayon pour pénétrer dans la bagnole. Il avait alors emporté tout ce qui lui tombait sous la main, cette fameuse revue technique y compris, et sans croquis ni explications, je suis un peu perdu, n'étant pas du métier.  
Heureusement que j'ai trouvé des gars sympas, comme toi entre-autres,  sur ce forum, cela m'aide beaucoup.
 
Bien à toi
 

Bonsoir
rien de plus dans ma rta    
 

 
Bonjour Willy,
 
Merci pour ce croquis et photo, je n'en demandais pas plus. Je pense que cette coulisse n°3, j'ai dû la fixer à l'opposé, côté charnières de porte. En revanche, je n'aperçois pas le coulisseau n°9 sur le schéma, peut-être va t-il falloir que je change mes lunettes.
Effectivement, il s'agit bien de ce clip en métal n°8 qui m'avais posé problème pour retirer la manivelle.
Tu es un pro (qui se couche tard, je constate)
Bien à toi.

 
Bonjour Alfa
 
J'ai suivi tes indications sur les photos à la lettre, je pense que cet appareil est HS, car récemment en voulant voir si une résistance de four donne un signal, le voltmètre a dû court-circuiter, j'ai certainement posé les fiches + et - là où il ne fallait pas.
 
Je profite de l'occasion pour te poser une question sur ma Tipo : comme ke suis en train de faire (d'essayer de..) quelques réglages de ralenti, la température du circuit de refroidissement monte vite fait à 90°, j'ai pourtant fait le niveau de liquide de refroidissement. Puis,  lorsque je roule, et m'arrête un peu plus tard, en coupant le moteur il se produit un bang (comme un coup de feu) à la sortie de l'échappement. Est-ce une mauvaise combustion des gaz, ou un pb de carburateur (weber double corps) sur lequel je n'arrive à localiser une certaine vis de richesse (air je crois). A titre d'info, le constructeur donne la capacité du réservoir d'essence à 54 L, or je n'ai jamais pu mettre plus de 33 L, c'est pour le moins bizarre. Peut-être quelque chose s'est décoincé dans ce réservoir, car le dernier plein a été de 34,7 L, il y a sûrement des saloperies qui ont encrassé le carbu, enfin comme je n'y connais pas trop.  
Si tu pouvais me donner une indication, ce serait sympa.
 
Bien à toi

ta tipo étant un 1400 de 92 le carburateur est  un TLDE .demande a obiwanwilly si il veut bien t'envoyer le schéma du carbu car j'ai le livre technique  devant moi mais je ne sais pas comment t'envoyer un schéma ou un dessin avec mon message car le schéma de la portière provient du même livre que j'ai quand au voltmètre le mettre en position dcv pour tester le courant sortant d'une batterie par ex tandis que pour tester  une résistance ou un appareil celui-ci étant débranche  l'aiguille indiquera une certaine norme  et il existe aussi la position buzz qui indique si le circuit est ferme sous forme de message snor

Bonsoir fritzabarth,
 
Merci de tes indications. J'ai en partie résolu le pb, le boulon se trouvant sous le Delco était mal serré, d'où un décalage constant. J'en ai profité pour changer le rotor et la tête de Delco.
Mais je vais tout de même demander à Obiwanwilly le schéma de ce Carbu, enfin s'il veut bien me le transmettre, un double corps de marque Weber.
Bien à toi et bonne soirée.

si tu a d'autres problèmes n'hésite pas a les exposer car les fiat je les connais sur le bout des doigts et beaucoup d'autre marque également

 
 
Merci fritzabarth, je ne manquerais pas de faire appel à tes compétences si l'occasion devait se présenter. C'est sympa de ta part.
 
Bien cordialement

 
Bonsoir Obiwanwilly,  
 
A l'instant même je vien d'échanger avec fritzabarth, concernant le carbu de ma tipo 1400 estivale. Il m'a suggérer de m'adresser à toi pour te demander sit tu ne pouvais pas m'envoyer le schéma du carbu double corps de marque Weber.
 
Ton schéma de portière m'avais bien aidé, depuis que j'ai remonté àa marche à nouveau. Pour m'en rappeler, j'ai pris les diffrentes étapes en photo pour le remontage des tringleries. Si ça peut intéresser quelqu'un, je peux les mettre en ligne.
 
Voilà Willy je te remercie par avance, si tu pouvais pour ce mle de carbu.
 
Bien à toi.
 
 

ton carbu n'est pas un weber mais unTLDE

           
Bonjour fritzabarth,  
 
Si tu le dis, c'est certainement que tu as raison. Je vais le prendre en photo et te transmets tout ça pour confirmation.
 
Bonne journée à toi.
 

Bonjour
je n'avais pas vus ta demande
 
tu a une adresse mail ou t'envoyé la doc ?
 
m'enfin ces carbu moins tu y touche mieux c'est , il sont tellement compliqué que des que tu touche un truc tu détraque tous l'ensemble  

a obiwanwilly es ce que l'on peut mettre son adresse mail sur ce site?

a obiwanwilly tu as une adresse mail mais comment procéder pour échanger nos adresses et avoir des conversations plus rapide ainsi qu'a toi jeanpier57

Bonsoir
pour la doc regarde tes M.P  

ou se trouve les fameux M.P

C'est le truc que tu ma envoyé 2 fois ce soir  

 
 
Salut Willy,  
 
Bien sur je te donnes mon adresse e-mail  : jeanpierre.rious@sfr.fr.
 
Je viens de t'envoyer un mgs privé avec une photo.
Bien à toi

auquel j'ai aussitôt répondus  

a  obiwanwilly voici mon mail freddydumont@live.be

elle était déjat dans ton profil