salut à toutes et à tous
je possède un breack maréa we 105 jtd de 1999 depuis presque 1 an et j'en suis ravi (a part un boitier abs changé et un ensemble triange + biellettes à remplacer).
Voilà que tout à coup, ma maréa me fait le coup de la panne "foireuse".
cela fait 2 jours de suite que, quelques minutes aprés  avoir quitté mon boulot, en passant sur une plaque d'égout, le voyant d'injection rouge s'allume et au même moment, la voiture à une ratée. L e voyant resta allumé mais le moteur semble tourner correctement (au ralentit et dans les tours). En coupant le contact et en redemarrant dans la foulée, le voyant s'éteind puis se réallume aprés environs 2 km en créant a nouveau une ratée au moteur.
Lorsque, contact coupé, j'ote eu des fusible de 7,5 A sensé protéger la centrale éléctronique (a gfauche du volant derriere un cache tenu par 3 vis cruciformes), et qu'aprés l'avoir remis, je redémarre, le voyant reste eteind jusqu'au lendemain aprés midi. Le traget du matin se fait sans problème. ( C'est une voiture "de patron" qui ne veut pas que j'arrive en retard au boulot, diront certains...).
J'en appele à vos expèriences similaires et a vos compétences pour essayer d'éclairer ma lanterne et d'éteindre pour de bon ce maudit voyant.
Je vais tacher de faire subir à ma maréa un valisage, mais je crains que voyant éteind, cela soit plus délicat à diagnostiquer. A moins que le défaut soit mis en mémoire.
Bonne et longue route à toutes et à tous. Merci d'avance de votre aide.

re-salut à toutes et à tous
Le voyant "d'injection" reste éteind.
J'ai pris contact avec un garagiste "ancien fiat" (qui possède la valise "examiner" ) pour un valisage demain.
Il semble que le valisage est faisable sans soucis même si le voyant est éteind car le défaut reste en mémoire.
je tiendrai au courant du diagnostic.
Je reste cependant preneur de toutes pistes ou infos qui pourraient faire avancer le schmilblick.
Merci d'avance et ... bonne route à toutes et à tous.

Salut à toutes et à tous,
Ma maréa semble avouir eu peur de dévoiler tous ses secrets et de ce fait, le voyant ne s'est pas allumé aujourd'hui.
je suis tout de même allé faire valisé ma voiture.
Valise "Examiner" en place, plusieurs défauts ont apparu. J'en appele à vos expèriences et à vos connaissances.
1) un problème de potentiométre d'accélérateur (piste 2).
2) un problème de contacteur de pédale d'embrayage.
Le mécano (indépendant mais ancien fiat possédant la valise et une forte sympathie) a effacé tous les défauts et m'a demandé de revenir dans une semaine afin de voir quels sont les défauts relatifs à l'allumage de ce voyant. la date d'apparition des défauts n'étant pas possible et que j'ai acheté cette voiture il y a 1 an, il se peuut que des défauts non éffacés mais "réparés" empèche le bon diagnosticage.
bref, il m'a tout de même conseillé de verifier l'état de la connexion du potentiometre d'accélérateur avec sa broche (de coukleur blanche).
Mon soucis étant que j'ai bien localisé le potentiolmetre et son fil mais que la broche blanche est introuvable ou super bien cachée. Le fil part derriere la console centrale (avec les commandes de chauffage) et que je n'ai pas vu de broche . Si quelqu'un l'a déjà rencontré... Help me.
Pour ce qui est du contacteur d'embrayage: la pédale d'embrayage se trouve en face d'un contacteur électrique mais ne le solicite jamais. La pédale semble pouvoir contacer en position repos mais le contacteur, pourtant bien en place, ne la touche pas.
La p"dale doit elle être équipée d'un "patin ou d'un petit U en plastique" qui ferai "épaisseur" et viendrait contacter le ... contacteur ?
Merci de vous pencher sur mon problème et sous le pédalier de votre maréa (ou bravo/brava) 105 jtd afin de me dire ce qui se trouve sur cette pédale d'embrayage, ou comment elle actionne le contacteur.
Merci de votre aide.
Je vous souhaite à toutes et à tous une bonne et longue route.

salut à toutes et à tous
Je me sens bien seul sur ce coup !
Bref, ma amréa semble compatissante avec mon pouvoir d'achat et semble avoir renoncer à ses caprices de star. L e voyant reste éteind.
Je reste toutefois trés preneur de toutes les infos concernant le capteur d'embrayage et la localisation de cette maudite broche de connection du potentiometre d'accelerateur.
Merci de vos tuyaux.
Bonne et bongue route à toutes et à tous.

Salut à toutes et à tous
Mon italienne  de voiture s'est payée un petit caprice pour que je m'occupe d'elle (la coquine).
Le voyant est resté éteind.
Re-passage à la valise "examiner fiat" et suel le soucis de capteur d' embrayage était présent. (normal puisque le garagiste avait éffacé les défauts enregistrés et que je suis repartis de chez lui avec mon capteur comme il était).
J'ai épluché la revue technique de la Bravo/ Brava et il est dit que ce capteur doit étre contacté en position embrayé (pédale au repos). En fait, il était bien en place, je l'ai débroché, demonté de la voiture te testé electriquement avec un testeur ohm-mètre. il fonctionne correctement.
J'ai juste remarqué que la pédale ne le contactait jamais. J'ai donc réalisé une "petite cale en caotchouc" que j'ai fixé sur la pédale afin qu'elle contacte le capteur en position relachée.
Le voyant est toujours éteind. Je n'ai pas trouvé la fameuse broche reliant le potentiomètre d'accélérateur au reste du faiceau.
Peut ètre que d'avoir manipulé les fils a suffit à "réparé" un  faut contact qui se produisait lors d'un passage sur une déformation de la route.(???!!!).(défaut: problème de potentiometre d'accélerateur).
Le bilan économique de cette opération est plutôt positif. Le garagiste ne m'a pris (pour les 2 valisage et 2 x 1 heure de bavardage trés instructif) que... 20 Euros (en liquide...). Il meriterait de figurer dans le guide du routard ou dans le guiness book !!.
Désolé de ne pouvoir donner plus d'explication cancernant le remède apporté. Je souhaite à toutes et à tous le même type de dénouement et de rencontrer le même type de garagiste.
Bonne et longue route à toutes et à tous.