Bonjour,
J'ai parcouru avec attention le bouquin de Fiat fourni avec la voiture, ce qui a répondu à déjà quelques questions, mais il m'en reste quelques pelletées.
J'ai tenté des recherches avec l'outil recherche de ce forum mais ce fût infructueux (j'avais peut-être pas les bons mots clefs)
Voilà donc les questions que je me pose :
1) Carburant E10
D'abord, est-ce que le 16V de 2000 peut prendre de l'essence SP95/E10 ?
2) Plastique collant levier vitesse
Ensuite, j'ai remarqué que le plastique autour du levier de vitesse était poisseux. Comme si il avait un peu fondu ou subi un produit agressif. C'est un phénomène connu des multipla ? Et le cas échéant, il existe une parade ? Car c'est un peu désagréable.
3) Compte-tours
Bon, je me demandais s'il y avait un compte-tours.
Dans le document qui résume et compare les options/série SX/ELX, il est question d'un compte tour électronique (et aussi, juste en -dessous, d'un "trip computer", c'est quoi !?). Mais je ne le retrouve pas sur le tableau de bord ni dans le mode d'emploi. Il existe vraiment ce compte-tour ? on l'affiche comment ? Et s'il n'existe pas on peut en installer un ? Coûteux ? Complexe ?
4) Roue de secours
Pour la roue de secours, il ont mis une vielle galette (là c'est un peu rat). Mais si j'ai bien décrypté le mode d'emploi, quand on crève, la roue crevée se range à l'emplacement de la galette, le temps de l'amener chez le garagiste pour la réparer. Alors donc la roue a la place de tenir dans l'espace de la galette ? Si oui, je comprends vraiment pas le choix de mettre une galette… Et dans ce cas, je pourrais donc envisager de m'acheter une 5e roue de multipla, une vraie, et la mettre à la place de la galette comme ça quand ke crève je peux encore rouler normalement. C'est faisable ça, ou j'ai loupé un épisode ?
5) STOP & PARK
Dans le mode d'emploi, pour la clef de contact, ils parlent d'un niveau "stop" et d'un niveau "park". Quelle différence ? Ça sert à quoi ?
6) Niveau BVM
Une question un peu plus méca, maintenant : contrôler le niveau de BVM (boîte de vitesse manuelle en français), c'est un truc que peut faire un débutant comme moi ou faut laisser ça à un vrai mécano ?
7) Réglage conducteur, érgonomie du poste de conduite
Cette dernière question est un peu subsidiaire et ne concerne pas spécifiquement un forum Multipla, je pense. Sur la 205, j'avais l'habitude d'un siège assez profond et bas, et donc une position de conduite aux jambes et bras très allongés (certains la qualifiaient de "sportive" ce qui me fait bien marrer vu comme je roule pépère). Le Multipla ne permet pas d'avoir le siège aussi bas, ni les jambes parfaitement allongées (le siège le recule pas assez) et là pour faire 150 km d'autoroute, je l'ai senti. J'ai eu mal aux jambes. Je ne peux pas retrouver mon réglage habituel, aussi je me demande si, comme pour les sièges de bureau et les ordinateurs, il existe une position idéale, avec des schémas et tout. Un truc qu'on donnerait aux routiers et autres taxis, ambulanciers, livreurs, bref les gens qui roulent beaucoup et ont des véhicules pleins de réglages en hauteur, profondeur et je ne sais quoi.
Voilà, merci d'avance.
