Bonjour à tous !!
 
C'est avec une immense joie que je m'inscris ENFIN sur votre forum. Je rêve, depuis des années et des années, de rouler à bord d'un Fiat Coupé. Je rêvais en silence. Comme j'ai monté une société, j'ai galéré des années et des années avant de pouvoir me verser un salaire, et je peux enfin m'acheter le coupé de mes rêves. Jusqu'à présent, je ne faisais que collectionner les miniatures de cette voiture...
 
Mais mes moyens financiers étant ce qu'ils sont, je n'ai pas le droit à l'erreur. Si j'achète mon coupé et que le moteur tombe en rade, je serai obligé d'attendre plusieurs années avant de pouvoir à nouveau en acheter un autre...
 
Pour que vous puissiez me conseiller, voici mon cahier des charges :
- J'aime les belles accélérations (comme celles de l'Alfa 156 de mes parents).
- Je veux absolument que le coupé soit jaune.
- Habitant à Paris, je n'ai jamais eu de véhicule, même si j'ai souvent roulé, en province, à bord de la voiture de mes parents.
- Je vais utiliser la voiture pour mes loisirs (golf, casino, etc.) mais aussi pour rentrer chez mes parents tous les deux mois (Paris-->La Rochelle).
- Cette voiture est une revanche sur mon passé, alors que je veux que "ça pète" (et donc qu'au démarrage, l'accélération impressionne les badauds) et que je puisse parader sur les bords de mer avec la voiture de mes rêves ! :-)  Donc la vitesse de pointe, je m'en fiche, ce qui compte, c'est le démarrage (en gros, de 0 à 50 km/h) et le bruit qui va avec ! :-)
- Je suis TRES prudent sur la route (comme un pépé !), je ne dépasse jamais les limitations de vitesse et je double rarement d'autres voitures (je suis très sensible à la sécurité routière, même si, à côté, je suis pilote de kart et un fou furieux sur circuit).
- Je n'y connais absolument rien en mécanique (mon côté féminin lol) et je veux que ce soit du "solide".
- Je n'ai jamais eu de voiture en mon nom, donc pas de bonus, et l'assurance qui va me coûter la peau des fesses.
 
Et donc, pour tout vous dire, j'hésite entre les modèles suivants :
2.0 16V Turbo
2.0 20V 1998/2000
2.0 20V Turbo
 
Il paraît que le 5 cylindres a un super bruit de sportive ? Mais que le 4 cylindres est rageur ?
Donc lequel choisir ? Le bruit et l'accélération de 0 à 50 km/h est un critère super important !
Si je prends le 5 cylindre, je prends avec ou sans turbo ?
 
Je compte sur vos conseils avisés !  
 
En tout cas, je vais sans doute vivre, le jour ou je vais acheter la voiture, l'un des plus beaux jours de ma vie…
 
Chaleureuses salutations,
 
Nico

Salut    
 
C'est vrai que la Fiat Coupé est une superbe voiture    et c'est dommage que Fiat ne retente pas le coup du Coupé (le marketing   ).
 
Alors pour ce que j'y connais en Fiat Coupé, le 2.0 20V fait 147 ch(moteur qui provient de la Lancia Kappa), ce qui est pas mal mais pour des accélérations sportive   je sais pas trop.
Il est dit dans un Auto Journal de 2004 que j'ai sous les yeux que le moteur est très agréable avec ses 5 cylindres, il est noté 5 étoile    
 
Pour ceux qui est du 2.0 16V Turbo (Lancia Delta Intégrale) il est donné a 195 ch   , autant dire que ça doit bien marché ^^ mais apparemment il aurait hériter de la délicatesse de son ainée la Delta (Fiabilité ?)    
 
Et enfin le 2.0 20v Turbo, 220 ch, 5 cylindres, un turbo et l'overboost    C'est de loin la meilleure version je pense, il réunit le bruit grâce aux 5 cylindres, et la fougue grâce au 220 ch.
 
Donc pour moi le choix se fait entre les deux 5 cylindres.  

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La puissance n'est rien sans la maitrise mais la maitrise n'est rien sans la puissance.

Bonjour
 
Si perfs de l'alfa 156 suffisent, (il faudrait préciser le type de moteur)
un coupé atmosphérique sera l'équivalent
 
le 1.8 130 cv est agréable dans la barchetta de 1050 kg, je ne sais pas ce qu'il donne dans un coupé: 200 kg de +
 
je connais le 2 L 4 cyl  8 soupape 120 cv de la dedra : bon moteur, avec 16 s 142 cv il est surement mieux
 
le T16 est trés agréable, mais attention aux versions boostées.
 
le 5 cylindres 155 cv beau bruit, mais l'entretien coute cher (distribution)
le 5 cylindre turbo, idem 5 cyl et c'est un avion.
 
pour les version turbo, c'est 2 pneus avant tout les 20.000 kms.
 
A +
 
 
 

 
Salut    
 
Aux vues de ce que tu dis, le 2.0 20v devrait te suffire    
 
Je pense que c'est un bon compromis entre le rapport prix plaisir
 
Mais il faudrait que tu donnes ton budget...
 
Cette annonce semble pas mal... bien que pas jaune    
 
http://www.autotitre.com/annonces/ [...] p1.htm#v20
 
Sinon, c'est une voiture très attachante et décalée dans la circulation actuelle.
 
La mienne, bien que grise, ne passe pas inaperçue...

M'ci beaucoup ! Mais l'annonce n'existe déjà plus...
Par contre, la couleur jaune est super importante pour moi. That's my dream ! :-)

 
Ah ben pas de chance... elle est restée plusieurs mois    
 
Quel est ton budget ?
 

En 2.0 20v jaune, tu as ça...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/51087620.htm?ca=18_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/52163591.htm?ca=18_s
 

Merci pour les liens, je vais continuer mes recherches sur google. Par contre, les "jupes" (je ne sais pas trop comment on dit) de la deuxième ne me plaisent pas trop...
Pour le budget, 5000 euros, c'est parfait.

Ah oui pour 5000 euros la 2.0 20V sera parfaite

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La puissance n'est rien sans la maitrise mais la maitrise n'est rien sans la puissance.

je ne pense pas qu'elle t'intéresse mais je mets le lien quand même
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 67799.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 77631.html beaucoup trop de km...
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 24360.html je comprends que tu la veuille jaune mais ce bleu lui va très bien je trouve...
 
mon frère a eu une bleu marine métal, 2.0 16V L5 et.... c'est du beau bruit il a aussi eu une Alfa GTV gris clair métal 2.0 16V TwinSpark 155cv... pas comparables les moteurs mais le L5 l'emporte niveau performances et la GTV pour son design et sa classe... il a quand même un excellent souvenir de sa Coupé  
 
ton obstacle c'est la couleur... achète n'importe laquelle en faisant attention au km, à l'entretien, à l'état général du véhicule et change la couleur... ton jaune adoré qui lui va parfaitement ! monte les 16" du modèle au lieu du 15 de série si celle que tu comptes prendre ne les chausse pas et tu seras.... CHANCEUX !!!  
 
bonne recherche !
 
j'habite à Milan et il y a justement une Coupé, une Barchetta et une Spider qui traînent... je vais essayer de faire des photos
 

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M'ci pour tous ces conseils, les amis. Effectivement, pas easy de trouver une version jaune ! J'ignore à combien reviendrait une repeinte totale ? Et encore, il faudrait que la qualité soit là et que le jaune soit EXACTEMENT le même que celui d'origine.
Je crois que je vais rencontrer différents vendeurs et "tester" la bête.... :-)
Je vous tiens au courant !

Bonjour
 
je pense qu'il faut compter au moins 2000 €......
 
je préfère la rouge, mais j'ai acheté une jaune.....
 
Le bleu non métalisé fait vraiment EDF.....
 
A +
 
 

Bon, ce samedi, j'ai pu monter à bord des trois modèles convoités :
- 16V turbo : un "coup de pied au cul" absolument dément une fois que le turbo se met en route ! Mais un comportement un peu trop "sportif" pour moi.
- 20V turbo : génialissime, mais le turbo, même si plus progressif que celui du 16T, trop violent pour moi !
- 20V : une sonorité moteur absolument sublime !!
 
Bref, pour une première voiture en région parisienne (je n'ai jamais eu ma propre voiture), je pense vraiment, comme vous l'indiquiez, que le 20V est la voiture qui me convient. Le turbo me semble assez difficile à utiliser : temps de chauffe à respecter, ne pas couper le moteur immédiatement, et sans compter le "délai" qu'il y a entre le moment où on lâche l'accélérateur et le moment ou le turbo se calme !!
 
J'ai l'impression que si je prenais le turbo, je ferais sans arrêt attention à faire en sorte qu'il ne s'enclenche pas...
Ca me fait un peu peur (je ne faisais pas le malin quand mes conducteurs ont mis le turbo ;-) ), surtout pour une première voiture, donc dans un premier temps, l'atmo m'ira très bien. D'autant que je ne vois pas comment on peut enclencher le turbo sans dépasser les limitations de vitesse (frustration) !
 
Si vous avez des pistes pour trouver un atmo 20V de couleur jaune, ce serait super !! :-)

atmo 20V c'est le L4 n'est-ce pas ?
 
et tu dis que le 2.0 16V 142 est un coup de pied au cul ?
 

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Bonjour
 
20 v =  5 cylindres avec 4 soupapes par cylindres
 
2.0 16 V 142 cv : pas de coup de pied au cul contrairement au T16
 
pour le T16, il faut être pilote ou sage, mais la puissance se gère, tu as peut être essayé un T16 gonflé,
le T16 d'origine est plus brutal que le T20, mais il est un peu moins performant 195 cv et 220 cv pour le T20.
 
 je n'ai pas l'expérience du T20.
 
a +
 

Tu en as quelques uns en annonce de 20v atmo jaune  

selon moi le 2.0 en L5 est super... le bruit est envoûtant... il était sur Thesis, Kappa !

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A part sur leboncoin, si vous avez des pistes pour l'atmo 20v jaune, ce serait super sympa !! :-)

Sur la 20 v le changement de distri coute une fortune, le collecteur d'échappement peut se fisurer,
se renseigner des prix avant, cela évite les surprises....
 
pour les annonces, voir aussi sur la centrale.
 
A +

Arfff, pour l'intérieur cuir noir, ça semble compliqué...
Est-ce que vous pensez possible le fait de récupérer les sièges cuir noir sur un autre coupé (épave) et de les greffer sur un autre coupé ?
Et à votre avis, ça coûterait combien ?
M'ci !

Tu en as un trés beau sur le bon coin, mais pas de précisoin sur le moteur.Voici le lien.http://www.leboncoin.fr/vi/55713434.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/vi/55314360.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/vi/51087620.htm?ca=16_s

reste à voir l'intérieur pour les annonces leboncoin... mais quand même bien kilométrées... j'espère que cela ne représente pas un problème majeur dans ton achat...
 
pour le cuir chez un sellier c'est 2000€ certainement

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http://www.leboncoin.fr/vi/52163591.htm?ca=16_s

Oui, aprés faut se déplacer pour aller la voir sur toutes ses coutures, car bien souvent les photos sont trompeuses.

M'ci pour ces liens, que je connaissais, déjà, pour la plupart.
Et oui, cette semaine, je vais me déplacer aux 3 coins de la France pour voir les 3 modèles...
Sinon, pour les cuirs, je crois que le mieux est de les acheter en pièces détachées sur une épave Coupé...

il y en a une sous bâche en bas de chez moi à Milan et je crois qu'elle est jaune à moins que ce soit une Barchetta la jaune mais en tout cas il y en a une... je pourrais me renseigner...
 
regarde aussi en Italie...  
 
http://secondamano.it/iad/car/obje [...] l&tot=null turbine ayant un problème, int. Sparco, 300cv ()
 
http://secondamano.it/iad/auto-e-m [...] 34120&sid= près de Turin donc près de la France...
 
sinon il y en a 56 des annonces... le jaune n'est en fait pas si diffusé... restent incontestés rouge, gris clair métal et noir !

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Re !  
 
Ça y est, j'ai essayé aujourd'hui les deux coupés convoités (deux 20V atmo). Je vous le dis franco : c'est le rêve absolu !!
 
Je vais prendre ma décision d'ici cette fin de semaine, mais j'ai VRAIMENT besoin de vos lanternes. Je n'y connais absolument rien en mécanique, mais les aspects extérieurs et intérieurs sont très proches (en parfait état). Les propriétaires semblent être, dans les deux cas, des "gens biens".
 
Voici les éléments que j'ai pu relever :
 
COUPÉ A
- 1998
- 124.000 km
- 5500 euros (avant négociation)
- Toutes options sauf cuir, lecteur CD
- Courroie changée aux alentours de 100.000.
- Pas de contrôle technique. Ce contrôle sera fait dans les prochains jours si je décide de prendre la voiture.  
- Factures précédentes conservées.
- Peinture intégralement refaite en janvier 2009.
- 2 ou 3 petits endroits abîmés à cause de coups de portières, mais c'est quasi invisible (à part 1cm cube du capot avant totalement défoncé, mais c'est en extrémité du capot, donc peu visible).
- Le propriétaire est une femme, mais, lors de notre rencontre, ni elle ni son mari ne savaient ouvrir le coffre. Ça m'a étonné, et je lui ai demandé, dans ce cas, qui faisait les niveaux d'huile. Elle m'a dit que c'était son frère qui s'occupait de ça… Toutefois, en ouvrant le capot avant, c'était assez sale (mais c'est de la mécanique, après tout), et le bloc moteur était recouvert de graisse ou de saleté (je ne suis pas un spécialiste).
- J'ai essayé la voiture dans Paris, mais avec la circulation et le stress, difficile de se faire une impression.
- Bref, je n'ai pas pu passer suffisamment de temps pour tout scruter.  
 
 
 
COUPÉ B
- 1999
- 130.000km
- 5000 euros (avant négociation)
- Toutes options sauf cuir, lecteur minidisc (que je vais remplacer par un lecteur CD)
- Courroie changée aux alentours de 70.000.
- Contrôle technique effectué en février 2009 avec trois éléments mineurs qui ont été réparés (protection de suspension, etc.).
- Pot d'échappement remplacé il y a quelques temps.
- Factures non présentées pour cause de déménagement (à vérifier).
- J'ai pu scruter l'extérieur pendant bien plus longtemps que pour le coupé A. J'y ai donc noté plus de petits défauts : petites rayures par ci et par là, un enjoliveur rayé, une petite partie du bouchon du réservoir qui s'oxyde, la partie noire du rétroviseur gauche qui a été abîmé et qui a été reconstitué avec je sais pas quoi (le proprio ne voulait pas changer tout le rétro, et donc on voit légèrement que le "bras noir" incrusté dans le rétro jaune n'est pas totalement celui d'origine).
- Une "boule de remorque" avait fait un trou à l'arrière, le carrossier a réparé, et la peinture a été refaite sur le pare choc arrière. Pareil pour l'avant gauche, qui a été réparé après un petit choc. Malgré ce que m'a dit le propriétaire, en scrutant la carrosserie, je n'ai vu aucune trace de ces incidents passés… La carrosserie est nickel, même si une partie avant gauche du pare-choc arrière (côté flanc), je trouve, a une texture de peinture granuleuse un peu bizarre (mal repeinte ?).
- Le levier de vitesse grince légèrement quand on change de vitesse. Je suppose qu'on peut graisser ?
- Quand on regarde de biais l'intérieur de l'habitacle, près des pieds du passager avant, il y a quelques fils (notamment jaune) qui viennent du tableau de bord mais qui sont un peu visibles. Je ne sais pas trop à quoi c'est dû et comment les rattacher.
- Le proprio m'a dit que le volant était légèrement désaxé quand les roues étaient droites (peut être un degré). Il me dit que c'est un défaut de conception, mais j'espère qu'il n'a pas tapé et tordu le train avant… Il m'a dit que le garagiste ne savait pas comment rectifier ça. Mais de mon côté, s'il n'avait rien dit, je n'aurais rien vu. Le volant semble bien.
- Par rapport au Coupé A, quand le capot avant est ouvert, c'est plus propre. J'ai notamment vu que le bloc moteur était recouvert d'une protection plastique avec marqué "20V" dessus. C'est assez propre, mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu cette protection plastique sur le Coupé A (peut-être ai-je mal regardé).
- Le propriétaire est un jeune retraité qui me semble être sérieux et mesuré.
- Toutes les parties plastiques noires intérieures sont peut-être un tout petit peu moins nickels que celles du Coupé A, mais peut-être n'est-ce qu'une impression (et je suppose qu'il y a des produits pour que ça brille).
- J'ai conduit la voiture pendant 30 minutes en campagne. Par rapport à la voiture A, j'ai vraiment pu "tester" la bête. Super accélérations en 1ère, 2ème et 3ème quand on fait monter les tours et qu'on ne change pas de vitesse trop vite ! J'adore.
 
 
Bref, je patauge ! Peut-être que je dois retourner voir le Coupé A pour mieux l'inspecter. Je ne sais pas, non plus, s'il s'agit des version 147 chevaux ou 153 chevaux… Comment savoir ?
D'un point de vue mécanique, comment savoir laquelle des deux autos est la mieux entretenue ? L'un d'entre-vous saurait-il poser les bonnes questions aux deux proprios ?  
 
Merci par avance, ce sont vos avis qui vont déterminer mon choix final ! :-)
 
A bientôt,
 
Nico
 

Help ! :-)

Bon, pour le Coupé B, impossible d'avoir les factures : j'ai demandé au proprio de me les faxer, il m'a dit qu'une partie des factures étaient chez son comptable (il avait une profession libérale) et que l'autre partie était dans ses cartons (il déménage). Donc impossible de recevoir la moindre facture. Il m'a montré son carnet d'entretiens et quelques mini factures, mais dans le carnet d'entretien, il y a des tampons du garage sur certaines pages, mais sans détail sur ce qui a été fait ou non. C'est quand même bizarre qu'un garagiste mette son tampon sans écrire ce qui a été fait !
Bref, objectivement, tout ça n'est pas très bon signe. Mais lors de notre rencontre, le proprio avait une très bonne présentation, et la voiture un super aspect...

Bon, je crois que je vais prendre le Coupé A. Par contre, sur la carte grise, il est indiqué une première date de mise en circulation au 17 juillet 1998.
Comment savoir s'il s'agit du modèle 147 chevaux ou 153 chevaux ?
Vous qui vous y connaissez, est-ce qu'on sent la différence, une fois au volant, si jamais j'ai la malchance de tomber sur le modèle 147 ?

Bonjour
 
voir peut être sur EPER avec le n° de serie de la voiture.
 
le lien EPER est hs actuelement...
 
A +

M'ci, je vais demander le numéro de série au proprio du Coupé A.
 
Pour le Coupé B, le proprio a finament retrouvé pas mal de factures, dont voici le résultat :
 
09/03/1999 : 501 km, remplacement capteur PMH cental d'injection, centrale fiat code
 
27/05/2004 : 79670 km, 1 joint, 1 filtre à huile, 1 filtre à air, 5 bougies, 1 courroie, 1 courroie, 1 courroie distribution, 1 pompe à eau, 1 tendeur, 1 roulement, 1 tendeur, 1 tendeur, 1 roulement, 1 lévier support et boulon port, 3 bidons d'huile, 1 lave glace, 6 liquides de refroidissement, 1 échappement, 2 pneux 205x50x15, 2 valves et équilibrage, graissage vidance, pour un total de 1815 euros !!!
 
28/02/2005 : visite technique
 
27/01/2006 : vidange moteur et controle tous les niveaux pression pneus éclairage liquide de frein contrôl plaquette frin AV, changement de filtre à huile
 
05/01/2007 : réparation lave glace AV remplacement
 
22/02/2007 : visite technique
 
15/03/2007 : 111.374 km, vidange moteur controle tous les niveaux pression pneus éclairage liquide de frein control plaquettes frein AV, huile de synthèse, joint de vidange, filtre à huile
 
22/02/2009 : 129.302 km, visite technique. Défaut à corriger sans obligation d'une contre-visite : feu de plaque AR (éclairage partiel de la plaque), amortisseur y compris ancrages (protection défectueuse ARD), boite (défaut d'étanchéité).
 
Le sympathique proprio m'a faxé ces factures avec le message suivant :
 
"Je n’ai pas ouvert mes cartons, pour les raisons déjà invoquées mais je suis allé chez les différents intervenants sur le coupé pour avoir des doubles de factures. Comme déjà dit, les premières visites furent  faites chez X, qui n’existent plus depuis plusieurs années durant lesquelles la voiture a été entretenue par le garage DELPLANQUE X. Lui aussi a pris sa retraite et de toute manière aurait bien été incapable de me fournir un double de facture rapidement car il n’était pas informatisé. Des travaux de carrosserie ont été effectué chez lui, ceux dont je vous ai parlé. Le radiateur a été changé après une panne immédiatement après la sortie de la Languedocienne vers Montpellier et réparée dans un garage Fiat situé dans un village connu mais dont je ne parviens pas à me remémorer le non. C’est là que la housse de siège avant a été changée. Les factures correspondantes sont dans les cartons. Le garage Xest aujourd’hui la SARL X dont vous trouvez ci-joint photocopies de factures. Copies également de celles des pneus  et du contrôle technique effectué dans le nouveau garage Fiat (depuis 2008). Je vais essayer de vous transmettre la suite mais je n'ai plus beaucoup de temps devant moi. Si ce n'est pas possible ce soir ce sera demain si vous le souhaitez toujours."