Salut à toutes et à tous
Un geyser qui provient du vase d'expension ne présage rien de bon .
En effet,un vase d'expension peut être sous pression lorsque le moteur est chaud. Cette pression est normal si elle n'est pas exagérée.
Dans ton cas, cela est trés largement exagéré. Si ton vase est en pression et que le niveau de liquide diminue lentement mais surement, cela sent fortement le joint de culasse ou pire, la culasse félée.
C'est apparamant fréquent sur ce type de voiture (806, évasion et autre ulysse équipés du 1.9 td peugeot) constuites jusqu'en 1998. et ce dés 70.000 km. (la voiture est lourde et le moteur un peu juste niveau puissance donc d'avantage sollicité).
Pour en revenir à la sur pression... Si ton joint de culasse ou ta culasse sont hs,dans ton cas, une partie des gaz d'échappement vont pénétrer dans le circuit de refroidissement et le mettre sous pression. Une partie du liquide ed refroidissement va pénétrer dans le haut moteur et être "brulé" lors de la combustion (ton moteur fume peut-etre un peu blanc: vapeur de liquide de refroidissement. Ce n'est pas toujours trés visible).
Pour en avoir le coeur net à 200%, vas voir un mécano et demande lui de tester ton circuit de refroidissement avec un produit réagissant au co2.
L'appareil se presente sous la forme d'un reservoi qui contient un réacti qui change de couleur en présence de co2 (gaz d'échappement) qui se raccorde au vase dexpension. Si le réactif vire, cela signifie qu'il a détécté la présence de co2. cela ne te dira pas si c'est le joint de culasse qui est hs ou la cullasse elle même. de toutes façons, si tu change le joint de culasse, il faut déculasser et donc osculter la culasse sous toutes ses coutures (un éprouvage est vivement conseillé, il te permettra d'écaryter tout riseque de fissures invisibles). J'ai eu un véhicule (pontiac trans-sport 2.3 -16 s au gpl avec une culasse fissurée... Cela se voit au démontage...)
Si ta culasse est saine, il faudra la faire rectifier afin de lui assurer une parfaite planéité de l'ordre de 0.05 mm sur sa longueur totale.
Pendant que tu y est, remplace les joints de queue de soupape (pas trop chers et a faire pendant que la culasse est démontée). pour cela il te faudra un appareil a comprimer les soupapes (cela ferme la soupape qui est montée sur un ressort en le comprimant). la distribution étant démontée, profite pour remplacer la courroie et les galets ainsi que la pompe à eau et le calorstat (qui permet de diriger le liquide de refroidissement vers le radiateur).
C'est une opération qui prend bien un week end complet si tu ne fais que du remplacement (à 2 personnes). J'avais mis ce temps lors du remplacement de la culasse de mon pontiac avec une revue technique toute en ... Anglais.
Procure toi une revue technique afin de connaitre toutes les astuces de démontage et de ne rien oublier.
Bon courage et ... Que le force soit avec toi...
