Bonjour a tou(te)s,
 
Alors voici mon problème, en décembre ma batterie montrais des signes de faiblesse. Ayant acheter la voiture d'occasion 3 an plus tot je me suis dit elle arrive en fin de vie je vais la changer. Je vais ne chercher une à norauto (erreur????) et les ennuie commence. La batterie neuve ne tiens pas la charge. Des fois en une nuit elle ce décharge, des fois en une semaine c'est assez variable en fait. Je faix controle mon circuit de recharge par FIAT il me dise que tout est OK. JE vais donc a norauto pour qu'il me change la batterie.
 
Il me la garde trois jour pour tenter de la recharger, elle était morte surement a force de la dechagrer/recharger, bref il me la change en fevrier mais aujourd'hu mon probleme est toujours présent!!!!!
 
Je suis parti en vacance la semaine derniere a mon retour la voiture n'avais plus de jus.  Des fois elle tiens 3 jour voir meme deux semaine mais bon elle finis toutjours pas ce recharge. J'ai fais re-controle mon circuit de charge par FIAT et norauto les deux me disent que tout est OK.
 
Je ne m'est plus mon autoradio, j'avais meme enlever le fusible dans le doute mais le probleme était toujours la.
 
Donc si quelqu'un a une idée de ouo peut venir cette fuite, ou si ce sont les batterie norauto qui sont vraiment pourri????
 
Je vérifie de temps en temps la lumiere du coffre et a chaque fois elle est éteinte donc je ne pense pas que celle vienne de la non plu.
 
Merci d'avance a tout ceux qui pourrons m'aider.

Bonjour
 
Il faut préciser le type de moteur.
 
Mesurer la tension de la batterie moteur au ralenti : 13.8 à 14.5 V
 
mesurer la consommation de courant contact coupé.
 
A +
 

Le moteur 1.2 60Cv, la voiture est de novembre 1998
 
Chez FIAT il ont mesurer les tension avec leur petit appareil, le gars m'a dit que tout était normal( Il à fais le meme test avec 2-3 mois d'interval les valeur était les même)
 
Pour info tension sans charge 14.04 et chargée 13.89
 
Le test du démarreur donne 10.37 au démarrage en 0.52s
 
Il me dit que la batteir est a remplacer mai bon je venai juste de demarrer la voiture avec les cable et avais juste 3-4 Km pour aller au garagChez norauto il ont fais le meme test et m'on di que tout est OK, il n'ont pas donenr de valeur mai une feuille avaec des "BON" & compagnie pour chaque test

Up pour mon probleme toujours présent
 
Je ne me suis pas servie de ma voiture hier et ce matin elle à eu un peu de mal à demarrer
 

Il faut voir s'il n'y a rien qui reste sous tension dans la voiture moteur arrêté. Car si quelquechose marche toujours même quand tu arrêtes tout, ça vide tout...

Faut mesurer la conso contact coupé.
Si tu n'as pas les moyens de le faire, le plus simple c'est pendant quelques jours de débrancher le - de ta batterie systématiquement après chaque arrêt (et évidemment de le rebrancher quand tu en as besoin). Si tu constates ainsi qu'il n'y a plus de problème, c'est que la batterie est ok ainsi que le système de charge, mais qu'un élément (ou défaut)te pompe du jus à l'arrêt.
 
Tu ne devrais pas mesurer plus de quelques dizaines de mA de conso à l'arrêt.
As-tu une alarme ou quelque du genre ?

Je n'est pas d'alarme, je vais me procurer un amperemetre et faire quelque mesure.
 
Merci pour vos réponse!

bonjour j'ai le meme probleme que toi !!! mardi plus de jus dans la voiture je cours à feu vert pour faire echanger ma batterie qui est je le signale garantie 3 ans et que je l'avais deja echanger au mois de novembre et bien ils ont pas voulu me disant que j'avais un probleme d'alternateur alors que depuis novembre je n'avais jamais eu ce genre de probleme bref ce matin je suis partie à norauto car mon pere avait fait un devis et qu'ils pouvaient me tester mon alternateur donc le verdict est  
 
que mon alternateur marche trés bien il recharge trés bien la baterrie mais soit c'est ma baterrie qui est vraiment morte et de mauvaise qualitée soir c'est un cours jus dans l'aternateur mais à norauto ils ont pas le matériel pour voir cette panne donc voilà je ne sais toujours pas ce que j'ai est pareil demain je ne demareré pas lol  
 

bonjour
 
C'est des clowns dans le centres auto....
 
dans ton cas, il faut mesurer avec un voltmetre la tension de la batterie moteur au ralenti : 13.8 à 14.5 v
 
et mesurer la consommation de courant avec un amperemetre voiture à l'arret 0 à 150 mA.
 
A +

Yeap me suis procurer un amperemetre v tester le courant ce soir, on verra bien......

tiens nous au courant stp

Alors effectivement le coupable est mon autoradio, lorsque'il est brancher l'amperemetre affiche 0.18A, lorsqu'il est débranché j'ai 0.02A..... nivo instal j'ai du inverser les fils je suis en train de chercher a quoi correspond le fil jaune et noir et le file rouge et noir sur la punto si vous avez une diée je suis preneur pour info j'avais le branchement suivant :
 
masse <--> masse
file batterie autoradio <--> fil rouge et noir punto (le bon????)
file rouge autoradio <--> fil rouge pounto

C'est simple. Il faut que tu connectes le "+ après contact de ton autoradio" non pas à un "+" permanent mais à vraiment à un "+ après contact".
Mon installation avait posé le même problème. De mémoire tu trouves un "+" après contact dans la boîte à gants sur le tableau de fusibles. Tu prends ton voltmètre, tu cherches +12V avec le contact mis et tu vérifies qu'il passe à 0 contact éteins. Reste ensuite à tirer un fil avec un fusible. T'es obligé de faire ça car il n'y a pas de + après contact sur l'emplacement autoradio.

di moi esca_91 à quand remonte le branchement de ton autoradio?? car moi ça fait 4ans et j'ai le probleme de baterrie depuis avril?  
 
pensez vous qu'il est possible que l'alternateur soit bon mais qu'à l'interieur il est dijoncté? car pour moi c'est pas trés logique (parole du mec de norauto) lol

Le branchement de mon autoradio remonte a septembre dernier, mon ancienne batterie a donner des signe de faiblesse en décemnbre dernier avec les gd froid, j'en est acheter une neuve et les souci ont commencer pourtant la nouvelle batterie était plus puissante.
 
Le truc aussi est que avant j'utilisais la voiture tout les jour et faisai + de 100km par jour depuis janvier nous l'utilison en deuxieme voiture et on ne fai ke kelke kilometre par jour (4-5) ce qui me fai penser que le probleme était la depuis longtemps mais avant ne posai pas vraiment probleme étant donnée que je l'utilisai tt les jour.

Sur les punto 1 il faut faire attention à la liaison du gros câble qui passe par le démarreur, j'ai eu un mauvais contact à ce niveau qui m'occasionnait une mauvaise charge batterie.
Pour ce faire il faut mesurer la chute de tension entre sortie alternateur et batterie qui doit être nulle et tu mets les phares.

Bonjour
 
0.18 A est la limite haute, cela fait 4.32 A par jour
une batterie de 40 A sera hs aprés 20 A de decharge, ce qui fait 5 jours
 
L'alternateur charge bien ?
 
A +
 
 

pour mon cas j'ai un copain qui arrive avec un ampermetre pour voir si ya soucis et on va regarder l'autoradio !! si c'est ça qui deconne ça serais le pompom vu que c'est norauto qui me la monté lol je ris jaune car il faut que je trouve le truc qui fais masse!!! ce matin j'ai tel à un garage il me la garderai 2 jours pour trouver la mase je trouve que c'est abusé ou il veut profiter que je sois une femme lol je repasserais ce soir

Un "mauvais " auto radio peut consommer même en étant bien brancher.
 
A +

alor sur mon poste javais les 2 fils de brancher pour garder la memoire qui ete branché !!! ma baterrie est pleine aprés à voir si elle re demarrera dans 3 jours

le schéma de branchement avec fiches norme ISO:
 
http://images.google.fr/imgres?img [...] %26hl%3Dfr
 
A +

yeap alfa j'avais déja vu ce schéma, ce qui me pose probleme est le fil rouge ( + après contact ), je ne connais pas le fil équivalent sur la punto.
 
Déja de base je l'avais brancher une un fil rouge, qui je pense va directa a la batterie (boulet inside ^^ ). Pour corriger mon erreur je pense le brancher sur un fil jaune et noir, j'ai test sur le fil roue et noir et j'ai toujours mon courant de fuite donc voila je vous tien au courant

Il faudrait que tu indiques sur quelle couleur du connecteur vont tes fils jaune/noir et rouge/noir.
 
Sais tu te servir un ampermetre , il faut le mettre en serie dans le circuit et non en paralléle.
 
A +

oui oui j'ai bien mis l'amperemetre en série.
 

l'emplacement des fils ?
 
A +

le file jaune et noir je vais le brancher sur le rouge de mon autoradio, le jaune de l'autoradio ira avec le rouge de ma voiture et le noir avec le noir.
 
Je test ce branchement cette après-midi

Donc au final j'ai tester de brancher l'autoradio de la façon suivante :
 
Autoradio <--> voiture
noir <--> noir
jaune <--> rouge
rouge <--> noir/jaune, rouge/noir, gris, violet/noir.
 
Dans tout les cas j'ai toujours ma consommation de 0.18A, je pense faire installer l'autoradio par FIAT pour eviter tout probleme parce que je commence a peter un cable :s
 
Si quelqu'un a une idée du prix parce que norauto j'ai pas trop confiance :s

La prise iso de la voiture à été coupée ??
 
Pour l'alim du poste, il faut 3 fils:
 
un + 12 v permanent pour les mémoires
un + 12 aprés contact ou permanent pour le poste
un - pour la masse.
 
 
sur ton installation :  
 
rouge <--> noir/jaune, rouge/noir, gris, violet/noir.
pourquoi raccorder 4 fils sur la même broche
 
le problème est peut être là, tu réalimente peut être un + apres contac avec un + permenent ???
 
une photo peux nous aider.
 
A +

Alors oui la prise ISO à été couper j'ai acheter la voiture d'occasion il y a trois ans et il n'y avais que les fils.
 
C'est le troisième autoradio que je monte et c'est la première fois que j'ai ce probleme.
 
Quand j'écris "rouge <--> noir/jaune, rouge/noir, gris, violet/noir. " cela ne signifie pas que j'ai brancher le rouge sur les 4 en même temps mais un par un, j'avoue je me suis un peu mal exprimé :s
 
Des photo il faudrais que j'en fasse, je verrais ce soir si j'ai le temps.
 
Merci encore pour votre aide