Bonjour , j'ai posté il y a quelques temps un sujet , car j'avais des ratés a l'acceleration , un soucis de bruit ainsi que le voyant système injection qui s'allumait au bout de quelques minutes...  
J'ai fais changé les bobines d'allumages , la sonde lambda , les bougies , j'ai fais une distribution entre temps (qui n'a rien a voir) le voyant et les ratés étaient toujours la , je l'ai passé a la valise qui m'a indiqué la sonde de température morte , j'aurais du y penser mais bon ...Je l'ai changé et le voyant système injection de s'allume plus , le soucis c'est qu'en rentrant chez moi j'ai fais un joint de culasse , j'ai tout desuite pensé a ça pour les ratés , si l'eau noyait une bougies je devais tourner sur 3 cylindres .. Changement du joint de culasse et tout ce qui s'en suit (300 euros payable en 3 fois j'ai eu de la chance de connaitre le garagiste) je l'ai récupéré hier , et la !! Toujours et Encore ces putains de ratés , j'ai changé le filtre a essence aussi d'ailleurs ..  
Je tiens a préciser que la voiture apartenait a une personne agé qui habite en centre ville (Marseille) qui roulait peu , puis depuis environ 3mois elle ne roulait qu'une fois par semaine environ et que pendant ces 3mois la personne avait mis qu'une seule fois l'essence , donc peut-etre l'essence a avoir avec ce soucis je ne sais pas..  
J'ai mis une trentaines d'euros d'essence ce matin , pour le moment toujours des ratés..  
Donc voila mon problème , je ne trouve pas de solution , j'ai pensé peut-etre si je débranche ma sonde labda essayer de rouler pour voir s'il y a toujours des ratés ou pas , pour savoir si cela vient peut-etre de mon catalyseur .. Qu'en pensez-vous ?? Enfin bref si vous avez des solutions a ce problème n'hésitez surtout pas
Au faite j'ai tellement de chose a dire que j'ai posté trop vite ^^  
 
J'ai une Fiat Punto 55 S Année 1994 ,
Pour continuer sur les détails que j'ai oublié ,quand je démarre la voiture me parrait assez mole mais on va dire que ça va plus ou moins parcontre elle me fait ces ratés surtout lorqu'elle est chaude ,je m'arrête a un feu rouge , lorsque je redémarre j'appuie sur la pédale j'ai l'impression que l'acceleration ne répond pas , puis 3sec plus tard elle part d'un coup , si je garde mon pied stable que je sois en 1ere 2em ou + elle me fait pareil je sens que l'acceleration n'est pas stable , qu'elle me fait des trou puis qu'elle repart d'un coup...
 
Merci

Salut à toi et à tous les autres,
Ma mère a rencontré un souci analogue au tiens avec une 306 essence 1.8 i de 1996. Comme dans ton cas, elle ne roule qu'une fois par semaine et a rencontré ton type de soucis (allumage du voyant de gestion moteur + ratées).
C'est un garagiste renault qui a tout de suite trouvé l'origine de la panne de cette peugeot !!
Il a démonté et nettoyé un pièce sur le système d'unjection dont ma mère n'a pu me donner le nom (désolé). Elle avait assisté a l'opération qui n'avait duré que quelques minutes (pour 15 euros). D'aprés ces dires, cette pièce devait etre "un volet d'ouverture" qui s'était encrassé et que le garagiste avait nettoyé avec un degrippant et un chiffon. Je vais essayé de la "re-cuisiner " pour en savoir d'avantage afin de t'éviter de démonter tout le reste de ta voiture.
A plus pour de plus amples renseignements (si la mémoire de ma mère est suffisante)...

Bonjour
 
Ok avec frk105jtd, il faut nettoyer le corps du papillon:
 
démonter le boitier filtre à air
accéléré à fond
nettoyer le corps et le volet du boitier avec un chiffon.
 
A +

merci pour vos réponses a tous les deux , je vais essayé de faire cela et je vous tiendrai au courant , j'espere vraiment trouver une solution a ce probleme , merci

Bjr.
 
Monopoint ou multi-point ?
Essayer un nettoyant injecteur, encrassement  typique d'une voiture qui tourne peu.Et de l'essence récente !

on m'a dis que c'est monopoint mais j'suis pas certain

Si c'est un monopoint, faire déposer l'injecteur ( certaines précautions ) et passage au bac  à ultra-sons, radical !