Alors que ma femme roulait a environ 60 km/h. La voiture a eu un gros trou et là impossible de dépasser le 40km/h. Après avoir regardé la courroie de distribution était détendu, j'ai donc changé et callé celle si.Mais le problème reste idem, je me suis apperçus que rien donnais dans le cylindre 1. J'ai donc regardé le faisceau de bougie, il était légèrement cassé. J'ai donc procédé au changement des 4 faiceaux. Mais voilà problème toujours là la voiture a du mal a tenir le ralenti et tremble de partout. Je pense a une perte de compression entre le cylindre 1 et 2 qui pourrait venir du joint de culasse cassé. Ou bien a une ou des soupapes torduent.  
 
Si vous avez d'autre réponse ou bien m'éclairer un peu plus avant que j'ouvre la bête je suis preneur. Merci d'avance.

Les bougies sont dans quel état, et les bobines

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

Les bougie paraissent en bonne état, quand au bobine honnêtement je n'ai pas fait attention.

Bonjour
 
suite au décalage de la distribution, les soupapes peuvent être toucher sur le FIRE 16 V.
 
Le calage du 16 V est "spécial", le recalage n'est peut être pas bon.
 
Peut de risque de casse du joint de culasse sur le fire 16 v  
 
A +

Oui niveau calage de la distribution, il faut des outil "spécial" FIAT. Et bien sur sa se vend pas au détail,  seul le coffret pour toute FIAT se vend pour un prix entre 320 et 400 euro. Sa fait un peu cher pour l'utilité d'une seule voiture. Après niveau soupape va falloir que j'ouvre la bête.

D'aprés la lecture de la RTA, je pense qu'il est possible de recaler avec des "outils fait maison"
c'est la mise à niveau des 4 pistons qui est surement délicate.
 
avant de déculasser, prendre les compressions avec un compresiometre bas de gamme acheté en centre auto.
 
A +
 

Bon voiçi quelques nouvelles. Après vérification du calage de la distribution, la voiture démarre  sans problème, mais le tremblement est toujours présent. Par contre en vérifiant au niveau du faiseau d'allumage de chaque puit a bougie, nous nous appercevons, que la voiture se met a rattatouiller quand le faiseau du cylindre 3 et 4 sont enlevés chacun leur tour, mais quand nous faisons de même avec le cylindre 1 et 2 la voiture garde sont même rythme, il y a aucun changement.
Une foie la voiture démaré elle tient un régime moteur a 1000 T/M,  est il possible que se problème vienne plus d'une bobine d'allumage ou pas, car quand je regade la RTA visiblement il y a 2 bobines, une pour les cylindres 1 et 2, puis une pour les cylindres 3 et 4. Et si s'est sa comment puis les tester le plus facilement.

Bon ba le problème ne vient pas des bobines, après avoir testé celle si, nous avons toujours le même problème dans le cylindre 1 et 2.

Bonjour
 

 
Non : une bobine pour les cylindres 1 et 4 une autre pour 2 et 3.
 
Les fils de bougies 1 et 2 ne sont pas inversés ? mais dans ce cas le moteur tournerait trés mal.
 
Si pb sur cylindres 1 et 2, les 2 bobines sont bonnes, il faut chercher autre chose:
 
bougies ou fils de bougies : vérifier l'étincelle
 
perte de compression = joint de culasse, soupape
 
injecteurs  
 
A +
 

Niveau bougies et fils de bougies il y a pas de problème, de plus tout est neuf. Nous sommes donc passé a la partie joint de culasse et soupape. Là petite surprise, en enlevant la du rite du carlosta ba aucne goutte d'eau. Donc grande chance qu'il y aille un joint de culasse. Enfin nous verrons sa demain après démontage de celle si.