C'est vrai que 15 000 kms par an pour une différence de 2 000 Euros à l'achat entre un essence et un diesel, la question se pose.
1/ Voilà la version officielle de FIAT concernant les deux motorisations :
Le nouveau Fiorino est proposé en de deux motorisations, Euro 4 : le moteur à essence 1.4 de 73 ch et le moteur turbo diesel 1.3 Multijet de 75 ch. Associé à une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte robotisée à 6 rapports, le 1.3 Multijet représente une offre économique. Dans la pratique cela se concrétise par une diminution de la consommation (4,5 l/100 km en cycle mixte soit mille kilomètres d’autonomie avec un plein de gazole) ; une réduction des émissions polluantes (la valeur de CO2 est de 119 g/km seulement et, au début de l’année 2008 sera également disponible de filtre à particules) ; une amélioration du confort acoustique (en vertu des "injections multiples" ) ; et moins de vibrations.
Si effectivement, tu ne vas pas immédiatement "rentabiliser" le surcoût, tu vas avoir un "éco-bonus", de bien meilleures reprises, une consommation moindre et un confort acoustique.
2/ Si tu achètes un utilitaire parce que tu es un pro, sauf erreur de ma part, pour récupérer la TVA, tu as l'obligation d'acheter un diesel (dans ce cas, la question ne se pose plus !).
3/ Il faut également penser à la revente : malgré tout, un diesel se vend (ou se reprend) plus facilement qu'un essence, plus vite, et avec moins de perte financière.
Bon achat
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