salut, je viens de m'inscrire parce que je suis embêtée avec mon fiat doblo elx (diesel, 6cv je crois)
le voyant d'avarie du système d'injection s'allume depuis lundi et je cale tout le temps, je suis allée au garage le type me dit qu'il y avait de l'eau dans le philtre à gazoil et que cela pouvait provoquer l'allumage du témoin. ok super
mais le pb persiste donc mon homme est allé ce matin chez fiat pour identifier le problème avec le matériel adapté! un coup de tel et mon homme me dis qu'il y en a pour 2000 euros de frais, et oui j'ai bien mis 3 "0". je suis dégoutée car j'ai payer ma voiture 8500 à crédit il y 2 ans.
j'ai du mal a avaler! ceci dit le gars de chez fiat pense que c la pompe à injection;MAIS il n'est pas sur et il dis  qu'en plus il faut forcément changer la courroie de distribution en même temps!!
 
alors voilà comme je suis de nature très suspicieuse, je vous demande votre avis!
 
aussi n'est il pas possible de vérifier l'état de la pompe sans me faire banquer 2000 euros( pour lesquels ils nous ont proposer un crédit immédiatement avec frais bien gras)
 
ce qui me tue c que le gars n'est sûr de rien  
 que me conseilleriez vous?
en plus j'ai pas du tout les moyens  et je paye encore la voiture à credit
. merci de vos réponses  
 
 
 réponses simplifiée svp pour que je puisse suivre!

Salut à toutes et à tous,
En effet, si l'on touche à la pompe à injection sur un morteur diésel, il faut obligatoirement changer la courroie de distribution (sauf si cela vient d'être fait). Cette courroie souvent décriée car employée par les constructeurs afin de simplifier leur moteur (une chaine est surement plus solide mais demande des carters lubrifiés.. donc plus chers à construire), sert entre autres à relier le bas moteur au haut moteur (le volant moteur avec le vilbrequin et l'arbre à cames et ses soupapes). Elle sert aussi a indexer la pompe à injection qui doit débiter du gazoil a haute pression (de 900 à 1300 bars selon le type d'injection) à un moment bien déterminé. Parfois elle sert même à entrainer la pompe à eau qui refroidit le moteur. Cette courroie en elle-même n'est pas si chere que cela, mais elle est d'un accés tellement aisé qu'il faut un bon nombre d'heure de main d'oeuvre pour la remplacer.
Une pompe à injection pour moteur diésel est une "bête" trés précise au niveau de ses usinage et donc une pièce relativement chere. Elle est parfois réparrable par des spécialiste (bosch par exemple...). L'un et l'autre faisant trés vite monter le montant de la facture.
Personnelement, je vous conseillerai de vous rapprocher d'un petit agent fiat (aussi bien équipé mais souvant bien moins cher ) afin de faire valider le diagnostic de la pompe hs. De toutes manière il semble y avoir un loup. regardez toutefois le bon état de vos fusibles (certains protègent le système de gestion électronique du moteur. Ce serai trop bête de payer 2000 euros pour une pièce qui  en coute même pas 1...).
Verifierz qu'il n'y ai rien de "débranché" dans vos connexions electriques situées dans le capot moteur ainsi que l'état du filtre à air .
Je vous souhaite une bonne chance et une longue route.