Bonjour a tous. Tout d'abord excusez moi aux moderateurs, j'ai utilisé la fonction recherche un moment, mais pas de topic avec ces deux problemes combinés, et j'ai voulu aussi eviter un deterrage de plusieurs année afin de ne pas me faire fermer le topic.
 
Voila mon probleme concerne la Fiat Punto 1 de ma copine,1.2L 60ch, (je sais joint de culasse fragile) année 1999, 104000 kilometres, acheter il y a quelques mois a 101000kms, mais qui roulais que une ou deux fois par semaine pendant 3 ou 4 mois.
 
Quand il m'arrivais de prendre cette voiture, j'avais trouver qu'elle mettais du temps a arriver a temperature, puis en se debut de semaine, ma copine ma dit que lorsqu'elle a voulu se garer, l'aiguille de temperature s'est mise d'un coup a aller presque dans le rouge, alors elle a couper le contact, je precise, la voiture n'avais fait que petit trajet c'est a dire 10 kms au maxi, allez meme 15 pour prendre large.
 
Puis depuis, lorsqu'elle roule, l'aiguille fait un peu du yoyo, la temperature exterieure de chez moi ne monte pas a plus de -2 degres ces temps, et quand on s'arette, a un feu par exemple, on voit l'aiguille qui monte, qui monte...puis le feu passe vert donc, on roule et redescend.La voiture est montée une fois dans le rouge, et une fois avant, sinon, c'est au 3\4.
Alors j'ai utiliser justement la fonction recherche du forum, et est constaté qu'il s'agirais du calorstat, ouf on echappe au joint de culasse, mais aujourd'hui en reprenant moi meme la voiture, toujours pour petit trajet, je remarque que tout d'un coup une sale odeur dans l'habitacle, non pas d'essence, ni d'huile (sauf erreur de ma part) on dirais que ca sent le Liquide De Refroidissement, mais c'est peut etre psychologique, alors on va dire une mauvaise odeur, puis le chauffage a du mal a chauffer, des fois c'est chaud, mais la plupart du temps c'est très tiede, pour ne pas dire froid.  
 
Je suis passé chez Fiat, et 1er diagnostique: joint de culasse.
Le mecano a fait des test devant moi, a ouvert le bouchon du LDR, et a commencer a tirer sur la voiture, mais a priori, je n'ai rien constater sortir du bocal du LDR.
 
Donc je repasse aujourd'hui pour un devis de joint de culasse, je tombe sur le chef d'atelier qui n'etait pas la hier lors des tests, et lui explique le probleme (j'avais pas encore remarqué pour l'odeur, donc j'ai pas dit), et me dit de laisser la voiture qu'il verifirais le thermocontact et thermostat, (je crois que calorstat et thermostat c'est pareil non?)Ok, il ne sait pas que son collegue ma parler du joint de culasse.
Je retourne chercher la voiture cette aprem, et me dit que c'est joint de culasse, il a fait un peu de route (ca fait 10 bornes environ la ou il a eté il ma dit ou s'etait) et me dit qu'il y avait 1,3    1,4 bar de pression dans le circuit, il a fait des purges et c'est joint de culasse, et que le LDR fesait limite un jet (d'aprés ces gestes ) alors qu'hier, que dalle, il me dit donc de repasser lundi pour que j'ai un devis.
Mais je dois vous avouer que je trouve bizzard qu'il ne m'ai plus parler du calorstat/thermocontact, j'avais penser qu'il avait peut etre parler avec la personne qui ma fait le test hier, qui a dit JDC, et qu'il s'etait un peu donner le mot pour dire la meme chose, ca les arrangerais bien un peu de boulot, pour un garage j'imagine qu'ils sont plus gagnant en JDC que thermostat, vous allez dire que je crains, mais ce garage est capable du pire, j'en est vecu l'experience, et malheuresement je retourne la bas a cause des petits trajets qui me sont imposés...
 
Voila si vous pouvez m'eclairer dessus, svp, joint de culasse ou pas, quels conseils d'abord, comment verifier un calorstat, je suis plombier, pas mecano, je veux bien essayer, mais je ne sais meme pas ou il se trouve, merci d'avance a tous ceux qui pourraient m'aider.
 
Encore un petit mot au moderateur, je sais que cet article serait mieux en section mecanique, mais vu le nombre de topic qui se font a cette heure dans cette section (bizzard personne doit dormir la nuit) il tomberais vite dans les fonds, et vos n'aimez pas les "up" ou toute autre chose pour les faire remonter, j'espere pouvoir compter sur votre comprehension, sur ce bonne soirée a tous.

salut
si tu as acces a une RTA le calorstat sera facile a demonter
prevoir quelques colliers de serrage pour le remontage et du LDR
 
tester un calorstat : tu le plonge dans une casserole d'eau roide, il est fermé, tu met a chauffer tu le verras s'entre ouvrir quand l'eau sera tres chaude, s'il lefait, c'est qu'il est ok et faudra chercher ailleurs
 
pour le joint de culasse : as tu une sorte de mayonnaise sous le bouchon du vase d'expansion ? manque t'il du LDR ?