Salut tout le monde !!! J'ai grand besoin d'aide de spécialistes, d'accros de la punto  
 
Voila mon problème j'ai une fiat punto cab 176 1.2 60cv année 94 et voila sur la route elle s'est mise à ralentir toute seule passant de 90km/h à 60 km/h sans changer de rapport de vitesse, plus de frein (tout dur) et quand je me suis arrété sur le coté, j'ai coupé le moteur et elle n'a pas voulu redémarrer.  
 
On m'a dit que cela pouvait venir du calculateur et j'aimerais savoir si c'est le cas ou bien si c'est autre chose.  
 
Répondez-moi vite s'il vous plait j'ai besoin de savoir, merci d'avance !!!  
 

Bonsoir
 
Il faut déjà vérifier si il y a de l'étincelle aux bougies.
 
Le calculateur est une cause possible mais rare, il ne faut pas penser au calculateur hs tout de suite.
 
frein dur : surement à cause du moteur calé et débrayé.
 
A +
 

Merci de m'avoir répondu.
Pas de problème avec l'allumage (bougies vérifiées) , avec l'arrivée d'essence.
 
"frein dur : surement à cause du moteur calé et débrayé"  
Ca signifie quoi ???
 

Sur un moteur à essence, l'assistance de freinage se fait si le moteur tourne et si l'accélérateur n'est pas enfoncé.
 
Si le moteur à calé et que la pédale d'embrayage est enfoncée : le moteur ne tourne plus = plus d'assistance.
 
 
bougies vérifiées : il y a bien de l'étincelle sur les 4 bougies ?
 
Autre piste:
 
la durite d'assistance de freinage à lachée = plus d'assistance + prise d'air = mauvais démarrage
 
il faut inspecter le tuyau du maitre cylindre de frein jusqu'au collecteur d' admission.
 
A +

Merci beaucoup de votre aide !!! Je vous en suis très reconnaissant.
Grace à vous je viens de me rendre compte qu'il n'y a pas d'allumage au quatre bougies.
Serait-ce un problème de bobine, j'ai cru savoir que 2 bobines controlaient 2 bougies chacunes.
Répondez-moi s'il vous plait, merci d'avance

bonjour
 
Beaucoup de causes possibles :
 
Sur chaque bobine, il y a un connecteur à 2 plots : un + 12 v et un - qui vient du calculateur
le + et - sont repéré sur la bobine.
 
Dès la mise du contact, il doit avoir du + 12 v sur la bobine,
il est possible qu'il se coupe tout seul si la voiture n'est pas démarrée.
 
Il faut vérifier à 2 personnes, 1 qui met le contact, 1 qui mesure la tension.
 
 
Le pb peut venir du capteur PMH, il est près de la poulie accessoire:
 
mesurer la resistance : environ 1200 ohm
sa valeur doit bouger en passant un pièce métalique devant .
 
Le voyant code de l'anti démarrage est bien éteint ?
 
A +

MERCI!!! encore pour toutes ces infos !!!
Je vais vérifier tout ça et j'ai aucun voyant allumé.

J'ai pas d'anti-démarrage vieille voiture pas de voyant qui s'allume.
Quand je teste les bobines il n'y a pas de jus qui rentre et qui sort.
Comment faire pour vérifier les bobines??
Le courant ne passerait-il pas avant par le calculateur d'ou ptet la panne de ce dernier vu que j'ai pas de jus aux bobines.  
Merci de me répondre.

L'anti démarage est arrivé vers 1995/1996, donc pas d'antidémarrage pour la tienne de 1994.
 
Il faut mesurer le 12 v côté fil et non côté bobine.
 
Le principe de fonctionnement:
 
le +12 v est envoyé aux bobines et aux injecteurs par un relais commandé par le calculateur
le calculateur envoi le - pour commander les injecteurs et les bobines.
 
le priblème des bobines peut venir du + ou du -,  
il faut savoir lequel pose problème pour effectuer le dépannage.
 
A +