Salut a tous,
 
je ne suis pas venu ici depuis un bout de temps,
juste un petit retour.  
 
voila, je suis entrein de faire un swap dans ma cinkwer, et j aurai besoin d un peu d aide comme je suis seul et m en sors pas mal en mecanique mais loin de la d etre un genie.
j ai acheter ma voiture il y a 2 ans pour 1000 euro.
c est une sx (900) avec 48k mls au compteur, bordeaux metalliser.
 
le 900 ma donner que des ennuies c est 2 dernierres annees, joint cucu claquer 2x, couroie d alternateur, 3eme passer out, et plein d autre chose,  
 
donc je me suis dit pour changer le moteur pourquoi pas lui donner un petit boost  
au lieu d aller pour un autre moteur fiat 1108 ou 1242, je voulais un b16 ou b18 vtec comme dans les vielles mini,
mais budget serrer et assez dure a trouver a la casse.
 
Pour rester en japonais j ai trouver une mitsubitshi galant avec ct hs mais moteur nickel ,je l ai eu pour 300 euro.
 
J ai commencer mon swap il y a environ 2 semaines
le moteur passe dans la cinquecento au centimetre pres,
c est un 4g93, 1.8 16v sohc mpi, 115 cv.
pas mal comme bazzare comparer a mes 34 cv dorigine.
 
j ai fini de monter le moteur hier, et il tourne mais probleme d injection, je ne trouve pas comment rebrancher les fils pour l injection,
je vous fais un plans plus tard.
si qq1 peut m aider.
 
je ne ferai rien a la carosserie niveau tuning, car je DETESTE ca, mais j admire quand meme la passion que les gens on pour ca.
le seul trucs que j ais fait c est un grand trous dans les parchoc avec une grille pour radiateur.
 
donc voila pour l instant, je vois laisse savoir comment cela evolue.  
 
 

donc voila,
 
ce matin elle a semare mais pour 30 sec et apres stop, jai remarquer que la pompe a carburant ne s allume pas au contact comme normakment,
qq1 saurait il me dire quel fils doivent racorder?