Salut, je viens de faire changer mon calorstat sur une punto 1.7 diesel de 1996, grosse piece d'ailleurs car elle ne montait plus en temperature le calorstat restant ouvert tout le temps.
mais maintenant mon aiguille de teperature reste au milieu de la jauge , l'eau passe dans le radiateur donc apparement le calorstat fonctionne correctement, avant l'aiguille depassait a peine le premier quart en utilisation normale,  et montait seulment plus en embouteillage ou en montage.
 
kes que ca donne chez les utilisteurs de punto 1, est ce qu'ils y en a qui ont le meme fonctonnement que moi merci de votre aide je voudrais pas utiliser mon moteur avec une temperature trop haute tout le temps...
 
merci

je possède une punto TD ( jusqu'a vendredi voir samedi normalement   ) et j'ais le meme probleme que celui que tu as rencontré, l'aiguille de température ne dépassant pas le quart et encore c'est que j'ais forcé.
 
si ton aiguille reste a mi-jauge il n'y a pas de probleme, c'est sa température de fonctionnement normale
 
pour combien en as tu eu en réparation ??? par simple curiosité

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pseudo troll de la section fiat

ben tu as le meme fonctionement que j'avais depuis que je l'avias acheter ma brave punto, et apparement y'a pas mal de monde qui a ce truc la de l'aiguille qui reste au premier quart, ca me paraissait normal car le starter automatique qui fait que le moteur tourne a 1000 trs min et eteint a ce premier quart, j'aimerais savoir justement s'il y'a des gens pour qui c le milieu de la jauge la temperature normale.
sinon c un pote qui me l'a fait, il a passé la journée mais il a fait courroie de distrib courroie de pompe a eau, pompe a eau calorstat et bougie de prechauff.
 
merci d'avance pour vos reponses.

Bonjour,
 
j'avais le même phénomène sur ma Bravo de 1995 et celle de 1998 (1.4 12V essence). L'aiguille montait rarement à la moitié et en descente descendait carrément en dessous du quart. Ma soeur avec sa Bravo de 1998 (je suis plus sûr pour l'année) (1.6 essence) avait l'aiguille scotchée à la moitié dès que le moteur était chaud. Donc pour voiture identique mais motorisation différente, jauge variable ... Réponse de notre garagiste à l'époque: non c'est tout à fait normal, ne vous inquiétez pas, les aiguilles des jauges sont réglées autrement, c'est tout. Sur ma Passat de 1998, la jauge se plante également au milieu sans en bouger et sur ma GP de 2007, idem.
 
Donc je ne me ferais pas de souci à ta place, surtout que l'aiguille ne dépasse pas la moitié.

Moi aussi j'avais une palio TD70 1,7L et le même problème. On m'a dis que c'était pas grave.
Le seul inconvénient est que c'est un peu plus long pour avoir le chauffage en hiver.

ok, ca doit etre un probleme courant, mais a mon avis ca vo le coup de reparer dans le sens ou maintenant que mon calorstat est changé et que mon moteur monte plus vite en temperature j consomme un peu moins et le moteur est plus vite souple car tout de suite en temperature,
merci pour votre reponse
 
NB j'ai appellé un garage fiat et il m'a dit que la temperature de regul sur la punto diesel c le milieu de la jauge.

 
 
Au milieur de la jauge c'est nickel ! C'est la bonne temperature !

C'est mieux d'avoir un calortat qui fonctionne bien , il met le moteur à bonne temperature de fonctionement ( Le calorstat permet au moteur d'avoir une bonne température de fonctionement , au demarage du moteur il est fermée, quand la temperature du moteur monte au dessus d'un certain seuil de temperarure le calortat s'ouvre et l'eau se refroidit dans le radiateur ) , si il ne marche pas l'hiver le moteur est en temperature inferieure et cela peut causer une usure prematurée des organes moteur ! L' eté je pense que cela n'a pas d'incidence !