Bonjour a tous,
ca fait quelques semaines que j'ai eu mon permis, et apres de tres longues recherches sur internet et aupres de mecaniciens et autres j'ai choisi une punto II de 2001. Quoi que j'y connais absolument rien aux voitures et je rencontre quelques problemes et j'aimerais en discuter avec d'autres qui ont eu le meme type de voiture ou qui s'y connaissent en mecanique auto ...  
bref, apres l'achat j'ai bien aimé la fonction city alors elle etait tjs activée (puisque de tte facon elle est desactivée automatiquement quand la vitesse depasse les 40 km/h d'apres mes recherches ) et au bout de  quelques semaines, j'ai eu des problemes avec la direction ; des blocages intermittants, le volant devient trop dure c infernal, mais apres quelques recherches sur le web j'ai resolu a desactiver definitivement la "city" et depuis ca marche sans surprises !!
mais reste des points sur lesquelles je demande votre aide ;
 1 / ABS
il est en panne, au diagnostique ca a affiché electrovanne droite arriere, mais un autre mecanicien m'a changer une boite sous le capot qui semble distribuer l'huile de frein aux differentes roues. Au debut ca a marché, le voyant c'est eteint, puis il s'allumait de temps en temps et en pleine circulation et je devais juste redemarrer la voiture pour que l'ABS remarche et la et depuis quelques temps il est tjs au jaune et c le voyant frein main qui est devenu tjs rouge lui aussi !! on m'a dit que je devrais juste faire un diagnistique pour effacer la panne de la memoire !! mais pour en etre sure je pourrais pas faire un truc, genre debrancher la batterie ou un truc du genre ???  
2 / Carte grise ou moteur !!  
sur la carte c marqué 1108 cm3 !!! et sur le moteur et derriere sur la voiture  c marqué 16v donc je suis sensé avoir un moteur 1108cm3 16v, mais aucun modele ne semble avoir ce genre de mouteur, j'ai bien cherché partout sur le net, et si je me fie a wikipedia ma voiture n'a jamais etait produite par Fiat ...  
3 / Moteur !
j'ai remarqué qu'au dela de 4000 tr/min le voiture (le moteur) commence a deconné, la voiture secoue et le rythme du moteur n'est plus continu est ce que ca peu etre du aux bougies c quoi au juste, c pas tres grave j'ai rencontré ce probleme sur autoroute quand j'ai voulu la pousser au bout (140 km/h)  mais sinon j'ai jamais remarqué ca avant ...  
 
Bref, malgré tout je suis tres satisfait par la voiture, consommation assez reduite et moteur assez performant tres bon sur les reprises, je laisse tout le monde loin derriere au feu rouge (bien sur je parle de voitures de meme genre pas de BMW ou Mercedes!!) elle est pas mal quoi ...

Pour la direction assistée, c'est connu comme problèmes.
 
Debrancher la batterie, je ne sais pas si ca va réinitialiser les erreurs dans le calculateur. A voir mais le mieux ça serait le passage à la valise.
 
Pour le moteur, le 1108 n'a jamais été monté dans la Punto II ça doit etre une 80 16v donc 1242 cc
 
Pour les secousses ça peut etre pas mal de choses, la dernière révision date de quand, elle a combien de kms ?
 

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

oui mais est ce possible qu'un simple diagnostique puisse efface ces erreurs et que tout remarche ensuite !?  
mais alors c la carte grise qui est erronée ? c possible ca ? est ce qu'il y a un autre emplacement ou je peux voir ces indications ? le moteur est connaissable c bien celui d'une punto et il y a un cache dessus avec 16 V marquée ...  
sinon, la derniere revision, hummmm, j'en sais rien mais elle a sacrement roulé cette bagnole, elle en est à 190 m km ... mais pourquoi, c le moteur qui serait en train de rendre l'âme ? parce que moi a part ce comportement au dela de 4000 tr/min le comportement du moteur est train bien ...

bonjour a tous, et merci beaucoup atrin pour ton aide tres precieuse, c tout flou pour moi alors ... c tres sympa de ta part. et bah voila j'ai reussi a comprendre que j'ai bien une 1242cc 16V avec le type du vehicule : " 188BXB1A PUNTO 1.2 16V   5 portes ; poids permis : 1445 kg     moteur : 188A5000    1242cc "

poids permis, c'est le poids max autorisé. Ton poids à vide doit être légèrement supérieur à la tonne (1050 kg max)et on te permet de charger environ 400 kg (occupants compris). Sinon ta voiture n'avancerait pas beaucoup si elle pesait vraiment 1445 kg à vide.
 
Pour les secousses et les irrégularités du moteur au delà de 4.000 tours, c'est bizarre que cela ne se fasse qu'à grande vitesse si ce n'est que le moteur. Tu devrais rencontrer le même problème dans toutes les vitesses. Qu'en est-il quand tu dépasses 4.000 tours en 2e (quand le moteur est chaud)? Elle a de bonne reprises dans ces vitesses, tu peux donc y aller jusqu'à 5.500 sans problèmes (en pointe, pas y rester pendant des minutes).
 
Que tu rencontres ce problème à haute vitesse me fait penser que ce n'est pas un problème de moteur, mais peut-être de suspension fatiguée, de pneus mal équilibrés (petit poids qui manque) ou usés différemment gauche-droite.
 
Les amortisseurs sur ce genre de voiture sont souvent limite hs après 100.000 km, donc il se peut que tu doives les changer bientôt puisque tu approches des 200.000. Si c'est le cas, les vibrations vont augmenter dans les milliers de km à venir. Et après tu auras l'impression d'avoir une nouvelle voiture parce que le comportement en virage sera différent, le comportement autoroutier va être plus confortable. Je ne pense donc pas que le moteur ait un problème
 
Je sais que la vitesse est limitée, mais sache qu'avec ce moteur, 140 km/h sont loin d'être la vitesse maximale de cette voiture. Mais c'est pas une raison pour faire le fou, hein, je ne veux pas être responsable d'un accident non plus.
 
Pour l'abs, je pense que c'est un capteur qu'il faut remplacer. Tu n'y échapperas pas je crois. Sache que cela peut être coûteux parce que il est encastré dans des pièces qui sont souvent rouillées et il n'est pas exclu qu'il faille également changer de disque ou truc dans le genre. Et je te conseille de retrouver ton abs parce qu'il peut sauver une vie ou du moins t'éviter l'un ou l'autre accident. Surtout maintenant que l'hiver approche avec la pluie et bientôt le verglas et la neige.
 
Lors d'un diagnostique, on peut effacer l'historique des erreurs. Mais il faut brancher la valise dessus. Débrancher la batterie ne sert à rien puisque les données sont dans l'ordi de la voiture. C'est comme un disque dur avec les messages d'erreur de la voiture. débrancher un ordinateur n'enlèvera pas l'info.
 
Un dernier truc, pour garder encore longtemps ta voiture, n'oublie de faire régulièrement des vidanges, c'est comme ça que j'ai fini par user prématurément mon moteur essence Bravo 1.4 80 CV qui commençait à montrer des signes de fatigue à 244.000 km.
 
Bonne route!!

Merci, tres tres instructif!  
en fait pour le moteur j'ai dis que je me suis rendu compte du defaut a une grande vitesse, mais je me souviens qu'il m'a refait le coup en 2eme ou 3eme je me souviens plus, mais vu que j'atteinds jamais ce nombre de tours ca me gene pas j'appreci juste que sur auto route le moteur chauffe sensiblement moins et parait plus a son aise, et je suis etonné maintenant que je sais que c une 1242 cc qu'elle consomme aussi peu de carburant mais c vrai que j'en suis moins surpris que lorsque j'ai appris que c une 1108cc parce que j'ai jamais vu une voiture 1.1 avec 16v marquée ... et sinon c quoi la vitesse maxi de la bagnole alors ?
pour l'abs je sais, mais comme la premiere fois que j'ai reparer ca chez un mecanicien et que l'erreur a disparu pendant quelques temps, je me suis dis qu'il se peut que l'ordi se reinitialise ou un truc du genre quand la baterie est debrachée, autrement je vois pas pourquoi l'erreur s'est effacé la premiere fois, mais c vrai que c important en hiver, quoi que j'ai horreur d'aller voir un reparateur et de rien comprendre de ce qu'il dit et c tres remarquable alors j'ai tjs peur de me faire arnaquer et du coup je me dit vaudrait mieux se renseigner avant ... j'ai deja reparé l'abs, le voyant s'est eteint ensuite il s'allumait de temps en temps mais il suffisait de redemarrer la voiture pour qu'il disparaisse et que l'abs remarche a nouveau, mais je suis revenu au point de depart alors je sais pas.  
voila encore merci et bonne route a toi aussi

 
Pour la vitesse max, je suis déjà monté à 190 km/h (compteur), j'étais à 5.500 tours. La voiture tenait toujours bien la route, je n'avais pas l'impression de prendre de risque. Mais bon il faut le temps de se lancer. Je sais que dans le livret technique, on parlait de vitesse max de 171. Donc 190 compteur, ça pourrait le faire. Mais nous n'avons que le nombre de chevaux identiques, pour le reste, moi c'était un 1.4 et seulement 12 soupapes. Et la Bravo est plus lourde, ça lui fait peut-être tenir un peu mieux la route quand même. C'est pour ça, ne fais pas le fou, je ne veux pas être responsable d'un accident    
 
Pour l'ABS, le problème c'est que quand un capteur ne fonctionne plus, l'ABS ne fonctionne plus sur aucune roue. Et c'est perturbant quand on a l'habitude d'avoir l'ABS. Quand mon capteur était pratiquement HS, j'avais quelques fois de mauvaises surprises, c'est-à-dire voyant éteint, l'ABS se mettait en marche à tout freinage, même lent et sur route sèche. Ce qui augmente vachement la distance de freinage. J'espère que ça ne t'arrivera pas ou pas au mauvais moment.
 
J'ai dû changer 2 fois un capteur d'ABS sur 240.000 km. Ca m'a coûté autour de 150 euro le capteur et environ 50 euros de main d'oeuvre. je dis ça au pif parce que j'ai fait d'autres réparations en même temps.
 
A+

merci, mais t'as pas de propositions par rapport a mes problemes depassant les 4000 tr/min?

salut,
c juste histoire de rafrechir un peu ce poste pour qu'il remonte dans la liste des messages les plus recents au cas ou quelqu'un aurait un truc a rajouter ...

salut a tous, me revoila, et bah en fait j'ai largement depassé les 4000 tr/min en deuxieme (j'ai atteint 80km/h rien qu'en deuxieme!!) et sans secousses!! et pour rependre a ttes les questions en rapport avec cela, et bah la reprise est assez bonne (bien que des fois j'ai le sentiment qu'elle peine au debut quant quand j'enfonce le pied au demarrage, comme si le moteur n'arrive pas a consommer tte la dose d'essence ou un truc du genre) et pour ce qui est de la temperature, et bah aucun probleme de temperature, d'ailleurs quand j'ai fait le teste la premiere fois sur auto route la temperature du moteur etait au dessous de premier tiré, voila !! et en fait je viens de me rendre comte qu'il y a une fuite dans l'echappement et moi qui croyais que c'etait parce que c une sportive, alors ca a peut etre un rapport, quoi que dans ce cas je vois pas pourquoi y a pas de secousse en deuxieme !!

eeuuuuh salut nicoOM, tu voulais dire quoi en fait ?
plus haut dans cette discussion je disais que j'ai remarquer des secousses du moteur quand j'ai dépassé sur auto route en cinquième les 4000 tr/min et alors bob_frigo m'a proposer de faire le teste en deuxième et voila le résultat ....

si le moteur est froid, il est bien possible qu'il y ait des secousses à partir d'un certain nombre de tours/min, je pense que c'est ça que nicoOm voulait dire. Maintenant la température du liquide de refroidissement n'est pas toujours à mettre en parallèle avec la température du moteur. Sur les nouvelles voitures, cette température (du liquide) est toujours à la moitié quand le moteur est chaud. Sur ma Bravo, quand j'étais en descente en hiver sans pousser la voiture, la température descendait au niveau du 2e tiret. Mais le moteur était chaud. Pour être sûr qu'un moteur est chaud, je préfère me dire qu'il est chaud à partir de 10 minutes de route (pas 10 minutes moteur allumé à l'arrêt, hein!). Parce que même si l'aiguille de température est à la moitié, ça ne veut pas dire que le moteur est chaud, c'est simplement que le liquide de refroidissement a atteint sa température, pas nécessairement le moteur.
 
Quand tu dis fuite dans le pot, tu veux dire un trou qui provoque un certain bruit? ça aussi ça peut faire vibrer la voiture à un certain nombre de tours. J'avais ça sur ma Bravo (au premier changement de pot), le bruit était insupportable à partir de 2.500 tours et disparaissait autour de 4.000 je crois. Si le pot est responsable des vibrations, tu ferais bien de le changer vite fait, parce que tu risques de le perdre d'un coup. Un trou dans le pot peut également expliquer une impression de perte de puissance. Et alors tu vas redécouvrir une nouvelle voiture une fois le pot changé. Parce qu'un trou dans le pot te fait perdre entre 10 et 20 % de puissance (expérience personnelle)

bonjour a tous je possede une punto 2 1.216v sporting j'ai un probleme au moteur il ne monte pas plus de 5000 t/MIN a fond 140k/h et encore elle a 145000km elle est de 2001  
d'abord j'ai pensé au filtre a air je l'ai nettoyé mais c'est pas ça peut etre le pot de bouché non ? quelqu'un peut m'aider svp merci a bientot

bonjour a  tous et désolé pour cette longue absence. Je tiens tout d'abord à vous remercier tous pour votre aide et les conseils précieuses que vous m'avez donné ; c'est très important pour un bleu comme moi ... alors voila, mes principaux souci sont réglés, en fait j'ai profité de la vidange pour changer de bougie et qu'est ce que j'ai trouvé !? un des câbles d'allumage était foutu, le petit bouchon qui servait de clapet pour tenir la bougie n'y est pas, ce qui  fait qu'il était sur la bougie mais qu'il pouvait perdre contact à la première secousse, j'ai aussi remarqué que les bougies étaient vieille et j'ai aussi changé le pot d'échappement, ensuite j'ai refait le teste sur autoroute et j'ai pu atteindre les 160 km/h, j'ai ralenti ensuite parce que la vitesse montait très lentement après et il fallait trop d'espace et puis le comportement de la voiture n'était pas très encourageant ; pas très maniable à cette vitesse (on dirait le diable de Tasmanie) ... je vous rappelle quand même que pour moi j'avais ce problème que sur autoroute en pleine vitesse parce qu' autrement j'ai pu voir que je dépasse les 4000 tr/min en deuxième ... j'espère que ça t'aidera invitpouill
sinon puisque t'as le même modèle que moi (1.2 16v 80cv 5 portes) je voulais savoir un truc ; quel type de pneus t'utilise ? quelle taille et quelle pression ? parce que j'ai aucune étiquette sur ma voiture ...  
Voila bonne chance à toi et bonne journée à tous...
Merci encore !

rebonjour à tous
je voulais vous poser quelques questions :  
 - comment savoir si le moteur de la voiture est fire ou pas ?  
 - en changeant de bougies le garagiste m'a fait savoir que les pièces de rechanges mécaniques de la 16v sont différentes de la 8v, on m'a parlé de double arbre à cam et autres différences remarquables ... est ce que vous pouvez m'y renseigner ?
Merci beaucoup pour toute vos réponses  
a +

Le 1.2 sur la Punto est un Fire  
 
Sur le 16v de mémoire, double arbre à came, poussoirs hydrauliques, accélérateur drive by wire

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

d'apres mes recherches ca n'inspire que plus de complexité et de cout de maintenance (sauf pour les poussoirs hydrauliques), meme si ce sont tous des procedés qui améliorent la performance et/ou l'ergonomie ... double arbre à came du fait qu'il y est 4 soupapes par cylindre, le drive by wire améliore l'ergonomie et la maniabilité mais ceci entraine plus de complexité de fabrication et de maintenance (donc il faudra plutot aller reparer chez Fiat si on a pas trop confiance en son garagiste ... )  
sur un des forum sur la Megane, il est conseillé de changer les poussoirs hydrauliques par des mécaniques parce qu'ils encaissent plus de contraintes ... pour un bleu comme moi, tout ca me fait pas trop ravir...  
Merci atrin

un poussoir hydraulique ça pose pas trop de soucis normalement, ça claque un peu a froid vu que c'est dans le circuit d'huile mais c'est tout.

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018