bonjour, comme seconde voiture j'ai une fiat bravo 1.4 12V sx de 1996 et je voudrais la vendre mais elle ne démarre plus. j'ai déja changé un grand nombre de pièces dessus mais rien ni fait. j'ai changé la batterie, les bobines d'allumages, les bougies mais toujours rien!!!! Le démarreur se lance mais cett e capricieuse ne veut rien savoir. J'ai vérifié la pompe a essence qui a l'air de fonctionner correctement quand je mets le contact. Je commence a désespérer car depuis que je l'ai acheté d'occasion je n'ai eu que des problèmes avec!!!!!!!!!!!! Ce qui faut savoir c'est que cette voiture est resté longtemps sans que le moteur tourne car je me suis acheté entre temps une autre voiture, alors je suppose que ca vient de ca et qu'il doit surement y avoir un faux contact quelque part mais je ne sais pas trop par ou commencer et quel fil vérifier!!!!
 
Merci de m'aiguiller...

Bonjour
 
Vérifier si il y a de l'étincelle à la bougie.
 
La courroie de distribution est assez fragile, vérifier si elle n'est pas cassée ou décalée.
 
A +
 

Bsr.  Injection monopoint ? L'injecteur a tendance à gripper en cas de longue inutilisation , il suffit de virer la boite à air et vérifier s'il crache à la mise du contact.

Alfa7800 il n'y a pas d'étincelle a la bougie.
 
la courroie de distribution a été changé peu de temps avant que la voiture ne démarre plus...

bonsoir christian01, merci du tuyau je vais voir ce que je peux faire. je te tiens au courant.

D'accord avec Christian, j'ai déjà eu le même problème sur ma Bravo (même moteur) et mon garagiste m'a dit la même chose. Ce que j'ai déjà fait pour faire redémarrer la voiture, c'est tourner le contact en pompant la pédale d'accélérateur. Ca m'a pris 10-15 secondes sans succès et puis d'un coup le moteur s'est mis en marche.
 
Mais bon moi c'était une immobilisation que d'une semaine, avec pluie et vent.
 
J'espère que ton problème est résolu aujourd'hui étant donné que cela fait trois semaines depuis ton dernier message.

salut bob,  
 
non mon problème n'est pas résolu!  j'ai un gars qui doit la regarder cet après midi. il a peur que ce soit le calculateur et moi aussi!!!!!!!!!!!!!!
je vous tiens au courant des qu'il a des nouvelles.

Bonjour
 
si pas d'étincelles aux bougies, verifier le capteur de PMH.
 
A +

bonsoir,
 
ce fameux capteur il se situe ou dans le moteur et quelle forme a-t-il?
serait ce possible d'avoir une petite photo?
j'ai regardé du coup a quoi ça sert c'est le capteur de point mort Haut mais a quoi ça sert exactement et surtout est ce que ca coute cher de le changer??  
 
merci d'avance.

salut,
 
bon pour ceux qui s'intéresse a ce sujet j'ai toujours pas de mieux, on regarde si ce n'est pas un fil qui est coupé ou oxydé car l'essence arrive bien (donc ce n'est pas la pompe à essence mais des que l'on met le contact, plus rien.....
voila, je continue à faire suivre....en attendant si quelqu'un à une illumination pour trouver la panne je suis preneur!!!!!!!!
 
ciao

 
Ce n'est pas un problème d'antidémarage.  
 
Retrouve la grosse clé marron que tu dois avoir quelque part dans un tiroir et démarre ta voiture avec. Elle ne doit servir qu'une seule fois en dépannage pour rejoindre le garage FIAT et ensuite tu demandes au chef d'atelier de te réinitialiser le bloc d'antidémarrage.
 
Si ce n'est pas ça alors désolé  

slt,
 
non, j'ai deja essayé avec cette clé... mais rien du tout.... ce n'est pas une clé miracle...malheureusement. par contre du fait que je l'ai essayé comment savoir si je dois réinitialiser ou pas est ce que il y des voyants qui l'indique ou pas?
de toute façon si j'ai des news pour l'issue de ma fiat je vous tiens au courant.
en tout cas une chose est sur pour moi l'aventure fiat s'arrètera la, je n'en achèterai plus jamais!!!!!!!!!!!!!!!!!
je n'ai eu que des soucis avec....
 

bon bah personne ne s'excite sur ce sujet..........
en tout cas pour ceux qui suivent de près (j'en doute ou même de loin), ce n'est pas le capteur pmh!!! il a été testé en le remplacant par un autre qui fonctionne. ce qui est sur c'est que c'est un problème d'arrivée d'essence, la pompe a essence tourne nikel et l'essence arrive bien jusqu'au injecteurs mais par contre des que l'on met un coup de clé ya plus d'essence qui arrive!!!!!!!!!!! un vrai casse tête mais on ne désespère pas!!! surtout que je suis quasi sur que c'est un truc a la c** et quand on aura trouvé on dira mais oui bien sur pourquoi j'y ai pas pensé!!!! en tout cas pour l'instant j'y ai pas pensé..
 
si j'ai des des news je fais suivre.

Si tu n'as aucunes étincelles aux bougies ta voiture ne démareras jamais ,commence par vérifié tout le systéme d'allumage.

oui je suis d'accord mais par ou commencer.....?
les bobines ont été changées....les bougies aussi... et j'ai déja changer les faisceaux il me semble ( vérifier)

Vérifie si tes faisceau sont toujours conducteurs.a+

le jus arrive jusqu'aux bobines mais pas après.... et les bobines viennent d'etre changées!

bjr jai le meme probleme sur ma bravo mai je me suis appercu quil y a deux fils de couper et aucun idee ou il peuve aller mai sinon elle demare avec son code carte mai pas a la cles (je possede les 3 clee 2bleue et une marron)

salut, alors ca c'est interesant!!!!!
moi aussi j'ai mes trois clés.par contre quand tu parles de code clé comment tu fais pour la démarrer....??????c'est juste avec la clé marron c'est ca?

salut,
 
pensez vous que ca peut venir du calculateur?

Bonjour
 
Pas de voyant "code" allumé ?
 
Debrancher le connecteur d'une bobine et vérifier si contact mis, il y a du +12 v sur le connecteur.
 
Le calculateur hs est une panne possible.
 
a +

non pas de voyant code allumé
et oui ya bien du douze V qui arrive au bobine (en entrée) mais pas en sortie
et pourtant les bobines on été changées
par contre je l'ai eu dans une casse
donc peut etre elle sont elles ausi HS mais j'en doute

Bonjour
 
Il faudrait vérifier  si il y a du 12 v entre le + et le - de la bobine
 
vu que c'est des impulsions de -, il faut mettre le voltmetre en alternatif et non en continu.
 
je pense que l'on doit trouver une petite tension en actionnant le démarreur.
 
je n'ai jamais fait ce test sur une bobine, mais je l'ai fait sur une commande d'injecteur.
 
Il y a bien 2 bobines sur ce moteur ?
 
A +

bah en fait les bobines c'est un seul bloc (moulé)

Il y a bien deux bobines d'allumage sur ce moteur. L'une des deux m'a lâché un jour et je ne roulais plus que sur deux cylindres. Maintenant il est possible que les deux bobines soient moulées dans un seul bloc, mais il y a moyen de les remplacer individuellement.

donc d'après vous ca vient des bobines?

as tu fais la mesure sur le connecteur des bobines ?
 
A +

oui,le truc c'est que j'ai un double problème = a la fois d'allumage et d'arrivée d'essence. je pense que c'est lié... quand je mets le contact il n'y a pas d'essence qui arrive ni d'etincelles... cependant la pompe a essence fonctionne correctement. on la meme branchée en direct mais rien ni fait. et quand on tente de démarrer, le démarreur tourne nikel mais c'est tout... etrange etrange, je commence a desespérer.
@ +

Bonjour
 
Si la pompe à essence ne tourne pas quelques secondes à la mise du contact + problème de d'allumage :
 
Voir le relais double, mais dance cas, pas de 12 v sur la bobine
 
je ne sais pas où il est placé, peut être sur la tablier moteur à ras du pare brise.
 
A +
 

tous les relais on été testé et a priori ils fonctionnent, quant au 12V en sortie de bobine c'est a verifier mais il me semble qu'il n'y a rien justement, cela dit le jus arrive bien jusqu'aux bobines...

Il faut mesurer entre le + bobine et le - batterie.
 
A +

d'accord je vais tester et je te dis ce qu'il en est. Merci en tout cas de t'intéresser a mon sujet!!

Bonjour j ai une fiat de 1996 1.4  12V  
 
Je sors du garage fiat ils ont changé la pompe a essence suite a une panne au milieu des champs lol 325€.  
 
Je fais la route pour rentré chez moi en me demandans si la voiture allais pas callé quand je passais les vitesses.  
 
Me gare sur le parking j ecoute le moteur et le ralenti toujours tres ba j entend un petit bruit de souflement je leve le capot et ils ont oublier de brancher 2 files ( enfin plutot 2 tuyaux en plactic dur de petit diametre ( durite ? )) 1 fil noir et 1 bleu il se trouve a gauche quand on ouvre le capot.J ai reussi a rebranché le bleu ( le moteur tourne beaucoup mieu ) mais le noir j arrive pas a le clipsé ( peut etre pas assé essayé ...).  
 
Enfin voila on peut faire confiance a aucun garage c est bien dommage.  
 
Heuu quelqun sais se que c est ses 2 files ? Je pensais l arrivé d essence mais j ai fais 15 km pour rentré donc...a moins qu il y es une autre arrivé d essence aussi.

Salut tout le monde je sais ce que c'est!
C'est l'injecteur et pour info il n'yen à qu'un
c'est une monopoint.
la mienne j'ai failli la jeter à la casse à cause de l'injecteur.
enlève le cache de l'injecteur, et demande à quelqu'un de démarrer ta voiture et si ya de l'essence qui tombe dans l'amon du papillon c'est bon , ce n'est pas l'injecteur mais si y'en à pas, change l'injecteur environ 100€ à la casse.
BYe Bye ++ j'espère que mon aide t'aidera.
tiens moi au courant par mp.

merci pour l'info, je vais tester ce we et je te dirais après! en tout cas si c'est ca c'est un poids qui s'enlève de moi car je pensais sincèrement a la vendre ne pièces détachées.....
dommage car tout a été changé dessus....