Bonjour tout le monde
 
Je dois changer la poulie Damper sur ma Punto 1.9 JTD
Voici mes questions :  
- Est ce que cela peut se faire soi-même ?
- Si oui, y a t-il des précautions a prendre (calage, reperage etc.)
- Sinon, quel est le cout de ce changement chez Fiat ? (je suis pas tres riche, alors si je peux y gagner un peu    
 
Merci pour toute vos reponses... je les attends avec impatience !  

Aucune reponse ?? ... Personne n'a jamais eu a changer cette poulie ?

Bonjour
 
Jamais fait, mais idem 156 essence (déjà fait)
 
demonter la roue droite
demonter le cache plastique entre la roue et le moteur
 
la poulie est maintenue par 4 vis genre TORX .
 
repérer le cheminement de la courroie (faire un schéma)
 
repérer le tendeur,  
avec une clef sur la vis qui fait l'axe du tendeur, le remonter pour détendre la courroie.
 
A +

Merci biern ALFA7800
 
J'ai bien vu les 4 vis Torx. Par contre, ma courroie n'entraine que l'alternateur apparemment.
Donc, je ne vois pas de tendeur
Peux tu alors me preciser ceci : "avec une clef sur la vis qui fait l'axe du tendeur, le remonter pour détendre la courroie."

J'ai regardé sur la doc du 1.9 jtd alfa, mais il y a une pompe pour la direction asistée,
sur la punto c'est une direction électrique.
 
sur la doc punto 2, mais pas de précision si essence ou jtd :
 
sans clim, c'est le basculement de l'alternateur qui fait tendeur.
 
avec clim, agir sur le galet tendeur dans le sens anti horaire (comme je l'ai indiqué sur le mesage précédent).
 
A +
 

Ok. Je n'ai pas la clim sur ma Punto II 1.9 JTD de 2000. Je n'ai donc qu'à retendre la courroie par
l'intermediaire de l'alternateur.
Mais aucun risque pour un decalage de la distribution dans tout ça, alors ?
Moi même, je pense pas... je prefère etre sur, car je n'ai jamais fait ca
Excuse pour toutes ces questions, mais j'ai epluché toute la RTA de la Punto, et nulle part, ils parlent de cette poulie.
Donc, je résume :  
- je retire la roue, et le passage de roue en plastique ;
- je detends la courroie , via l'alternateur ;
- je defais les 4 vis Torx ;
- je remplace la poulie ;
- et je remonte le tout.
Ca serait aussi simple que ca ????     (si on peut dire)
 
Merci pour tes reponses qui m'aident beaucoup.

Bonjour
 
Si la courroie d'altenateur ne sera pas changée, il y a une méthode de fainéant (déjà testé):
 
ne pas toucher à l'alternateur, deposer et remettre la poulie avec la courroie.
vérifier quand même si la tension est ok.
 
pas de risque pour la courroie de distribution, mais:
 
ne pas démarrer le moteur sans la poulie damper,
celle elle qui maintient latéralement la courroie de distri, elle pourait sortir de son pignon....
 
A +

Merci bien ALFA7800
Je vais donc me lancer dès demain dans la réparation (si j'arrive a trouver la poulie, car c'est le mois d'aout, et la France est vacances    
Quant à la courroie, elle est toute neuve : elle a à peine 1500 km.
Mais bon, je suis pas fainéant, et ca prendra que 5 mn apparemment.
 
Merci bien encore pour tout ces renseignements : mon porte-monnaie va être heureux pour une fois !
 
Bon dimanche a toi, et à tout ceux du forum  

Re-bonjour
 
Plutot que d'attendre a rien faire, je l'ai déjà démonté ! Merci ALFA7800
Donc, voici quelques photos de la poulie

 
Ici, vue de face :

 
Vue de derrière :

 
Maintenant, quelqu'un pourrait il me dire si elle a l'air fichue ?
Apparemment, en tirant un peu les morceaux de caoutchouc cassés, j'arrive a voir des bout de métal
Je précise aussi que j'arrive à la décaler latéralement de 2 à 3 mn, ce qui peut être normal peut-être
Par contre, avant le démontage, j'ai réussi a la tourner a la main, sans que l'axe ne bouge : normal ou non ?
 
Merci pour toutes vos réponses

Vu le caoutchouc déchiré, la poulie est hs, éviter de rouler.
normalement la partie extérieure de la poulie est solidaire avec la partie intérieure
 
j'ai vu le cas sur  une mercedes V6 essence,  
la poulie damper s'est mis de travers suite à la rupture du caoutchouc :
 
destruction du carteur des chaines de distribution et du support carter inférieur.
avec la révision la facture était de 2500 €....c'est assez courant sur certains moteur mercedes.
 
A +

C'est bien pour cela que j'ai préféré arrêter le moteur de suite.
J'ai eu ce bruit de "gling-gling" au démarrage, puis qui s'arrêtait 1 mn après.
J'ai redémarré, puis j ai été voir de suite ce qui se passait, et effectivement,
j'ai vu la poulie qui se déplaçait latéralement, mais en biais.
Voila, je vais donc commander la poulie demain, en espérant l'avoir rapidement
 
Je te souhaite un bon week-end (enfin ce qui en reste a cette heure ci),
et je te tiendrais au courant de la réparation
 
Merci pour tout. A+    

Et bien voila : la poulie est rechangée, et tout remarche a merveille
Cela m'a pris en tout 1 heure, et vraiment facile a faire soit même
Bon, je reconnais que le prix de la poulie fait mal au coeur : 135 €
Mais avec tes conseils, j'ai réduit pas mal la facture
 
Merci bien ALFA7800 !