Bonjour à tous,
 
Plusieurs questions concernant la boîte robotisée chez Fiat:
 
Sur le site de Fiat.fr il est désormais possible de commander la Bravo avec la boîte Dualogic et palettes aux volant.  
Quelqu'un aurait un peu plus d'infos sur cette boîte (avantages, agréments, voire désagréments....) et des photos des palettes au volant sur la Bravo.
 
La Delta annonce aussi une boîte Selectronic avec palettes aux volants, est-ce la même boîte ?    
 
Merci aux experts, vendeurs ou autres forumeurs avertis pour leur contribution.    
 
Bonne journée à tous

Salut a toi.
 
Alors la, j'aime ce genre de question, sache que je vais en faire un topic complet prochainement.
 
Cette boite est merveilleuse, je commence par le desagrement, puisque il y en a presque pas
Quand tu prend cette boite, je conseillerais de prendre l'option "hill holder" qui consiste a tenir les freins enclenchés pendant environ 3secondes, pour...les demarrage en cotes! Comme tu ne peux pas doser avec l'embrayge, c'est juste sa l'inconvenient, c'est que tu na pas d'embrayage pour doser dans ces moments, c'est TOUT comme desagrement!
 
Les avantages, c'est que tu as le mode ECO (sur ma Grande punto), ta voiture sera economique, les relances plus douces, les rapport passent a un régime plus bas, et si tu accelerre a fond, suivant ton regime, par exemple a 1500tours, tu va retrograder de 1 vitesse, toujours dans le but de rester economique.
 
Maintenant le mode "normal" qui est une version un peu Sport on va dire.
Les rapports passeront plus haut, le moteur va tirer plus loin, et tu roulera par exemple a 50km/h en 3eme vitesse, au lieu de la 4eme en "eco".
Tu aura aussi une reprise beaucoup plus nerveuse lors de retrogradages.
 
Ensuite le mode sequentiel, ou tu choisis toi meme quand tu passe les vitesses, tu pousse pour monter, tu descend pour retrograder, et la, la technoligie a encore une fois fait quelque chose de bien, si tu pousse trop trop loin les regimes, tu as l'impression d'avoir comme un rupteur c'est marrant, serait-ce pour proteger la boite d'un coup trop mechant ou autres? je ne sais pas.
 
Je te promet que cette boite est une merveille, elle ne donne pas d'accoups, c'est d'une douceur et d'un confort incroyable, que des fois tu te rends meme pas compte qu'il y a eu un rppot de passé!
Et une autre chose, c'est un robot qui passe la vitesse, au lieu de ton bras a toi, ce n'est pas comme c'est boite a l'americaines qui sont detestables!
 
Je peux envoyer des videos via msn: marseillais_13_4@msn.com et la possibilitée de vous montrer comment ca marche en vous faisant monter a bord de ma voiture et faire un tour, c'est volontier, je suis du 74

Hii j'ai oublier, j'ai pas les palettes, mais le meme principe que le mode sequentiel ou c'est toi qui pousse ou qui descend un rapport

Salut NicoOM, merci beaucoup pour ce retour complet !!

Il semble donc que tu sois pleinement satisfait de cette boîte !
Niveau conso, et par rapport à d'autres forumeurs équipés de la boite manuelle sur le même moteur, c'est également avantageux ?
Pour l'histoire du "rupteur", il se déclenche à combien de trs/min ?

En attendant d'autres avis de forumeurs sur le 1,6 MJT 120 avec cette boite Dualogic ou Selectronic.....

Salut, oui comme tu le vois très très satisfait! Pour le "rupteur" sa me la fait que 2 ou 3 fois, mais c'est vraiment genre a 5000tours (je sais c'est pas fait pour ca les diesels) en 2eme, c'est tout.
 
Pour la conso, 3.9L au 100 c'est faisable, a 80 en 5, tu peux peut etre meme faire du 3.0L, bon ok, conduite très reguliere personne devant toi pour te faire ralentir ou accelerrer pour doubler.
 
4.6L c'est sur autoroute a 120 en eme ( 2250tours minture a peu près) a 110 tu tape peut etre 4.2L et 130 4.8L ou 5L.
 
En ville 5.9L ok je trouve correct aussi comme conso par rapport a la réalité, peut etre un peu moins sa se trouve, mais on va pas chicaner pour 0.1 ou 0.2 litre non plus
 
Je fais beaucoup d'autoroute, mais aussi de la montagne et de la ville,  
Autoroute 4/6eme de mes trajets, (80km/j)
Montagne 1/6eme
Ville 1/6eme (Genève)
 
J'ai une conduite... assez nerveuse, départ du peage autoroute la moitié sont a fond, jusqu'a 130, mais des fois 160aussi, sa dépend si il y a quelqu'un qui veut jouer , pareil, souvent je donne des coups d'accelerateur pour un rien (envie de voir ce qu'elle a dans le ventre) enfin, tu vois, quand on est jeune quoi, faut dire que j'ai une boite robotisée, certains disent que sa consomme plus, d'autre moins, et je fais du, 5.4 si j'ai eu une semaine nerveuse, avant j'arrivais parfois a 6L, mais il fallait se la jouer un peu barbare quand meme.
 
Voila j'avais deja expliquer pour quelqu'un j'ai fait copier coller, je sais pas si en manuel tu consomme moins ou plus, mais la c'est très très raisonnable je trouve.
 
Par contre le multijet 120ch, ce n'est pas un 1.9L?
 
 
Si tu as d'autres questions, je repondrais avec grand plaisir  

 
 
Non ce sont les nouveaux JTDm du groupe fiat: en 1,6 (90, 105 et 120 ch) sur bravo et MiTo.
 
Sinon pour le mode séquentiel, le rapport supérieur se passe en tirant ou en poussant sur le levier (où sont le + et le -) ? Si t'as d'ailleurs une photo de la boite je suis preneur.
 
En fait j'hésite avec le 1,6 120 JTDm de la MiTo ou de la Bravo et le 1,3 de la GP. Ce ne sont pas du tout les mêmes moteurs mais à prix équivalent je peux avoir une GP super équipée (toutes les options du catalogue !!!) alors ca vaut le coup de faire une petite analyse. Et la boite robotise n'est pas dispo pour le moment sur la MiTo.
 
Donc voila pourquoi toutes ces questions, j'hésite entre plusieurs véhicules qui ont chacun leur avantages.
J'ai une 206 2,0 HDi 90 ch aujourd'hui (manuelle), et j'ai peur que le 1,3 soit moins performant, je veux pas d'un moteur bouffe permis mais je veux pas une puissance inférieure à ma 206 actuelle, j'espère être clair !!  

Oui excuse moi, je savais pas qu'il faisait le 120 en 1.6L! c'est une bonne nouvelle d'ailleur meme pour le 90, car j'ai essayer le 1.6L en 105ch, bin épattant!
 
Oui j'ai des photos et des vidéos que je peut t'envoyer par msn, marseillais_13_4@msn.com, voila mon adresse (les autres aussi j'envois volontiers) et tu pousse pour monter les rapports, et tu tire pour descendre.
 
Concernant les performances, il faudrait essayer de trouver en combien le 2.0L 90ch hdi, il fait le 0 a 100, j'avais fait des chronos passer un moment (que j'ai jetter il y a pas longtemps, comme par hasard...)
La mienne le fait en 11.6 secondes pile comme la donnée constructeur!
Peut etre que sur la 206, le 2.0 parait avoir plus coffre,(je parle moteur )  mais que le 90ch multijet, sa se joue plus dans les tours la GP a 200nM de couple, je ne sais pas pour le hdi, une fois en montagne je suivait justement une hdi 206, je la suivait très bien et la poussais presque en 3eme (apres 2500 tours, a cause de cette vanne egr) j'ai l'impression que la 3eme sur la mienne a trop de peche! mais je sais pas si c'etait une 90, 70 reprogrammée ou autres.
 
Par contre, le 1.6L 105ch que j'ai essayer sur la Bravo, un poil plus de peche que la mienne mais pas beaucoup de kilometre, alors sa se trouve apres le 25/30000 kms, elle doit tourner mieux, alors en 120 il doit quand meme y avoir une difference.
 
Je sais pas quel sont tes buts, ou autres, si tu peux nous dire, peut ont saura te conseiller  
 
 
 

Dommage que la dualogic de la GP ne soit pas comme la Bravo: tu tire vers toi pour monter les rapports et tu pousse pour rétrograder. Je trouve que c'est plus "naturel" comme mouvement, mais c'est mon avis.

Pour le HDI 90, je peux pas te donner les infos techniques du moteur parce que je suis en 17 pouces donc les valeurs ne seraient les mêmes.
Il faudrait que j'aille essayer ce moteur ce weekend pour me rendre compte en fait.

Mais je crois que si le 1.6 105 ou 120 sont prévus sur la GP, je vais attendre un peu. Et peut être que la Dualogic sera actualisée avec les palettes au volant ?

Pour répondre à ta question mes buts sont:
- une belle ligne extérieure et pour moi dans l'ordre c'est MiTo, GP et Bravo
- un bel intérieur habitable et design: Bravo, Mito et GP
- Super bien équipée (à prix équivalent environ): GP, Bravo et MiTo
- le prix donc: GP, Bravo et Mito
- Une bonne motorisation puissante: Mito, Bravo et GP
- Agrément de conduite d'une boite robotisée: Bravo, GP et Mito
- Qui pollue le moins possible: GP, Bravo et MiTo

Donc en gros si je peux faire un premier classement comme ça sans avoir essayé les 3 modèles:
1 - GP
2 - Bravo
3 - MiTo
....

Ca doit etre question d'habitude parce que ce qui me parait logique, c'est pousser pour passer la vitesse, tirer pour retrograder, tu monte en puissance, tu pousse c'est plus, descendre c'est moins, negatifs, enfin c'est bizzard

 
Oui tout à fait chacun trouvera son mode de "logique".
 
Le gars qui présente la Dualogic sur la bravo, sur le forum italien explique pour quoi le plus est en bas et le moins en haut.
En gros quand tu tire vers toi c'est un peu comme le mouvement de la voiture qui accélère, en revanche quand tu pousse vers l'avant c'est le mouvement de la voiture qui se penche en avant quand tu freine...
 
Mais ta perception est tout aussi juste !    

La boîte Dualogic de la Grnade Punto et la Barvo n'es pas la même.
 
Pour la Bravo ce comme une manuel mais avec un systeme qui embraie et change de raport, pas double embrayage comme dans un DSG.
 
Vous pouvez voire tout ça dans http://www.youtube.com/v/nwpmfd887 [...] hl=es&fs=1

Salut a toi Sergi, dommage jen e peux pas lire les videos sur mon ordi.
 
Pourrais tu me detailler un peu les difference de boite sur GP et Bravo stp? je trouve super interessant ces sujets, et je crois que c'est des types de boites qui ont tendances a bien se developper, je leurs voit un bon avenir
 
Merci,sinon j'ai mon topic en pages 2 ou 3, ma boite robotisée sur Grande Punto si des fois vous voulez en parler dessus ce serait avec plaisir

En première lieu la vidéo de youtube