Bonjour à tous , je viens vous raconter mes déboires avec ma doblo , je n'avais rien à lui reprocher jusqu'à ce moi de juillet , mais cela à bien changer!!!!
Je commence par le commencement... lorsque je l'ai acheté en octobre 2007, le vendeur m'a dit "le premier entretien à 30.000km"... ou un an selon la première échéance. Donc comme je roule assez bien et que après neuf mois j'avais déjà 21.000km ,je me suis dit j'irais après les congés voir ce qu'ils en pensent... et bien que nenni!!!
à 21350km un voyant me rappel à l'ordre pour allez faire l'entretien, donc je fait chez Fiat et l'à le chef d'atelier me dit que c'est normal car il y a une sonde qui calcul l'usure de l'huile moteur et suivant comment je roule et si je fais beaucoup de ville ou de route ,je dois donc faire l'entretien plus tot que prévu!!!! ( déjà là septique!!!)  
Mais bon je tiens à avoir une voiture en ordre , donc je prend rdv pour l'entretien , qu'ils me font trois jours plutard  
à 21500 km (  prix 238 euro).
Je me dis donc " je peux partir l'esprit tranquille en Haute - Savoie passer une semaine "....
Le trajet d'aller c'est bien passer pas de problèmes... le lendemain je vais faire le plein pour pouvoir profiter et visiter les environs...nous allons jusque Evian les Bains visiter et faire du shopping... je remonte dans la Doblo et !!!!
surprise elle demarre de travers comme sur trois pattes!!! je l'arrête desuite ...je réessaye elle tourne normalement et ...bip-bip-bip temoin moteur allumé et alarme "Défaill- moteur" s'affiche à l'ordi de bord!!! Mince ont est samedi à 11h30 et la veille du week-end du 14 juillet!!!!, je regarde ce que cela peu etre d'après le livre de bord et je vois que cela viens de l'injection electronique !!! je vois aussi que il y à un garage Fiat à moins de cinq km donc je décide d'y aller pour avoir leurs avis... Là je tombe sur un vendeur ( évidemment un samedi matin   ) je lui explique mon problème ,cela n'a pas l'air de l'effrayé , et il me dit de repasser trois jours plus tard apres la fête nationale car de toutes façon il n'a personnes sous la main pour me dépanner et que de toute façon ce genre de problème arrive souvent "dixit" et que bien souvent le témoin s'éteint de lui même quelques jours après comme si de iren n'était!!!
Je retourne donc à l'hotel à Chapelle d'Abondance en roulant comme sur des oeufs afin de pas forcer le moteur, mais il à l'air de tourner normalement!!!! Pendant deux jours j'évite de m'en servir inutilement et fais me promener à pied dans les environs.... Arrive le mardi ,le matin je compte aller au garage comme prévu et je l'a met en marche ...plus rien le témoin est éteint et plus de message d'erreur    je suis quand même hyper stresser par ce problème!!! Je donne un coup de fil chez le garagiste lui dis mes constats et il me rassure que cela est surement rêgler et que par sécurité je n'ai cas passer chez mon concessionnaire en rentrant en Belgique car de toute façon  le problème à dut s'enregistrer dans la "boite noir".... je le remercie et passe le reste de la semaine à visiter normalement les villes et villages alentour de mon lieu de vacances ....
Arrive le samedi suivant la veille de mon départ , nous allons visiter Montreux en Suisse je met ma Doblo sur un parking je reviens deux hrs après et "bip-bip-bip "  rebelote!!!! " défaill- moteur "    de nouveau un samedi et de nouveau le même problème , mais elle tourne normalement alors je décide de replier bagage ce soir là même au lieu d'attendre le lendemain matin comme prévu , afin de rouler la nuit et d'eviter les bouchon et la chaleur de la journée j'étais déjà assez stresser ainsi!!!.... Ont reviens donc en roulant en pépère 80/90 km/h maxi pour pas l'a forcé, et le voyage ce passe bien sauf ce message qui me rappel le problème et le voyant moteur allumé...
Ont rentre donc chez nous le lendeman vers 6h30 au matin ( le dimanche et le lundi c'est le 21 juillet !!! jour de fête nationale Belge), donc j'attend mardi pour allez aux garage Fiat.
Je lui explique mes problèmes, il me dit qu'il vas regarder cela ,mettre la valise sur le système electronique et faire un essaie....j'attend +/- 1h30 il vient me retrouver et me dis que en effet il à constater que la voiture ne tournait pas bien , qu'il à dut resserrez une ou deux coses electriques , et que cela à l'air d'aller mais je le tienne au courant si le problème reviens... je remonte dans la voiture , la démarre et ..."bip-bip-bip"   !!! je vais retrouver "le rêgleur " lui demande si il se fout de moi , lui étonner vient voir et la voiture tourne sur trois pattes
, alors je lui dit ma façon de penser et qu'il n'est pas question que je reparte avec une voiture qui présente un problème , et lui beau parleur !!! me rassure qu'il vas faire tout ce qu'il faut pour .....
Je reviens le lendemain voir ou il en est , il n'as pas eu le temp mais de toute façon il faut commander les pièces chez Fiat et cela vas prendre deux à trois jours si tout vas bien!!!....la coupe est pleine ,je demande à voir le patron , mais heureusement pour lui il n'est pas là,je passe donc mes nerf sur la personne qui le remplace, je n'ai pas acheter une Doblo pour être emmerder ainsi neuf moins plustard et à 23.000km c'est innadmissible!! ,il me calme en par des belles phrases et me rassure que tout sera fait pour me dépanner,ont me conseille aussi pour eviter que d'autre problèmes surviennent de vidanger mon réservoir à carburant car cela pourrait venir d'un diesel frelaté..  il me met une voiture à ma disposition le temp de la réparation m'offre un café...., je part rassuré en fin presque...j'attend trois jours et vendredi je fais voir ou ils en sont ... "...bonne nouvelle Mr..., votre votre est réparée ,nous avons changer la pompe à injection complète, car nous ne voulions pas commencé à demonter surtout que votre voiture est recente donc voilà tout est rentrer dans l'ordre....je rentre chez moi ,puis fait faire quelque km pour la testé ...plus de voyant elle tourne bien , juste un petit hic , alors qu'elle prenait tjr avant au quart de tour, là il me faut m'y reprendre par deux fois, mais elle tourne rond....
Le lendemain , donc hier matin nous decidont d'aller au jardin zoologique à Anvers , mais par pure confort ,je descend la voiture à la gare et ont prend le train ...ont passe une bonne journée ...ont revient vers 17h00 je reprend la voiture sur le parking , doit m'y reprendre par trois fois pour la démarrer !! et "bip-bip-bip" ...Défaill-moteur- , j'en ai marre !!!!! cette fois s'en est trop , je n'ai plus confiance , je suis sûr qu'ils ne savent pas d'oû vient la panne et qu'ils me tire en bouteille .... et comme par hasard c'est encore le week-end ..le troisième de pourrit à cause de cette panne , là c'est une fois de trop , je fais pêter un cable demain quand je fais aller les trouver.....
Comment faire encore confiance quand ont vous prend pour un c..., ils vont voir demain ça c'est sûr..
En tout cas je suis dégouté !!!!

Episode 2:
Je reviens du garage ,ils ont constater la panne et tjr le même problème, alors le chef d'atelier à prix la déscision d'envoyer un fax à l'importateur en Belgique ,celui-ci lui à répondut par retour de courrier, "puisque la pompe avait été changée qu'il fallait aussi changer les quatres injecteurs, car il est possible que l'un ou plusieurs d'entre eux soient abimer à cause de la panne de la pompe".
Il à donc commander quatres injecteurs pour demain et je dois lui conduire la Doblo dès qu'il me confirme la livraison de ceux-ci...
Patience nous verrons bien le résultat.....

Suite:
Hier toujours pas d'appel ,pas recu!!!
peut-etre aujourd'hui.....

 
Il y a beaucoup de gens qui sont en vacances chez Fiat pour le moment (comme partout fin juillet début août). Les délais de livraison doivent être durs à respecter.
 
Patience  

Bonjour Gilbus,  
On se console comme on peut, voici le mail que je viens d'adresser à Fiat pour leur faire part de nos déboires, assez semblables aux vôtres, dans les symptômes et surtout dans la manière de les traiter......
 
"Je possède une fiat panda du 12 / 2004 et après changement du filtre à GO,de la soupape de rampe commune BOSH 0281002 584 ,elle reste en défaut et refuse  toujours d'accélérer.
   Je suis  passée avant ces remplacements chez l'agent fiat qui m'a vendu la voiture pour un problème de bruit dans le train avant .Pas de problème semble-t-il...  J'ai par la suite tenté de repartir avec une voiture qui a des problèmes de moteur et ne fonctionne plus.
  Je lui ai donc laissé,trois jours,sans que ça ne change rien.Il a fait testé les injecteurs et le filtre à gas oil chez un dieseliste
   Mon agent est maintenant en vacances, et après un passage chez un autre diéseliste près de chez moi  et le changement des pièces précitées, je suis toujours en panne et  moins fortunée qu'avant.
    Je me retourne vers vous,car je trouve un peu fort qu'un agent de la marque ne pointe pas le défaut de manière sûre sans compter que je ne sais pas ce que cela finira par me coûter au total.
    C'est la période des vacances, je dois déménager et je suis en panne de voiture.
   Tout va bien .
    Que compte faire la marque pour remédier à mon dilème ,à part arréter de construire des voitures bourrées d'électroniques aussi capricieuses et instables ,qu'incompréhensibles et génératrices de gènes et de tracas onéreux  
. Et ,même si dans ce domaine FIAT n'est pas le seul constructeur à faire souffrir ses clients ,moi, c'est d'une PANDA dont je me sers ou aimerais me servir.
  J'attends une réponse documentée et responsable , pensant avoir suffisament perdu de temps et dépensé d'argent.
  Merci "
J'attends la réponse de Fiat France.......

Je vois que je suis pas le seul à avoir ce genre de problème difficile à résoudre ,  
je vais encore cette après midi pour voir si ils ont les injecteurs ...cela fait trois jours que je suis  
bloquer   ...j'espère rouver vite une solution car je fais pas longtemp pouvoir supporter  
cette situation...
on verra bien ,mais d'une façon ou une autre il me faut une voiture qui roule!!!
 

ahhh gilbus, toi qui etait si content du doblo... mais ne perd pas confiance dans ce vehicule
 
je doute que ce soit un gros probleme, ni meme d'electronique ou de pompe a injection, ou injecteur
 
je vourdais juste que tu demande qqch a ton concessionnaire;... qu'il te demonte la vanne egr et qu'il la nettoie, ou te la change
 
pour info, sur le 1.3, lorsque le vanne egr est encrassé ou grippée, elle met le moteur en mode dégradé..(fontionnement moteur cahotique)... alors que sur les 1.9, le moteur tourne correctement, mais ne dépasse plus les 3000 tr/min
d'autant plus que tu es allé en montagne... et dans ces conditions (pression atmospherique différente en altitude), la vanne est toujours fermée et longtemps : donc derriere elle, samoncelle plein de suie...
et lorsque tu démarre le moteur, la vanne doit etre ouverte... or, elle est bloquée par la suie, donc ne s'ouvre plus... donc defaut moteur et mode dégradé
puis ça peux remarcher, car avec les vibration, la vanne arrive a s"ouvrir, dont le moteur remarche parfaitement... et ainsi de suite
 
lorsque tu fais de l'autoroute, la vanne se ferme egalement...et pendant tout le trajet donc longtemps... la faute à la puissance du moteur un peu juste
 
bon courage, et tiens nous au courant

Suite et Fin:
Comme prévu ils m'ont changer les injecteurs et bien entendut comme je m'y attendais ce n'était pas ça!!!,
je leurs ai donc parler de cette vanne EGR qui pourrait etre encrassée et qui pourrait etre la cause des problèmes
mais c'est comme si je parlais aux murs "je connais mon métier " avait-il l'air de me dire , alors moi j'ai pêter un cable et lui ai dit que si il connaissait vraiment son métier il aurait déja trouver la dite panne et il ne serait pas en train de changer des pièces pour rien ,que c'était vraiment une bande d'incompétent juste bon à vendre des charettes ,mais lorsqu'il s'agit de les faires tourner comme il faut là c'est autres choses!!!
Que je n'allais pas leurs faire de la pub de ce côté là!!!...La coupe était pleine , il y avait justement un marchand qui était chez eux pour achetez d'autres occasses , je l'ai pris à part et lui ai demander ce qu'il m'en donnait,il m'a fait un prix correcte et je lui ai vendu sur le champ!!!!( et oui je sais je suis comme cela)
 
C'est vrai que j'étais si content de ma voiture pendant les 20000 premiers km, mais là depuis trois semaines qu'ils jouent avec mes pieds sans était trop!!! J'imagine ceux dont la garantie est terminée et qui rencontre ce genre de problème ce que cela doit leurs couté.....à ce petit jeu de: je change cette pièce ont verra bien et ainsi de suite,  
moi en tout cas c'est terminer!!! ils ne joueront plus avec mes pieds...
 
Bonnes chances à vous  Gilbus

quand je relis ton premier message concernant ton probleme, c'est 90% de chance la vanne egr et 10% le capteur de pression (30 euros), qui se trouve juste après la vanne egr
car tu as fait ton retour avec le temoin avarie moteur allumé...si c'etait un injecteur ou pompe, tu serais resté sur la bande d'arret d'urgence en moins de 2...
 
enfin bref, nous ne saurons jamais l'origine du probleme...
 
mais, je me doutais de la réponse du concessionnaire pour demonter la vanne egr :
cela leur aurait pris 10 minutes chrono en mains... au lieu de passer des heures a changer injecteurs, pompes...Etc...
mais non, ils prennent les gens de haut, et n'en font qu'à leur tete, alors que nous en connaissons plus sur la mecanique...
Sortis de leur valise diagnostique, il ne savent plus rien faire... a peine changer une roue
 
enfin bref, j'espere que dans l'histoire tu n'y auras pas trop laissé de plumes
 
t'es a pieds maintenant ?
 
POur info, je revend mon doblo, contacte moins en mp
nan, je plaisante
 
 
dis nous, ce que tu reprendras comme voiture, juste pour savoir
 
bonne continuation

       
 
Bonne et heureuse année à vous

bonne année gilbus !
 
fin 2009, nouveau doblo ! il sera peut etre pour toi ?!

 
Salut Sheriff, et non il sera pas pour moi ,j'ai opté pour un Combo de chez Opel voilà déjà quatre mois.
 
Voilà une photo:
 

salut,
 
comment le trouves tu ce combo par rapport au doblo ? (confort, position de conduite, volume de chargement, moteur)
j'ai l'impression qu'il est beaucoup plus bas que le doblo non ?

Salut,  
d'abord question moteur c'est un 1.3 dtci comparable au 1.3 multijet du Doblo,plus souple a conduire, un peu moins puissant 75cv pour 85cv , mais je tire toujours ma remorque sans problème et sans devoir puissez dans ses réserves, il est aussi un peu moins gourmand +/- 5,7l/100km, question confort pas de comparaison avec le doblo, c'est plus comparable avec une voiture ,la Doblo avait tendance à sauter ,celle-ci est un peu plus confortable.
 
Dans la Doblo ont monte pour y acceder, dans la Combo c'est comme une voiture, c'est le même chassis de la Corsa avec une caisse allongée et tranformée en fourgonnette...,
 
Question place j'arrive à mettre dans le coffre nos deux velo vtt en baisant le siege 1/3 et il me reste encore le 2/3 de libre donc peu encore transporter quatre personnes sans problème.  
 
Je crois que le volume est fort comparable, mais peut-etre un leger avantage au Doblo.
 
C'est vrai qu'il parait plus bas que le Doblo , mais en hauteur total il fait 1m82 ,
donc pour ainsi dire identique au Doblo.
 
Maintenant vu ma déception avec le service après vente de chez Fiat et les péripéties qui ont fait que j'ai dû me séparer du Doblo, je ne sais plus être très objectif envers ce véhicules bien que j'en aie été tres satisfait au début, donc fatalement aujourd'hui je suis plus satisfait de ce nouveau Combo mais évidemment il n'a que 11.000km au compteur.
Conclusion, à l'heure actuelle je suis entierement satisfait de mon Combo. J'ai pris un contrat d'entretien de chez Opel et cela me garantit la voiture 5 ans, donc ont verra bien à l'usage......
 
Je vous lis régulièrement donc nous aurons encore l'occasion de parler ensemble  
 
Gilbus

il est pas mal;.. on en voit de plus en plus ici (opel a du casser les prix hihihi)
 
le moteur (Fiat)  est le meme que celui du doblo, sauf qu'il a un tourbo plus simple et pas de Fap... mais il est + fiable
mais bon, fais attentino à la vanne egr... je pense que ça devrait recommencer, car ce moteur est compatible norme antipollution euro5 (assez contraignant pour les vanne egr)
 
et le qubo, ne t'interraissait pas ? il a le meme moteur que ton combo
surement trop petit
 
ahh oui, le SAV    
 
a+

Slt, un turbo plus simple que le 1.3 Mjtd Fiat ?????????????? C'est pas possible! c'est deja un jouet sur les Fiat et y'a même pas d'overboost, quand à la fiabilité je vous pas pourquoi elle serait meilleur chez Opel, mécaniquement c'est exactement les mêmes.

naan,  
 
la fiabilité est la meme chez Fiat / Opel, mais
 
lui il avait le 1.3jtd85 qui lui a posé des problemes sur son doblo
tandis que le 1.3jtd75 du combo est le meme moteur que le 1.3jtd85 mais plus simple : pas de turbo geometrie variable par exemple, ni de fap, ce qui le rend intraséquement plus fiable, car moins sophistiqué
 
d'ailleurs, il y a moins de retour atelier sur le 1.3jtd75 que le jtd90 (chez Fiat)
 
chez opel ce moteur pourrait etre plus fiable, car la gestion electronqiue n'est pas reprise de Fiat, mais bien signé Opel... donc pourquoi pas, mais j'y crois pas

bonjour,  
 
il me semble que lorsqu'il y a un problème EGR bloquée, il y a un voyant au tableau de bord et que la prise diagnostic permet de le savoir.
C'est ce qu'il m'est arrivé à 40 000 km : vanne EGR changée sous garantie.
La bonne solution serait de la nettoyer régulièrement, mais elle ne semble pas très accessible (le concessionnaire ne semblait pas chaud pour le faire).
 
Autre question, pourquoi le fait d'être en position fermée bloquerait la vanne ? Je croyais au contraire qu'une vanne fermée évitait l'accumulation de suie. Lorsque c'est possible, certains la bloquent dans cette position, chose malheureusement impossible avec le 1.3 jtd.
 
Cordialement,

tu as tout bien résumé...
 
on peut voir les pb d'egr sur la prise diagnostic, sauf si le probleme est intermittent... des fois c'est bloqué, des fois non : c'etait le cas chez gilbus... d'ou le probleme du diagnostique
 
d'autant plus que les gens de chez Fiat ne sont pas très chaud a la nettoyer comme tu le dis, car peu accessible
 
il vaut mieux boucher une vanne que de la laisser fermée... car après on ne peut plus l'ouvrir, elle est grippée d'office
c'est ce qui se passe sur ce 1.3jtd85 monté sur le doblo... comme il est fortement solicité, la vanne est trop souvent fermée, et la calamine se bloque derriere avec de l'huile... resultat, quand le calculateur redemande d'ouvrir la vanne (par exemple au démarrage et a froid), la vanne est bloquée... d'où problemen fontionnement moteur... mais elle peut se debloquer par des vibrations du moteur diesel....  bref, on n'a pas fini d'entendre parler de cette vanne sur ce moteur, notamment sur le doblo ! dommage