Bonjour à tous,
 
La nouvelle Fiat 500 fait tourner la tête des Français ! 500 000 modèles différents possibles, comme le promet le constructeur Turinois, mais 3 motorisations, 2 essences (1.2 8V 69 ch & 1.4 16V 100 ch), un diesel (1.3 Multijet 75 ch DPF), en attendant pour bientôt, la version Abarth 1.4 135 ch ...
 
Cette version n'existant pas encore, selon vous, heureux propriétaires de ce petit bijou, quel moteur vous parait le plus équilibré ?
 
Entre en ligne de compte bien sûr la consommation, mais aussi des détails plus technique (souplesse, nervosité, comportement général, réactivité ...).  
 
Avis, commentaires et opinions sont les bienvenues !
 
Bon vote !  

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Voté Multijet, mais vu que le diesel est 20% plus cher que l'essence, on aurait peut-être dû attendre et prendre une Abarth

Assez d'accord avec toi "Nullos", malgré tout tu peux toujours revendre ta 500 lorsque l'Abarth arrive en concession ...
 
Faible kilométrage, véhicule quasi-neuf, options éventuelles, tu peux retomber sur tes pieds facilement en ne perdant pas grand chose à la revente ...

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Le multijet pour ca conso et ca revente!!
Mais le 1.4 16v est sympa aussi, surtout pour une citadine qui se revend très bien en essence...
 
Mais vivement l'abarth!!!    

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Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt...

Le multijet, mais si le diesel continu à rattraper l'essence la différence de prix à l'achat n'est plus justifiée.....

pourquoi y'a t'il autant d'amateur de diesel???
certes le moteur est bien fait et il est tres agreable a conduire mais n'oublions pas que la 500 est une citadine donc par definition une essence.. je donnerais pas cher de votre voiture si elle fait 10 000kms par ans dans les embouteillage et en circuit urbain...
 
apres si on parle de plaisir de conduite je vote pour le 1400 qui fais un bruit magnifique et qui reste sobre en consomation  
 
A bas le GAzoul !!!

Bonjour à tous,
 
Moi je préfère le 1L3 TD, pour la consommation et le turbo, le 1L4 est bien, mais faire le plein tous les 350 kms est pénible, surtout pour les personne qui font plus de 100 Kms par jour.
 
Roulé avec des bidons c'est " pas le pied " même en fiat 500.
 
ERIC T7

[quotemsg=90392,6,578986]pourquoi y'a t'il autant d'amateur de diesel???
certes le moteur est bien fait et il est tres agreable a conduire mais n'oublions pas que la 500 est une citadine donc par definition une essence.. je donnerais pas cher de votre voiture si elle fait 10 000kms par ans dans les embouteillage et en circuit urbain...
 
apres si on parle de plaisir de conduite je vote pour le 1400 qui fais un bruit magnifique et qui reste sobre en consomation  
 
A bas le GAzoul !!!
 
Moué, moyen
A bas le gasoil quand tu fait que de la ville, mais faire 100kms/jour une essence, on peut dire a bas l'essence...
Mais après c'est chaque motorisation pour son utilisation, mais c'est vrai que taper 10000kms/ans de ville avec un multijet ca rimerais pas a grand choses.
 
Et honnetement j'ai eu le 1.3multijet 70ch sur ancienne puntp, et encore la le 1.3multijet 90ch sur GP, il s'en sort très bien ce moteur pour une si petite cilyndrée, et niveau conso/performance, rien a dire.

après les avoir essayé , je préfère le 1.2 l esence : moins cher à l'achat, et plus agréable à la conduite ( + souple à bas régime que le jtd et le 100 cv )

Je pense comme toi, la mecanique la plus homogene sur la 500 c'est effectivement le 1.2 69 Ch

En effet pour une citadine c'est le meilleur choix

Bonjour, je m'appelle Anthony j'ai 19 ans, et ce weekend j'ai été stagiaire chez alfa roméo, fiat et lancia, pour le salon de l'auto de brest, j'ai donc pu conduire la Fiat 500 1.4, 1.2 et 1.3 multijet (et d'autres modèles), j'ai vraiment adoré la 1.4l 100ch, elle fait un beau bruit, et elle est vraiment superbe (j'avais la version sport tout le weekend)
 

 
C'est donc une Fiat 500 1.4l 100ch Sport, tout le monde se retournait dernière nous en la voyant

Ca dépend de l'usage.
Le multijet est le top su tu fais des bornes et le 1.4 16v est parfait pour un usage urbain ou peu de km (+/- 10-15.000 km). Niveau entretien, l'avantage du multijet est qu'il est entrainé par une chaine de distribution mais le cout des vidanges est plus cher que les version essences...