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Auteur	Sujet : Ma fiat doblo gargot s'éteint après un certain parcourt

hervsek

Profil : Nouveau membre

Salut à tous,
j'ai un gros problème avec ma fiat doblo cargot qui s'éteint en plein parcourt.

- au paravant j'avait d'énorme difficultés pour la faire démarrer, j'étais obliger de chauffer le moteur plusieur fois avant qu'il ne s'allume. souvent, même après avoir fait mes courses, lorsque la voiture est resté éteinte pendant au moins 15 à 20 minutes, elle reste encore difficile à allumer. Les garagistes m'ont fait changer les 2 filtres à gazoil, le filtre à air, j'ai même changé de battérie, ils ont vérifié les bougies, j'ai même effectué une vidange complète, mais rien du tout, le problème était toujours le même. je me suis débroillé ainsi pendant un moment, jusqu'à ce que tout dernierement il eu une petite amélioration (les problèmes de démarrage étaient moins fréquents). mais le comble c'est depuis quelques jours

- Le moteur s'éteint tout seul en pleine circulation après avoir parcouru 1 à 2 km. juste après l'arrêt du véhicule, il faut obligatoirement la laisser reposer pendant un tenps d'environ 10 à 20 minutes avant qu'elle ne puisse se réallumer. les garagistes ont souligné après avoir vérifié le circuit électrique, que le problème est surement dù au fait que le moteur chauffait, ils ont donc fait en sorte que la ventilation du moteur se lance dès l'allumage du véhicule. mais le problème persiste.
Merci de vouloir me repondre.

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Sheriff

Profil : Membre confirmé

quel moteur ?

si jtd, alors regarde de près le capteur de tour sous le démarreur (30 euros pièce)

hervsek

Profil : Nouveau membre

merci Sheriff pour ton soutien,
je crois que c'est bien un jtd.
donc si je comprends tes prescriptions, devrais je changer le capteur de tour.

merci

Sheriff

Profil : Membre confirmé

oui, c'est un classique du jtd

va chez Fiat, ils vont te le changer vite fait

ou alors, c'est le capteur pmh (point mort haut, 30 euros aussi) : il sert a dire au calculateur lorsque les pistons sont en postion haute pour autoriser l'injection de carburant

bref, je ne sais plus trop... l'un t'empeche de démarrer, et l'autre, coupe le moteur lorsqu'ils sont défecteux

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