ESSAI GPUNTO T-JET 120ch
 
 
Bon… je vois que vous êtes tous très impatients… ça fait beaucoup de poids sur mes petites épaules… j’espère vraiment ne pas vous décevoir… Mais ça prend quand même un peu de temps… faut charger les photos… scanner la petite brochure (avec le scan qui déconne j’ai fait ce que j’ai pu   ) Et puis il faut l’écrire en Italien aussi car les membres d’Autopareri sont aussi très impatients
 
Alors voilà… la voiture d’essai est une GPunto 1.4 T-jet 120ch Sport 3 portes grise avec de grands autocollants rouges T-jet sur les portes … Quand je l’ai prise ce matin, elle n’avait que 18km… je l’ai rendue avec 43km je crois donc j’ai essayé d’être gentil avec l’accélérateur… mais une fois à chaud j’ai pas pu m’empêcher de voir ce que ça donnait… C’était trop tentant… j’ai honte…  
 

 
Alors…  
 
Avant de commencer, je veux juste dire que je conduis habituellement des essences, de temps en temps des diesels… donc je vais comparer avec ma Clio II.2 1.6 16V (qui arrive à 110’000km ).
 
Je mets le contact… Impressionnant le silence au ralenti… difficile de savoir que la voiture est en marche… (d’ailleurs plus tard, j’ai cru que j’avais calé… pis en fait pas ) Donc dès le départ j’éteint la radio (je connais sa qualité, après avoir conduit une GP 1.4 77, une Mjet 90 et une Mjet 130… là c’est le T-JET qui m’intéresse) sauf qu’elle ne voulait pas s’éteindre alors j’ai appuyé sur le bouton MUTE histoire d’entendre le petit chant du T-jet.
 
Puis je pars… aucun problème au démarrage pas de sensations de patinage (comme j’ai ressenti sur la Twingo GT) bon le départ est lent… le moteur est neuf et en plus il est froid… donc je pars gentiment… j’en profite pour rester un peu en ville. Le moteur est très souple, il reprend bien à bas régime, mais de façon très douce… on ne dirait pas que c’est un turbo, ça semble mou… très agréable en ville en fait… ça évite de se prendre un effet coup de pieds à chaque fois qu on effleure l’accélérateur en ville (un peu l’effet du TCE Renault)… je me suis quand même dit que si sur route c’était pareil je serais déçu Mais en ville, c’est très agréable, très souple ça reprend depuis très bas… Ma Clio est par exemple plus démonstrative à bas régime.
 
En ville j’ai aussi remarqué que la direction est douce et agréable. Bien que légère elle est précise. Le châssis Sport et les jantes 17 ne sont pas idéales pour les pavés par contre .  
 
Au passage, la clim bi-zone est très efficace et facile à régler, et comme je l’avais remarqué sur les autres GP que j’avais conduites, l’ergonomie est excellente, la finition est un peu moins bonne que celle des ses concurrentes… Rien de grave, mais c’est vrai qu’en descendant d’une Clio III ou d’une Fabia II c’est assez marquant… en espérant que ce soit amélioré sur la version restylée. Cette version MY2007 semble d’ailleurs déjà mieux finie que les pré-MY2007 que j’avais essayées, avec des ajustages plus précis par exemple, mais (détail qui ne me plait pas) les plastiques brillent encore plus il me semble… je préfère un aspect plus mat (comme dans la MY 2007 Emotion dommage que ce soit réservé à cette finition )
 
Je prends la route principale et là on commence à voir ce dont le moteur est capable, à l’accélération on l’entend, mais c’est un joli bruit feutré… pas comme sur la Panda 100HP… Mais un peu dans le même genre (en moins marqué, ça reste discret). On n’entend pas non plus le sifflement du turbo comme dans une Twingo GT… vraiment un joli bruit… En fait on sent que le moteur pousse fort, ça a beaucoup de pêche, mais on ne dirait pas que c’est un turbo Il y a une poussée plus franche à partir de 2500tr, mais c’est vraiment bien dissimulé, en fait l’effet du turbo est discret et efficace, on ne ressent pas de coup de pied (genre effet donné par le au dessus d’un certain régime Mjet 90) mais on ressent la poussée… on sent aussi que le moteur veut monter dans les tours (la zone rouge est à 6500tr) contrairement au TCE Renault ici aussi (en fait le tempérament de ces deux moteurs est totalement différent, beaucoup de puissance à bas régime et effet « bizzarre » en montant dans les tours sur le TCE, très doux et souple, pas du tout démonstratif à bas régime le T-JET). En tout cas sur route on s’amuse beaucoup, la boite de vitesse (5 vitesses ) est bien étagée, les rapports passent bien, la 2ème accroche un tout petit peu, mais encore une fois la voiture avait très peu de km… En tout cas j’ai adopté, pour avoir bonne conscience, une conduite douce, mais la voiture ne demande qu’à monter dans les tours… et je dois dire que c’est très tentant…
 
Ensuite je suis allé dans un petit village avec beaucoup de montées… pour voir ce que ça donnait… j’ai trouvé l’endroit pas trop mal pour faire les photos (je ne suis pas allé au garage habituel, mais un autre qui n’est pas tout à fait dans ma région… au début du Valais… et c’est moins joli… sinon j’aurais fait de belles photos avec le lac Léman en fond mais bon… elles sont pas mal quand même ) Donc même en montée (Je suis dans le Lavaux, région viticole proche de Lausanne et c’est très très très valloné… donc si j’essaie une voiture je vais toujours voir ce que ça donne sur ce type de parcours…) elle va super bien, elle est toujours très souple et reprend bien même dans ces conditions.
 
Puis elle prend la pose pour photo donc…
 
Et finalement je rentre vers la concession par l’autoroute… c’est là que j’ai pas pu faire autrement… il a fallu que je voie ce que ça donnait en montant dans les tours comme je l’ai dit… je m’en veux car la voiture est toute neuve… mais bon… c’était trop tentant… et puis tous les essayeurs après moi feront sans doute même pire… donc je me suis engagé sur l’autoroute et franchement ça accélère fort, j’ai pas l’impression que c’est beaucoup plus rapide que ma Clio 1.6 16V (elle aussi annoncée à 9,3 comme la GP en version Sport, c’est moins pour les autres) mais par contre, on sent la poussée, c’est très agréable, ici aussi la boite 5 est bien étagée… Elle ne donne pas l’impression d’avoir besoin d’une 6ème alors que parfois sur ma Clio j’en aimerai bien une de 6ème à l’accélération, toujours un bruit marqué mais feutré et agréable (un peu sportif en fait). Le moteur monte sans jamais broncher dans les tours de façon très linéaire, les reprises, même en 5ème sont efficaces, quand même un poil moins que sur la Mjet 130, par contre j’ai aimé la réponse très rapide de l’accélérateur. On sent qu’il est largement assez puissant pour toutes les utilisations, c’est vraiment agréable… Surtout que je pense que le moteur peut vraiment faire encore mieux avec quelques km derrière lui… là il était vraiment tout neuf…
 
On remarque le freinage, toujours aussi efficace… et l’embrayage d’une très grande douceur, beaucoup plus que sur les Mjet 90 et 130, le bruit est aussi beaucoup plus contenu… aussi par rapport à ma Clio d’ailleurs… quand je l’ai reprise j’ai eu l’impression que je n’avais pas la direction assistée et plus de freins (mais bon… elle a ses km… et puis… je l’adore…)  
 
Par rapport au Mjet 130, je l’ai trouvé plus souple, la plage d’utilisation est aussi bien plus large, le moteur aime vraiment prendre des tours…
 
Pour la Conso, j’ai regardé l’ODB mais bon… sur si peu de route ça n’a pas beaucoup de sens… Elle indiquait 27l/100 quand je l’ai prise (avec 18km) et 11,2 quand je l’ai rendue (avec 43km)… je ne l’avais pas remis à 0… donc aucun sens dans le scan du catalogue il y a les consos normalisées par contre
 
Voilà… pour conclure ce long compte rendu… je dirais que POUR MOI, c’est la meilleure GP que j’ai conduite… Dans l’esprit, ce n’est pas une Sportive je pense, pour ça il y aura la version Abarth, mais une voiture dynamique, très homogène, agréable à conduire, sûre et au comportement agile. La finition Sport lui va bien… elle a une allure très jeune… mais ce moteur irait aussi très bien avec la philosophie de la finition Emotion ou encore de la finition Dynamic… en effet, il se prête vraiment à tous les types de conduite… Je pense qu'il sera aussi un très bon choix sur la Bravo. Voilà… en gros… je me vois bien dans cette Punto T-jet Sport en version 5 portes et bleue foncé avec Skydome Alors que les autres GP essayées, bien que je les ai trouvées très bien, ne me correspondaient pas je trouve
 
On verra…
 
J'ai aussi oublié de parler du très bon accueuil à la concession, j'étais passé en mars pour demander qu'on m'informe dès la sortie de cette GP T-jet ce qui a été fait... merci à eux
 
Si vous avez d'autres questions? Posez-les sans autre
 
Place aux scans de la (petite) brochure : (merci à Mathieu_94 qui m'a donné un coup de main pour charger les scans)
 
http://img512.imageshack.us/img512/7592/catalp1bb2.png
 
http://img338.imageshack.us/img338/7237/catalp2yi6.png
 
http://img338.imageshack.us/img338/3504/catalp3fd5.png
 
http://img505.imageshack.us/img505/5310/catalp4ww0.png
 
http://img512.imageshack.us/img512/1832/catalp5cq5.png
 
 
Et place aux photos (si on avait eu le sujet pour le concours je me serai débrouiller pour pouvoir participer au moins une fois… même si c’est pas la mienne… mais Bidondus ne veut rien lâcher avant la semaine prochaine du coup je ne me suis pas trop appliqué )
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
A 120km/h en 5ème

 
A 50km/h en 3ème