Bonjour.  
Je reposte ce message (déjà posté dans questions/avis) car il a sa place ici aussi et d'autres personnes pourraient le voir.
 
Je vis à St-Pierre de Chartreuse mais je travaille à Grenoble. Je dois donc me faire tous les jours à peu près 30 km aller dans la montagne, avec un passage de col à 1326m, et 30 km retour (logique   ).
Je souhaite changer ma voiture qui consomme vraiment trop pour ces trajets pour un petit 4x4. J'hésite entre le panda 4x4 diesel (climbing) et le suz. Jimny.
 
Je pencherais bien pour la panda, mais j'ai peur :
 
1) pour l'autonomie. Si je dois recharger du carburant tous les 2 ou 3 jours ça risque de devenir rapidement pénible. Le réservoir fait 35l pour la panda, et 40l pour le jimny.
Alors je pose la question ici : est-ce que des utilisateurs de panda  4x4 diesel peuvent me donner leurs impressions sur l'autonomie de ces voitures ?
 
2) pour la puissance : est-ce que la puissance de la panda est suffisante pour ne pas (trop) se trainer sur une route de montagne du type de celle que je dois prendre quotidiennement (je pense en particulier au col à plus de 1300m).
 
Merci d'avance pour vos avis éclairés     ...
 
Eric

je posède une panda jtd climbing depuis 6 mois. déjà 20mkm.
 
conso moyenne, en parcours mixtes : 6,5l autonomie: 400 km. 1l de + qu'avec ma précédente corsa équipée du même moteur.
 
pour un usage essentiellement routier, sous la pluie, la neige, la panda me semble être incomparablement meilleure au niveau de la tenue de route: traction intégrale. le freinage est diabolique: 4 disques. quat il neige je gratte tout le monde au démarage avec 70cv...
 
le confort est ferme mais ça s'arrange avec les km.
 
la finition et l'ergonomie sont d'un bon niveau: pas de bruits parasites.
 
performances en TT très suffisantes pour usage tout chemin.
 
bon choix, mois je prendrai les deux.

up
 
meme question
Suzuk' 1.5 D ou Panda 4*4 Mjt 70 ?
 
 
5 places obligatoires et 3 enrouleurs à l'arrière pour la sécurité des petits
pouvoir tracter en terrain boisé une remorque 650 Kg max
pouvoir rouler tranquille sur route normale et sur neige
 
je suis un peu perdu là!!
 
quelqu'un s'est il posé la meme question avec les memes contraintes ?
 
merci à vous...

Oublie direct la panda cher ami    
 
Elle n'a que quatre places homologuées.
 
La Jimmy je ne sais pas.

mince alors...
 
pourtant Fiat  proposent les 3 ceintures enrouleurs à l'arrière en option ..

panda possible en 5 places, suffit d'utiliser le configurateur de fiat :
 
http://www.fiat.fr/cgi-bin/pbrand. [...] dfiidgnm.0
 

Panda une des voitures les plus sure qui soit en descente enneigée.
 
peros, ontée a 30-35%, 4 personnes, 20-30 cm de fraiches, un peu d'élan : comme sur le sec (version Millet, pneus A/T) ou presque, en tout cas impossible de la mettre en défaut en attaquant a 70 kms en decente et virage dans les memes conditions, vraiment impressionnant ( la neige fraiche epaisse y aide c'est sur mais quand meme)  
 
Voire meme trop sure sur route si autres vehicules vous suivent : ils partent a la faute par exces de confiance et on vous prend pour Harry Vattanen....
 
Bonne autonomie (400 kms)
 
 
 
 
Essayé jimny, plus vrai 4x4 mais trop '"jouet" pour cela et tres incomfortable.
 
Si cela peut....

Perso ma mère roule en Suzuki alors je dis la petite Jimny

et sur autoroute ca donne quoi,?

bonjour
je suis venu sur le forum par hasard, mais je posséde une panda 4x4 multi-jet diesel en seconde voiture je m'en sert pour allez a la chasse en montagne.avant j'avais un pajero 2800td 14 litres au 100.fiat 6 litres maxi.
sur autoroute 130 sans probléme. sur les pistes du diois je passe partout c'est un vrai (cabri).
il manque un peut de la hauteur de caisse quand il y a trop de neige.j'ai une série spéciale millet.pour ouvrire
le coffre il faut se servire de la clé de contact pas pratique du tout.exellente voiture.

130 sans problème et le dos en pense quoi

 
 
A toi de voir ce que tu appelles "se traîner" :
 
http://www.youtube.com/watch?v=Ko-oRl-WqSM
 
http://www.youtube.com/watch?v=-_hTX4TmNIY
 
http://www.youtube.com/watch?v=4KnycW-yOn8
 
http://www.youtube.com/watch?v=fAg4DdXAp7Y
 
 
La Panda 4x4, excellente petite voiture économique...et quand les conditions se dégradent, c'est un petit "franchisseur". Aucuns soucis à se faire pour les cols de montagne, elle a été conçue pour ça !!

C'est bien beau les videos mais si la Panda 4x4 a été ""conçue pour ça" pouvez-vous m'expliquer mes problèmes :
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 451051.htm
 
Moi franchement après mon premier hiver en Panda Climbing je suis très déçu : c'est clair qu'elle passe super bien mais mécaniquement elle n'aime pas la neige !!!
Je vais peut-être la revendre pour un Jimny...
 
A+

point de vue franchissement elle donne quoi la panda ? et si je ve sortir des sentiers me suivra t elle ou sera t elle larguée?

Question motricité je ne pense pas que tu auras de pb. Le moteur multijet     et bien coupleux. Par contre ça touchera vite dessous... Vu mes soucis concernant le filtre à air et le sabot de différentiel évite les flasques et la boue !!! (voir le lien ci-dessus) Moi je ne fais pas de tt avec, que de la neige et elle n'aime déjà pas trop !!

Dans la video d'essai de caradisiac de la panda 4X4 qui reprend les images officielles, on voit quand meme la panda hors piste dans la montagne ac de la rocaille, est ce possible dans un usage régulier ou dangereux?

Pour moi c'est dangereux et je ne le ferais pas avec la mienne !! Les pneus  sont des M+S (c'est à dire de simples thermogommes en fait) en 185 65 14 et non pas des pneus épais façon 4x4 comme sur un Jimny. En plus comme je te disais, cela va vite toucher dessous. Il y a des sabots un peu partout c'est vrai (dont un central qui me cause bien des soucis en retenant la neige et donc je pense la boue également...) mais cela reste très près du sol et un sabot qui touche souvent c'est surement pas bon !! En plus la prise d'air d'admission est juste derrière la calandre (c'est la même que sur une panda standard) et donc bien exposée aux flaques. Donc pour moi du tout-chemin ok mais du tout terrain non.

Hello
Je m'insère dans votre conversation. Je n'ai pas de Panda4X4 mais j'ai plusieurs fois passé des vacances en montagne, et figurez vous que les agriculteurs/éleveurs pour se rendre sur leurs terres avaient quasiment tous des panda 4X4.( soit pour se rendre dans les alpages soit sur leurs terrains pentus)... Devant mon étonnement, ils m'ont dit "vas-y avec un range-rover et tu verras la différence"!!! Tous ont dit que en franchissement étroit rien ne vaut la Panda!!! (c'était encore l'ancienne version)

Bonjour à tous, je réponds en invitée car je cherche à acheter une PANDA et je possède un JIMNY.
En fait c'est sûr qu'en terme de 4x4 pur et de fiabilité, mieux vaut SUZUKI que FIAT, par contre vaut savoir qu'un JIMNY essence consomme + de 10 L ... et sans le 4x4 ! et comme il ne tient pas le pavé ( propulsion arrière ) sur route simplement mouillée, il faut l'enclencher assez souvent, et donc + consomme. C'est pour ces 2 raisons que j'envisage de changer de voiture, pour faire 30 kms AR en montagne , ça suffira bien...