J'ai fait un test drive sur une Stilo MW 1,9 140 ch diesel, tout semble aller bien, sauf que la jauge de temperature dans le tableau de bord se retrouve au milieu (90 degre ?) seulement 5 minutes apres l'avoir allume. Le vehicule etait a l'arret depuis la veil. Ca m'a semble trop chaud pour si peu de temps, mais je crois que dans certains models avec des moteurs diesel le systeme de refroidisement ne se declanche pas au demarrage pour permettre justement la voiture de chauffer plus vite du faite que les diesel en ont besoin, est-ce le cas pour ce model? Merci de vos r'eponses

N'oublie pas que la température indiquée est la température du liquide de refroidissement, cela n'indique pas que le moteur est déjà chaud. Il suffit de voir le nuage de fumée qui apparaît lorsqu'on monte trop haut dans les tours quelques minutes après démarrage.
 
Le système de refroidissement se met toujours en marche, que ce soit au démarrage ou pas. D'ailleurs tu as sûrement pu observer que l'aiguille ne dépasse pas la moitié de la jauge et reste strictement dessus (à part dans des embouteillages en été etc.)
 
Mais je suis d'accord, c'est perturbant. Sur mon ancienne fiat Bravo, la jauge de température n'atteint la moitié que dans les embouteillage à vitesse réduite. En descente sur autoroute à bonne vitesse, elle descendait même vachement bas (1/4 des 90 °). en hiver elle était à deux barres des 90 ° en permanence. Ma soeur qui a acheté une Bravo était inquiète parce que sa jauge de température se fixait également à la moitié assez rapidement. Les deux bravo étaient des essences, j'ai la même chose sur ma Passat essence (température fixe) et sur mon actuelle fiat grande punto diesel. C'est tout à fait normal. Et le fait que la jauge ne bouge plus est bien la preuve que la température du liquide de refroidissement est parfaitement régulée

moi aussi j'ai un souci de chauffe sur ma stilo dynamic 15ch jtd, l'ordinateur de bord me demand d'arreter le moteur, principalement quand je suis en montagne??, est ce que quel'qu'un à rencontre ce souci?????
j'ai changé une poste dédié a cela, mais le souci persiste
 
merci aux amateurs de stilo

 
J'ai eu une expérience similaire en montagne avec mon ancienne Bravo. Bon c'est une petite essence (80 chevaux pour 1.200 kg) et j'ai d'abord cru que c'était trop lui demander, elle était en surchauffe permanente. J'avais fait l'erreur, juste avant d'aborder les montagnes, de faire le plein chez Avia. Mon père m'a rendu attentif là-dessus en indiquant que c'était de l'essence de moins bonne qualité. J'ai donc refait le plein à une pompe de marque plus connue (c'était esso ou shell, je ne sais plus) et le problème s'est résolu rapidement.
 
Ce n'est probablement pas la même raison pour un moteur diesel plus puissant, mais c'est une piste qu'il ne faut pas négliger.
 
Et que personne ne vienne me dire que ma Bravo a eu besoin d'un temps d'adaptation pour s'adapter à l'altitude et l'air plus pauvre en oxygène      

Je sais que tout le monde s'en fout... mais je remarque, encore une fois, la pertinence des réponses de Bob Frigo. Je tenais à le souligner. Dommage qui ne répondent à mes excellentes questions!