Bonsoir à tous,
sur ma Brava 1.4 12s, j'ai un problème de puissance. En fait on a l'iumpression qu'elle ne "respire" pas ou qu'elle manque d'essence. Quelqu'un a t'il une idée. Ya t'il un filtre à essence sur ce modèle et où est il caché?

personne n'a une idée?

Regarde au niveau du réservoir maintenant il est peut-être intégré dans le pompe à essence, je sais pas.

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Des gens foutent rien,sont collés au café à 8h,transforment la pause journalière de 10mns à 2h voire plus,veulent que d'autres se lèvent tôt le matin (si!),font la morale (si!),votent Sarkozy pour cette raison-là (si!) et le font passer

 
Est-ce que le problème se pose uniquement à froid ou aussi quand le moteur est chaud?
 
J'ai eu une Bravo avec le même moteur que toi. La première fois où j'ai eu des problèmes de puissance (perte de 20-30 % de la puissance max), c'était simplement un problème de la course de la pédale d'accélérateur.
 
Au cours de ses 30.000 derniers km, le moteur avait des ratées au démarrage et les performances n'étaient plus ce qu'elles étaient (même à chaud). Pendant plus de 6.000 km, la voiture a même consommé plus de 10 litres aux 100 km. Je dois avouer que j'ai sauté quelques vidanges (au lieu de la faire tous les 7.500 km, je ne la faisais qu'au moment des révisions) et cela a probablement usé le moteur prématurément. J'ai consulté deux garages différents pour la puissance, ils ont tout vérifié et remplacé certains trucs, sans résultat. Mes bougies ont toujours dû être remplacées, elles étaient à chaque fois en très mauvais état.
 
Elle a combien de km ta Brava?

Ma Brava a 130 000 Km, elle roule peu, est vidangée tous les 10000 km ou tous les ans. C'est ma femme qui l'utilise, moi je ne la prends pratiquement jamais mais chaque fois je suis surpris. Elle le fait à chaud comme à froid. En fait on a l'impression que plus on accélère moins elle marche. J'ai aussi l'impression qu'elle fonctionne mieux que si on accélère progressivement, au fur et à mesure de la montée en régime. Je ne sais pas si j'ai été très clair. J'ai lu quelque part que ce moteur faisait 82 CV je crois, en fait elle marche à peine comme une Bx diésel de 60 CV

sinon l'entretien est fait ?

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Des gens foutent rien,sont collés au café à 8h,transforment la pause journalière de 10mns à 2h voire plus,veulent que d'autres se lèvent tôt le matin (si!),font la morale (si!),votent Sarkozy pour cette raison-là (si!) et le font passer

vérifier si tu n'aurais pas une prise d'air sur le circuit d'admission, caoutchouc craquelé ou fendu par exemple,  ca fausse le calculateur car il ne mesure pas la bonne quantité d'air et du coup elle s'etouffe et pas de peche.

Pour albo: L'entretien est fait régulièrement mais il se limite aux bougies et filtre à air. Comme vous l'avez compris, il me reste à dénicher l'éventuel filtre à essence.
Pour Alfisti 19 Ca pourrait être une bonne piste en effet. Et carrément un problème de calculateur, ça arrive ?
Merci én tout cas déjà de vos réponses.

elle chauffe normalement sinon ?
 
Je crois qu'il y avait eu des problèmes decalorstat sur ces modèles.
 
A chaud c'est a peu près normal?

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Des gens foutent rien,sont collés au café à 8h,transforment la pause journalière de 10mns à 2h voire plus,veulent que d'autres se lèvent tôt le matin (si!),font la morale (si!),votent Sarkozy pour cette raison-là (si!) et le font passer

 
Elle chauffe parfaitement normalement, l'aiguille reste pile poil dans l'encoche centrale et elle déconne autant à chaud qu'à froid. A près une inspection visuelle je n'ai pas l'impression qu'il y ait de fuite sur l'admission.
E le filtre à essence? personne ne l'a trouvé?

Salut.
Sur les tipo il est coté ppassager, juste devant la roue arriere, sous un cache en plastique vissé. Regarde de ce coté la des fois que ce soit pareil.
@+
Mimistral38