Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Je suis aussi l'heureux propriétaire d'une Bravo Racing 1.9 Jtd 115cv acquis il y'a à peine 3 semaines.
En parcourant différents sites et forums liés au chip tuning, j'ai trouvé celui-ci vraiment très interressant.  
Maxime, si je comprends bien tu es très satisfait de la reprogrammation que Robix a faite.  
Petite question: La reprogrammation a été faite après combien de km?
Pour ma part, je suis toujours en rodage (à peine 700km) il vaut donc mieux attendre la fin du rodage avant la reprog, non ?
 
Maxime, peux-tu éventuellement m'envoyer ton adresse msn par mp?    
 
Bonne journée.

Salut,
 
Oui hyper heureux de la reprog de Robix. Vraiment ça change la voiture et la conso!    
Pour ma part j'ai fait ma reprog vers 4000km. J'avais fait un rodage avant, max 2500t/min pendant 1500 km puis max 3000t/min jusque 5000km.
Certains te diront qu'il vaut mieux attendre la fin du rodage. Je dirais que le rodage n'est plus aussi utile qu'avant et que si tu fais attention à ne pas faire le fou haut dans les tours, tu peux déjà faire ta reprog.
 
Pour le reste, je t'envois mon adresse.

Salut à tous,
 
Voilà, je reviens du garage, mes ressorts sont installés.
 
En fait, je ne suis pas trop fan. A l'avant c'est très beau. Quant à l'arrière ça fait un peu empaphé...Le temps de m'habituer sans doute! Ca change de l'effet 4x4..
 
Photos cet aprèm!

Ma bravo Sport en 150 est en vente si interesser MP MP  !!!

au fait si tu veux de belles photos d'interieurs fait moi signe prise avec un EOS 450D

 
Salut,
 
Alors vendue ta 150cv? Tu roules ne clio RS maintenant?

Bonjour à tous,
 
Ca faisait un petit temps que je n'avais plus rien posté alors quelques petites photos "tuning".
Je ne suis pas vraiment fan mais c'est pour tester l'accueil que vous réservez !    
 
Et petite expérience perso :
 
Le facteur de ma rue n'arête pas de regarder mon auto quand il vient et lui parle    
                                       L'effet Bravo  

ptain les jantes ... c'est vraiment trop, perso je n'aime pas trop. Pour le reste, les voitures ont vraiment de la gueule, pas de doute. Mais pour moi une bravo doit rester ce qu'elle est, une belle voiture, qui montre vers l'extérieur ce qu'elle a en elle. Mettre 4 pots d'échappement ou bien des 20(?) pouces, c'est vraiment pousser trop loin même si les pots lui vont bien. Pour mois, 4 pots, c'est pour une Ferrari, une Porsche ou d'autres monstres pareils, qui en ont vraiment besoin.
 
Je suis pour des améliorations discrètes, preuves de bon goût et d'amour pour sa voiture. Un becquet supp (mais pas non plus un aileron d'avion), des jupes latérales, un teintage de vitre (léger, pas noir de noir), des jantes plus grandes (tout en restant dans les normes, donc max 18 pour la Bravo). Un rabaisssement de la caisse, ça donne une ligne encore plus sportive, pour autant qu'on préserve une garde au sol de 10 cm minimum. Moi je n'envisage pas de rabaissement, parce que j'aime pouvoir monter sur un trottoir et ne pas avoir peur de chaque casse-vitesse. En plus, j'aurais trop peur que couplé à de plus grandes jantes, le confort en prenne un coup.
 
Mais Maxime, merci pour les photos, magnifiques à regarder. J'espère juste que les gens qui modifient à ce point leur voiture ne le font pas parce qu'ils ont autre chose à compenser.

Je suis du même avis que toi. Je n'ai jamais été fort tuning, je voulais juste montrer ce que certains avaient fait.
 
Perso, la voiture ne peut-être que dénaturée je trouve. Elle est trop belle d'origine    
 
(surtout quand il y a de si belles jantes disponibles d'origine chez Fiat, mais certains diront que tout le monde a les mêmes je parie   )

Merci Bob Frigo, tu dis tout haut ce que je pense tout bas...

La Bravo est d'origine une très belle voiture : elle est fine, élancée, sportive et élégante à la fois... Pourquoi la rabaisser à 3cm du sol, pourquoi lui mettre des roues de F1, pourquoi un aileron d'avion, pourquoi 4 pots ???

Personnellement, j'ai voulu "arranger" ma Bravo en lui donnant un look plus "sportif"... J'ai donc pris un becquet, des jupes et des jantes 17, tout d'origine Fiat ! Et le résultat est splendide...

Je trouve que les photos ci dessus enlaidissent la voiture plus qu'autre chose. Et désolé, mais elle perd son charme italien et devient une voiture de kéké, digne des Golf, A3, Mini...

Une vidéo au passage : http://www.dailymotion.com/video/x [...] resent_fun

 
+1 d'accord avec toi.

On est tous d'accord! (j'ai quand même un kit suspension, je suis le plus Kéké   )
 
Cependant vu que l'on en croise de plus en plus sur les routes, il faut se préparer à voir débarquer des fameux Jacky  

Pfff... Quel gachis ! ;-)

 
Et on a pas encore tout vu.....

 
Pour ton kit de suspension, je t'avais déjà charrié un petit peu. Mais très honnêtement, je pense que quelques chasse-neige supplémentaires ne sont pas de refus, surtout dans la région où nous habitons    
 
Pour les Jacky (ou les Ronny), on a encore un peu le temps. Je roule en GP et il y en a vraiment de plus en plus sur les routes. Ben la plupart des améliorations restent discrètes comme nous en avons parlé plus haut. Je crois que ce sont encore les seat leon tunées qui garderont la cote auprès des petits branleurs (excusez le terme) - dommage parce que ce sont de chouettes voitures également. Ou les Golf 2, ça c'est innimaginable comme on en voit encore (mais bon elles coûtent plus rien aujourd'hui). Je suis presque surpris quand j'en vois une de série avec ses jantes en 13 pouces en 145 mm    
 
Pour en revenir aux suspensions, si je fais toutes les améliorations citées plus haut (jupes, becquet, jantes 17 et vitres un peu teintées), ma voiture aura l'air d'une sportive haute sur patte. Peut-être que les suspensions s'imposeront. Je te recontacterais, maxime, car rien de plus efficace que deux chasse-neige qui avancent de front pour dégager une route (surtout si je fais une reprogrammation et que je me retrouve également avec 162 CV)    

 
 
Oui on lancera notre petite entreprise de chasse neige! Pour ma part, je ne regrette pas car la Bravo était déjà fort basse d'origine alors faire attention ou très attention c'est pareil    
Quoi tu hésites encore! Au delà de la puissance, c'est vraiment plus confortable (la conduite off course)

 
Je pense que pour le becquet, le jupes et le teintage, je vais demander ça en cadeau pour Noël à la famille. Le tout devrait me coûter aux environ de 850-900 euros. Si la famille pouvait financer la moitié, ce serait déjà pas mal. Pour le moment je suis en train d'user les pneus qui sont sur mes jantes 15 pouces (il devrait rester un peu moins de 4 mm fin octobre au moment de la pose des pneus hiver). J'ai acheté d'occasion des jantes 17 pouces Fiat avec Bridgestone (jantes et pneus n'avaient que 40 km) que je mettrais en avril l'année prochaine. Si en même temps je pouvais installer becquet et jupes et teintage, ça donnerait de la gueule à la voiture.
 
La reprogrammation est prévue pour 2010 (échéance estimée des 120.000 km de la garantie) avec nouveau filtre à air. Au cours de 2009 je compte réfléchir pour les suspensions. Ca coûte combien les pièces et le montage (je ne sais plus si tu l'avais indiqué quelque part, je n'ai pas beaucoup de temps pour rechercher l'information), environ?

moi j'aime bien la premiere, je trouve pas les jantes d'un design superbe, mais faut pas plus, pour moi elle reste sympa ainsi.
apres un kit carrosserie  
en tout cas un petit rabaissement c'est quand meme type top, j'etais en weitec -30 sur ma stilo et faut dire que c'est quand meme beaucoup mieux niveau conduite et esthetique

oui j'ai lu sur de nombreux topic que la stilo en suspension normale a un peu tendance à tanguer comme un bateau. La plupart des gens qui aiment une conduite un peu sportive sur leur stilo on tous modifié leur suspension.
 
Pour l'esthétique, ça ferait du bien à ma GP aussi, qui est quand même haute (1,49 m si je me souviens bien), ce qui est pratique pour ma taille, mais qui n'est pas du meilleur aspect quand on veut lui donner une allure sportive. Je verrai bien ce que ça donnera quand je mettrai les 17 pouces l'année prochaine.
 
3 cm de rabaissement, je pense que c'est le maximum, plus ça fait vraiment trop exagéré. Moi je pense aller vers 20 mm. Qu'en est-il pour le contrôle technique?

Bonjour à tous,
 
Mes supensions, je les ai payées 250 euros avec l'installation. Ce sont des KW.
Au début, ça me faisait tout drôle mais maintenant j'adore. J'ai juste enlevé une bavette qui se trouvait sous le pare-choc histoire de gagner 3 cm pour l'angle d'attaque    
 
Et puis, quand on regarde la publicité d'une auto qui déchire et que l'on adore, il faut bien admettre que les passages de roues sont très rempli, que la voiture ne saurait pas être plus basse. Donc la rabaisser c'est l'embellir, je pense.
Souvent TOUTES les vitres sont on ne peut plus noires mais ça c'est une autre histoire...
 
Sinon question conduite avec les ressorts sur la Bravo, c'est le bonheur. Elle prenait énormément de roulis d'origine et donc était sous-vireuse. Je trouve ça hyper dangereux.
 
Cool pour tes pièces, ça donnera super bien. Une lettre à St Nicolas et au Père Noel  

aucun soucis pour le controle du moment que tu peux monté sur leur pont.
apres je te conseil -30 c'est pas mal, moins c'est pas forcement utile et difficile a trouver.
ensuite comme les suspensions sont plus fermes avec moins de debatements, contrairement a ce que l'on pourait penser ca frotte moins, sauf trottoir ou gros dos d'ane.

 
Rubens, e suis de ton avis.
Il faut aussi savoir que les suspensions se "tassent" un peu. On les installe puis on discute un peu et la voiture a encore descendu d'un cm

Elle est belle la nouvelle Bravo...
 
Moi perso j'aime bien.
 
Mais bon, quand on à un 1.9 JTD 115cv et qu'on le fait passer à 162cv....ha ha ha, faut pas rêver, tu ne feras jamais 200.000km dans des conditions comme ça, demander à ton turbo de souffler bcp bcp plus fort, tes injecteurs d'injecter bcp bcp plus de carburant, y a pas photos, ce n'est pas un moteur qui est conçu à la base pour sortir 160 bourrins...Déjà sur la ducati corse de 170cv, tout le moteur à été revérifié, bielles, pistons, ressort de soupapes, arbres a cames, turbo plus gros, plus gros échangeur ect, faut pas se leurrer....
 
Les société comme ath sont très bonnes, mais c'est pas des magiciens non plus, ils ne peuvent pas te garantir ton moteur, la preuve, ils la reprogramme, mais va chez eux si ton turbo éclate ils te diront " c'est pas de notre faute" preuve qu'ils ne peuvent même pas assurer que ça iras sans soucis...
 
Et puis une Bravo à 15.000 - 20.000 € j'irais même pas jouer avec le feu...
 
115cv c'est déjà bien suffisant...enfin à mon sens...
 
je vois déjà les gens venir dire " MOI j'ai fait 200.000 sans problème avec une reprogrammation"
 
LOL
 
Sinon la Bravo, je l'aime bien, elle à une chouette ligne...

Trouvé sur le net... Vous en faites ce que vous voulez
 
Vous avez conféré à votre véhicule un look agressif mais le moteur ne suit pas et s'essouffle vite ? Vous êtes tentés par une préparation moteur afin de remédier à cela ?  
 
Attention, car la partie mécanique des véhicules est une chose très délicate à modifier si l'on veut rester dans la légalité.  
 
En effet, le code de la route français ne prévoit pas de modification des véhicules. Toutefois, si vous souhaitez tout de même augmenter les performances de votre véhicule tout en restant en conformité avec la loi et les normes de sécurité instaurées par le ministère des Transports, un service d'homologation pour les véhicules modifiés existe. Ce service, c'est la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement).  
 
A partir du moment ou vous effectuez sur votre véhicule un changement par rapport aux données inscrites sur la carte grise (puissance, nombre de places), vous devez obligatoirement passer par le service de la DRIRE pour homologation.  
 
C'est ce service qui va effectuer des tests afin de s'assurer que le véhicule conçu, modifié ou importé est conforme aux prescriptions techniques concernant la sécurité et les nuisances.  
 
Pour prétendre à une homologation, il faut constituer un dossier et l'adresser à l'un des centres de contrôle de véhicules de la DRIRE qui vous fixera un rendez-vous pour présentation du véhicule. Vous aurez, si votre véhicule est homologué, un procès verbal RTI (Réception à Titre Isolé) que vous emmènerez à la préfecture pour obtenir votre nouvelle carte grise.  
 
La législation :  
 
La législation interdit toute augmentation de la puissance du moteur sans homologation par les services de la DRIRE ou du constructeur. Le changement de moteur pour un plus puissant est pareillement interdit.  
 
Les choses sont ici très claires, la motorisation des véhicules doit restée comme à l'origine ou être soumise à homologation par les organismes aptes à vous décerné ou non une homologation spéciale.  
 
L'avis d'AUTO PASSION TUNING :  
 
Avoir du répondant lorsque l'on appui sur la pédale de droite est une chose très appréciée chez la plupart des conducteurs. Pour cela, beaucoup sont prêts à gagner quelques chevaux supplémentaires par l'ajout de boîtiers électroniques. Les résultats sont, certes, au rendez-vous, mais à quel prix ?  
 
En effet, après avoir augmenté la puissance de votre véhicule par un boîtier électronique, une puce (eprom) ou toute autre technique, vous vous exposez à des risques majeurs en matière de sécurité, de fiabilité et d'accidents.  
 
Notez que les assurances vérifient de plus en plus souvent si les véhicules présents dans les accidents de la route ont été sujets à une augmentation de la puissance. Si votre véhicule est contrôlé avec une puissance anormalement élevée, vous vous exposez à ne pas recevoir de remboursement des dégâts causés et même à être radié par votre assureur.  
 
Enfin, si vous souhaitez doper votre moteur et gagner quelques chevaux supplémentaires, nous vous conseillons vivement de le faire faire par des professionnels aguerris. Le mieux étant de le faire chez un préparateur habitué à ce genre de modifications et qui garantira son travail.

Il est évident qu'avant d'effectuer une reprogrammation ou d'installer un boîtier, il faut bien réfléchir.
 
Il existe certains risques. Maesxime les a bien pris en compte. Pour certaines raisons déjà citées, je ne l'ai pas encore fait.
 
Dans la plupart des cas de pannes moteur, il est plus que probable que la garantie d'usine ne joue plus. Certains garagistes se décarcasseront pour quand même faire passer ça sous garantie (comme cela semble être le cas du garagiste de maesxime), mais la centrale Fiat demande, pour que les pièces passent sous garantie, des données de l'ordinateur de la voiture qui trahiront automatiquement l'amélioration du moteur.
 
Une fois la garantie d'usine échue, les réparations sont de toute façon à charge du propriétaire. Reste alors à clarifier la chose avec son assureur. A partir du moment où celui-ci est au courant de l'augmentation de chevaux et que cela est considéré dans l'assurance, pas de souci en cas d'accident. Il est possible que l'assureur refuse, il faut alors peser le pour et le contre. La responsabilité civile jouera toujours, mais une assurance omnium risque de tomber à l'eau.
 
Pour le contrôle technique, le boîtier est à enlever absolument. Une reprogrammation reste invisible.
 
Si je considère les moteurs, 1.9, je pense qu'ils restent assez robustes pour tenir le coup d'une augmentation de puissance. Il faut voir aussi ce qu'on veut faire de cette augmentation. Pousser la voiture à sa limite en permanence ne sera jamais bon pour le moteur à long terme. Mais pas non plus pour une voiture non améliorée.
 
Une augmentation de puissance permet une plus grande élasticité du moteur, une diminution de la consommation. Pour moi une augmentation de puissance est un grand plus pour un usage normale et modéré de la voiture. Il ne faut pas non oublier qu'une reprogrammation est une optimisation de la puissance du moteur, pas une surexploitation.
 
effectivement il faut passer par une professionnel qui saura fournir certaines garanties, pas toutes, mais quand même quelques unes. Pour ceux qui auraient des hésitations pour la reprogrammation, sachez que le préparateur robix garantit de reprogrammer les voitures dont l'ordinateur aurait connu un reset (inévitables en cas de certaines réparations) et ce pendant trois ans. Cela est utile si le garagiste n'a rien contre la reprogrammation mais doit faire un reset justement pour une garantie ou une autre réparation.
 
Il est évident qu'il ne faut pas se lancer dans une reprogrammation ou un boîtier sans y réfléchir. Mais chez les professionnels c'est pas donné, donc on réfléchit automatiquement. Ne pas faire ça chez un professionnel, c'est presque du suicide, tout à fait d'accord.

 
Je vais te dire "mouais...."
C'est ton avis c'est certain. Les opinions c'est comme les trous de cul, tout le monde en a minimum un ( à méditer).
 
D'une part ma Bravo ne faisait pas 115cv d'origine mais plutôt dans les 125cv. Le calcul est déjà bien différend.
D'une autre part chez ATH ce ne sont pas des magiciens mais plutôt des ingénieurs motoristes qui préparent les softs. A l'instar de ceux qui bossent dans les usines à faire des voitures "0 souci", ceux-ci seraient à mon sens des artistes. Leur créativité et leurs connaissances profitent à nos moteurs.
Tu connais mes valeurs de pression turbo et d'injection? Moi non plus, c'est bien au dessus de mon savoir...
 
Faire 200.000km avec? Pourquoi pas. J'adore ma voiture et je l'entretien comme un dingue. Je suis le seul à rouler avec (ma copine aussi mais elle est drillée   ), je respecte tous les temps de chauffe, de lubrification.
D'un autre côté, il faut comprendre également que tu n'as pas 162cv tout le temps et que tu n'est pas obligé d'aller les titiller tout le temps!
Je roule très défensif, je passe rarement les 2500t/min.  
 
115cv bien suffisants... et bien non, pas du tout. Je n'avais pas le confort de conduite que j'avais connu avant, ni la souplesse moteur que je souhaitais. La reprog a comblé ce manque. Je conçois que d'autres en ont bien assez, question de vécu.
 
ATH a une fameuse reputation, tu crois qu'il l'on obtenue en vendant des produits OCUS POCUS, en rejettant toute implication quand il y a des soucis? Bien sûr que non.
J'ai sérieusement fait connaissance avec Robix de ShifTech, je suis certain que la garantie couvre plus que tu ne peux le penser. Il n'y a pas que des escros, il faut regarder où l'on met les pieds.
Mon garagiste est au courant de ma reprog, tout est clair alors pourquoi s'inquiéter.
 
Alors pour finir, comme tu dis "je ne jouerais pas avec le feu" et c'est bien là tout le sens du débat. On fait ce que l'on veut.
Je ne forcerai jamais personne à faire une reprog. Celui qui le fait profite de quelque chose, celui qui ne le fait pas se sent "en sécurité".
 
Pour te dire, si je change de voiture, je regarderai d'abord ce que ça donne une fois reprogrammé....

Bob, Aboni, on est sur la même longueur d'onde.
 
Merci pour vos réponses...
 
J'oubliais mon DP est installé, on reparle fiabilité....

faut que tu viennes sur le stilo bravo club ci c'est pas deja fait
 
dp tu l'as choppé ou

Salut,
 
Je suis déjà passé par là pour collecter quelques infos mais je ne suis pas inscrit.
Je vais y penser    
 
Le DP, Robix s'est occupé de tout    Merci Robix.

les gars, j'ai dû louper un épisode, c'est quoi le DP?  

 
Salut,
 
Oui je te mets au courant, c'est la pièce à la mode    
DP pour downpipe. Le DP substitue le précatalyseur situé directement en aval du turbo.
 
Pièce sympa.

ca debouche le turbo en gros

 
En gros    
 
Oui quand j'ai vu le nid d'abeille dans le catalyseur j'ai compris que FORCEMENT ça pompe de la puissance!
Maintenant les gaz sont libres...jusqu'au deuxième catalyseur.

Ca y est la Bravo sort en France maintenant avec le 2.0 MJT 165 Ch............. que du bonheur ! Et le niveau de finition Sport est desormais possible avec plusieurs moteurs essence et diesel peu importe la puissance.

 
Salut,
 
Ok en France ça! En Belgique encore rien de ce côté...où il faut se tourner vers une Lancia Delta.