Bonsoir
Donc voilà j'ai un problème avec ma Punto, à savoir que tout à l'heure l'aiguille de température moteur est montée haut, à la limite de la zone rouge et elle vacillait légèrement à cette hauteur.
J'ai donc ouvert le capot et le ventilo ne tournait pas alors que la température était vraiment à la limite.
Autre problème en parallèle, je ne sais pas si ca a un rapport, mais le chauffage fonctionne moins bien depuis (température tiède) et ceci de façon aléatoire (chaud ou tiède, tout dépend des fois).
Quelqu'un aurait-il une idée pour ce problème ?
Thermocontact ? Thermostat d'eau ? Interrupteur de température du ventilateur ?
Merci pour votre aide.

salut, regarde bien si c'est pas un joint de culasse, pour voir, tu regarde si ton niveaux d'eau ne descend pas vite, et quelques fois tu à de l'huile dans l'eau, et regarde ton bouchon d'huile si tu à pas de la mayo dessus, sinon c'est peut etre juste ton radiateur qui est crade a l'interieur, achete un produit pour le nettoyer, tu trouveras ça dans un centre auto (un produit detartant)

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fiat marea 1.6 16v 103ch 01/1998
golf V GT tdi 170ch 03/2008

Merci pour ta réponse
Par contre c'est normal que le ventilo ne se déclenche pas alors que la température est quasi dans la zone rouge ?

non c'est pas normal y doit avoir un faux contact ou un fil denudé regarde mieux, ya que toi qui peut voir

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fiat marea 1.6 16v 103ch 01/1998
golf V GT tdi 170ch 03/2008

 
Ca peut indiquer un calorstat bloqué fermé.
 
Mais tu n'as peut-être plus de ldr pour que ton chauffage lui-même ne marche plus.
 
Attend toi à un JDC de toute façon.

Le calorstat empêche le déclenchement du ventilo ?
Sinon pour le chauffage ca arrive par intermittence, peut être que le calorstat commence à rendre l'ame et du coup empeche la circulation du ldr de temps en temps

Non mais si le liquide circule pas tu verras que ton radiateur est froid donc pas de déclenchement ventilateur.
 
Moi je vois pas le ventilateur se déclencher première chose que je regarde c'est ça.

de toute maniere, il y a 99.99% de chance que se soit un joint de culasse, maladie des punto 1 et même sur les  
series 2.
Les symptomes sont caractéristiques, faut pas chercher bien loin.
Faut pas rouler au risque de finir de peter le moteur completement.  

J'ai déjà acheté un calorstat, pour le prix que ca vaut ca coute pas grand chose d'essayer.
Je vais tester aussi le ventilo en shuntant le thermocontact, si il se déclenche ou pas.
Si c'est vraiment un joint de culasse, on verra ce qu'on fera

Bonsoir
 
C'est le joint de culasse qui est hs.
Un  calorsat bloqué en fermeture n'empeche pas le chauffage intérieur de chauffer.
 
En cas de changement du joint de culasse,  
il est conseillé de changer le calorstat et le thermocontact du radiateur,
donc le changement de calorstat ne sera pas inutile.....
 
A+
 

Bon après vérification, le vase d'expansion était bien vidé, et vu que la voiture est restée immobilisé y avait une marre dessous.
Résultat : la pompe à eau fuit, c'est bien visible le goutte à goutte au niveau de celle-ci.
En remplissant le vase, on a testé et le calorstat s'ouvre bien quand la température est atteinte et le ventilo se déclenche tout seul pour refroidir tout ca.
Je suis bon pour acheter une courroie, une pompe à eau et du liquide de refroidissement

Bonjour
 
Le manque d'eau peut expliquer la perte du chauffage.
 
il y a encore de l'espoir pour le joint de culasse.
 
A +

Je pense effectivement que le manque d'eau à d'une part, empêcher le radiateur d'habitable de se remplir et donc de chauffer, et d'autre part à empêché le déclenchement du calorstat et donc le déclenchement du ventilateur.
Je vais l'amener chez un collègue pour faire la courroie et pompe à eau, je lui demanderais en même temps.