Bonjour à tous.
Bon, c'est fait. Alors, pour tous ceux qui cherchent, voilà la démarche :
D'abord, les durit sont pénibles à déclipser, mais si on se débrouille bien, inutile de débrancher les durit.
Le "bocal" du filtre est composé du fond, haut, et d'un couvercle (qui porte la prise orange), lequel est maintenu par un gros écrou (plastique noir) vissé sur la partie haute du bas du "bocal". Le couvercle dépasse de cet écrou, il ne tourne pas avec.
Il est très difficile à ouvrir. Impossible à la main. L'idéal est d'utiliser une clé à ruban métallique pour filtre à huile. Pour enfiler cette clé à filtre sur le filtre à gazole, il est nécessaire de débrancher la prise orange, ainsi que la durit du dessus. Celle-ci se débranche en appuyant simultanément sur les 4 facettes du clip gris (!!!) tout en tirant la durit vers l'extérieur. C'est vraiment ch---t. biggrin.gif
Perso, j'ai préféré dévisser le ruban de ma clé à filtre, le passer sous la durit et le refixer. Ainsi, on évite de déclipser la durit ! biggrin.gif
Une fois l'écrou dévissé, on sort le couvercle auquel le filtre est clipsé. On retire le filtre, on place le nouveau, on change le joint livré avec le filtre en le huilant un peu, on referme le tout en serrant bien, on rebranche la prise orange. On rebranche la durit du dessus si elle a été retirée.
Contact : la pompe remplit correctement le filtre.
Démarrage, c'est fait.
Attention : perso, le voyant avarie moteur est resté allumé. Dans ce cas, il faut déclipser la durit à l'arrière du filtre (simple : il suffit d'appuyer sur le bouton blanc et de tirer la durit), mettre rapidement le contact jusqu'à ce que le gazole sorte, puis rebrancher. Cela permet de purger l'air restant dans le filtre.
Au redémarrage, le voyant est alors éteint.
