Bonjour à tous,
 
Un type me propose une FIAT BRAVO GT TD 100, année 98, chassis 122 000 kms, moteur 50 000 kms. Clim, airbag, anti brouillard, vitre fumée, jantes 15 pouces, vidange, et filtres changés... Pour 3000 €
 
D'abord, j'aurais voulu savoir la fiabilité du turbo diesel de la BRAVO... Parait que le JTD est plus fiable, que vaut alors ce bon vieux TD 100 ???
Ensuite, les critiques des BRAVO font part d'un mauvais amortissement, de problemes de roulis. Pour les possesseurs, ou ancien possesseurs de BRAVO GT TD, comment se comporte la tuture ? Bonne tenue de route ? Tendance à glisser ? comportement sain ?
 
Derniere question (ouf), parait que le TD comsomme pas mal d'huile. Info/Intox ? Des défauts à signaler que je n'aurais pas cités ???
 
Autres remarques sont les bienvenues !
 
Bonne journée à tous et d'avance merci

Je connais bien la Bravo pour en avoir eu une y'a 2 ans, et je possède actuellement une Brava. Je connais pas très bien le TD car je n'ai que des essences, mais daprès les dires ces moteurs sont solides. Niveau comportement je n'ai jamais été déçu, le chassis/freinage et les suspensions sont très sains. Si tu veux plus d'infos de passionnés de Bravo/Brava je te conseille : http://bravo.forumactif.com/index.htm

 
 
Pour commencer j'en est eu 2 de TD100 sur fiat marea millésime 98 les deux.
 
Donc meme moteur et meme chassi que la bravo/brava
 
C'est d'ailleur la meme voiture avec un coffre plus long    
 
Le turbo est fiable c'est une certitude.
 
Laisser chauffer avant de taper dedans et attendre quelque seconde avant d'éteindre le moteur et apres tu aura du mal a tuer le moteur    
 
La tenue de route est saine avec l'avantage du train avant qui glisse dans les dernier retranchement.
 
Je préfère un train avant qui fait sentir ses limite qu'un train arrière qui part sans prévénir car cela deviendrais dangereux !!!
 
JTD plus fiable ??        
 
Le bloc TD100 est aussi fiable avec les problème de débimètre en moin.
 
La voiture ne consomme rien en huile.
Meme pas besoin de faire l'appoint entre les vidange meme avec une utilisation tres rude.
 
Cependant elle perd quand meme un petit litre d'huile entre chaque vidange de 10 000 kms.
 
Il n'y donc pas d'apoint a faire et cela represente 10cl pour 1000 kms ce qui est tres bon .
 
Le maximum toléré est de 1L pour 1000 kms dans les revue technique.
 
Ce qui est bizard est qu'il est changé le moteur.

Salut,
J'ai une bravo TD100 de 97 qui totalise 220 000 km.
La consommation d'huile à été revue au court de l'année 97 ce qui fait que tu ne sera pas concerné par ce souci, la mienne aussi était déjà corrigée.
Le rouli? Moi j'ai l'impression que c'est plutot très stable. En parlant suspension, les réactions sur route irrégulière sont sèches. C'est raide comme amortissement.
 
J'ai eu la mienne à 130 000 km et à part l'entretien rien de plus n'avait été fait.
 
Depuis tu peux juger, car voici ce que j'ai du faire:
 1 amortisseurs d'origine à durée de vie très courte, ça passe le controle technique car les deux sont à zéro ( équilibre parfait droite/gauche ) mais la tenue de route est nulle. Donc vérifie s'ils sont d'origine, s'ils sont nazes tu peux en monter à gaz plutot qu'à huile. Il parait que ça dure plus longtemps mais que c'est plus raide.
 2 Casse du neiman, changement par un neuf.
 3 Casse de la courroie accessoire à cause de la poulie damper usée, changement des deux
 4 Commodo HS
 5 Moteur de fermeture centralisé ouvert au niveau des demis coque en plastique qui le renferme, vu qu'après avoir démonté, donc changement et pas               réparation    
 6 Boite bloquée sur une seule vitesse. Ouverture de la boite pour s'apercevoire que l'écrou maté de l'arbre de 5e était mal maté, s'était dévissé et avait   libéré le syncro de 5e dans le carter et bloquait le mécanisme de changement de vitesse. Remontage sans acheter de pièce de rechange car rien d'abimé.
 7 Remplacement des disques une fois et plaquettes avants deux fois.
 8 Remplacement du radiateur d'eau qui avait été corrodé par le sel de déneigement (210 000 km)
 9 Changement du bras de suspension arriére gauche refusé au controle technique pour jeu excessif ( grand classique l'arrière gauche sur cette voiture)    
10 Le joint de cache culbuteurs qui fuyait un peu l'huile, plus refait par perfectionnisme que par necessité.
11 Les vidanges régulières et les pneus bien sure, un balais d'essui glace de temps en temps, aller ça suffit comme çà.
 
 
C'est tout ce que ma mémoire me rapelle.
Ca peut paraitre beaucoup mais je ne regrette pas de posséder cette voiture pour autant. Par contre je fais les réparations seul car il faut voir un peu les tarifs des pièces neuves. Un bémol encore: les pièces spécifiques au TD100 sont très difficiles à trouver en casse.
 
 Les trucs agaçants:  
1 Les fins de course des essuis glaces qui ne font plus contact ( avant et arrière) et obligent soit le démontage du moteur d'essui glace soit de controler l'arret de l'essui glace au commodo et de se passer de l'essui glace en intermittnt
2 La détection de la clef par l'anti démarrage qui ne veut parfois plus marcher et qui demande de la pascience jusqu'à l'essai gagnant ( arrive peu mais pénible et il n'y a pas de procédure de démarrage de secour contrairement aux modèles essence)
3 Le barillet du coffre bloqué depuis que je l'ai mais l'ouverture peut etre commandée depuis la place conducteur.
4 L'anneau de la clef qui ne tient pas le coup et casse. Plus possible d'avoir un porte clef.
 
Regarde aussi le catalyseur, le mien est corrodé et perd des plaquettes de tole de temps en temps, il faudra le changer un jour. 1000 euros chez fiat uniquement pour la pièce sans pose. Aie
 
Si tu l'achètes, tu dois avoir une clef master marron et au moins une clef classique bleue et aussi la carte avec le code qui correspond à tes clefs.

[quotes=20998,1,323284]Bonjour à tous,
 
Un type me propose une FIAT BRAVO GT TD 100, année 98, chassis 122 000 kms, moteur 50 000 kms. Clim, airbag, anti brouillard, vitre fumée, jantes 15 pouces, vidange, et filtres changés... Pour 3000 €
 
D'abord, j'aurais voulu savoir la fiabilité du turbo diesel de la BRAVO... Parait que le JTD est plus fiable, que vaut alors ce bon vieux TD 100 ???
Ensuite, les critiques des BRAVO font part d'un mauvais amortissement, de problemes de roulis. Pour les possesseurs, ou ancien possesseurs de BRAVO GT TD, comment se comporte la future ? Bonne tenue de route ? Tendance à glisser ? comportement sain ?
 
Derniere question (ouf), parait que le TD consomme pas mal d'huile. Info/Intox ? Des défauts à signaler que je n'aurais pas cités ???
 
Autres remarques sont les bienvenues !
 
Bonne journée à tous et d'avance merci[/quotes]
moi j'avais la bravo jtd 105 gt j'en étai content elle avais un comportement sain jamais eu de problème avec je m'en suis séparé elle avais 170000 kilomètre une très bonne voiture et j'ai un collègue qui a la brava avec le td 100 il ma dit que le moteur était pas mal