Bonjour,
 
J'ai eu un gros problème avec ma Fiat punto, alors que je roulais tranquilement, j'ai eu un problème de frein, je pompais mais pas de freinage,...j'ai donc grillé un stop à toute allure, puis me suis arrété. En sortant de la voiture, il y avait de la fumée et une odeur horrible.
 
Le lendemain, les freins remarchaient normalment,...je ne l'utilise plus depuis ne sachant que faire pour avoir une voiture sure...
 
Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

as tu regarder si tu avait encore du liquide de frein ?, ou alors enleve les roues a l'avant et regarde si les durites de frein ne sont pas coupé ou usé, ou sinon va voir un garagiste parce que les freins sa rigole pas quand meme

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fiat marea 1.6 16v 103ch 01/1998
golf V GT tdi 170ch 03/2008

C'est certainement ton maitre cylindre de frein qui est HS .
C'est le piston qui est actionné par la pédale et qui comprime et envoi le liquide de frein dans la tuyauterie. Il es t juste sous le bocal de liquide sous le capot.
C'est donc un piston avec un joint caoutchouc en forme de coupelle , un peu comme une lentille de contact. Quand c'est mort, en appuyant sur les freins trop fort, la coupelle se tourne comme une chaussette et on a l'impression de "passer au travers du plancher" , plus rien sous la pédale.
Puis en relachant , elle revient dans sa position initiale. En freinant tout doucement on arrive à avoir un peu de freins mais danger, si on appuie plus fort, hop, plus rien !!
a changer de toute urgence !!

Tu appuye doucement sur la pédale, elle doit descendre un peu (la garde) puis devenir dur (ca freine). Si en appuyant elle continue de descendre en effet le maitre cylindre est HS.
 
 

bonjour a tous. oui mais si il a senti une odeur c peu etre que les frein on chauffé! flexible de frein bouché.

C'est possible.

Merci à tous !
 
Au niveau du liquide de frein il n'y a aucun soucis ; d'après ce qu'il m'est arrivé, ce serait plutôt l'histoire du joint mort qui se retourne comme une chaussette.
 
Je vais démonter les roues et voir ce que ça donne (pour essayer de comprendre d'où venait l'odeur)

a mon avis c est t flexible avan ki se bouche. demont tes roue et tu vera si t disque son rouge!

Alors,...j'ai démonté les 4 roues, aucune traces graisseuses ; apparemment, il n'y aurait donc pas de fuites de liquide de freins à ce niveau là. J'ai démonté le maître cylindre et les joints ont l'air en bonne état. En suivant la tuyauterie sous la voiture il n'y a aucune trace de graisse non plus.
 
Est-ce que quelqu'un aurait une autre piste ?
 
Merci d'avance.

C'est pas parecqu'il y'a pas de fuite, que c'est pas mort. Pour le "tester",
 

 
L'odeur et la fumée, ca peut etre un étrier qui grippe et ne reviens plus, mais dans ce cas ca freine.

non pas un etrier mais un fléxible qui reste bouché!

Le problème ne peut pas venir d'un flexible qui est bouché ! Dans ce cas là, je n'aurais pas pu enfoncer la pédale à fond et il n'y aurait pas de raisons qu'aucune des roues ne freine.

oui mais tu a dit que il y avait une hodeur!

L'odeur vient donc d'autre chose puisque les flex ne peuvent pas être bouchés.

oui l odeur vien d ailleur. tu a le maitre cylindre qui et mort.

On ne peut pas voir si le maitre cylindre est mort juste en le demontant et en le regardant. Il faut le laisser en place, et appuyer fort sur la pedale de frein, si la pédale résiste un peu puis s'enfonce jusqu'au bout il est mort, une pedale de frein ne va JAMAIS en bout de course, aussi bien moteur en marche que moteur coupé.
Un circuit de freinage est étanche, on le met sous pression en appuyant sur la pédale. Si la pedale s'enfonce à fond, soit le liquide fuit qque part soit le maitre cylindre est mort, soit il y a de l'air dans le circuit.  
Le liquide de frein doit etre entierement purgé et changé tous les 2 ou 3 ans, il est hydrophobe, càd qu'il aspire l'humidité de l'air et se charge en eau. Quand on freine, le circuit chauffe et l'eau mélangée au liquide de frein se vaporise en gaz, et là plus de freins, ca tire tout droit.  
Une bonne purge parfaitement réalisée sous pression permet de s'assurer déjà que ca ne vient pas de là.  
Ensuite reste la fuite, mais si tu n'as pas de trace, il ne reste plus que le maitre cylindre.

OK, merci nono !
le coup du liquide trop vieux pourrait expliquer le fait que le problème me soit arrivé au bout d'une vingtaine de kilomètres, ça a chauffé donc apparition de bulles d'air.
 
Reste le problème de l'odeur  

Peux-tu dire d'ou venait la fumée ?
fumée + odeur = liquide qui brule sur une surface surchauffée comme par exemple une tubulure d'échappement ou les disques de freins.
tu peux avoir un flexible de frein AV percé qui pisse du liquide sur les disques ou une fuite sur le circuit qui goutte sur l'échappement qque part sous la voiture.
Au niveau de l'essieu AR il y a un répartiteur de freinage, il se peut qu'il pisse un peu sous pression, je ne sais plus trop bien ou il se trouve mais le pot ne doit pas passer bien loin.
Le mieux serait de mettre l'auto sur un pont elevateur et d'inspecter minutieusement le circuit de freinage pour déceler s'il y a une fuite.
Sur une de mes autos, Maréa TD100, un flexible AV s'est fendu dans la longueur, il ne fuyait que sous pression importante donc en roulant, sinon  rien dessous la voiture à l'arret. J'avais le même phénomene que toi et s'est en enlevant la roue et vérifiant les flexibles que j'ai vu qu'il etait gras et suintait un peu. El le manipulant j'ai vu la fente, comme il est en double epaisseur, du 1er coup d'oeil j'avais rien vu !

La fumée venait du dessous de la voiture vers le milieu, c'est là que j'ai regardait si les flex étaient gras mais je n'ai rien vu (c'est sur que sur le pont je verrais sans doute mieux mais là elle est immobilisée parceque j'ai enlevé le maître cylindre).
 
En enlevant les roues il n'y avait aucune traces de graisses que ce soit à l'arrière ou à l'avant...donc ça goutterait plutôt sur l'échappement.